La 21a ronda de la temporada de Fórmula 1 en 2021 se llevará a cabo como parte del primer Gran Premio de Arabia Saudita en el Circuito de Jeddah Corniche.

Toto Wolf, el jefe del equipo Mercedes-Benz Petronas, opina sobre lo que se viene: Aún quedan dos carreras y la carrera por ambos títulos mundiales aún no se ha decidido. Estamos todos muy contentos de seguir luchando por el título en este momento de la temporada. Cuando consideras dónde estábamos al comienzo del verano, eso es un privilegio y una prueba de nuestra capacidad de recuperación. Ambos campeonatos del mundo están todavía completamente abiertos y nuestra misión es clara.

Lewis tuvo una actuación impecable en la última carrera en Qatar y se llevó una convincente victoria de salida y llegada. Mientras tanto, Valtteri pudo ponerse al día hasta que un lamentable pinchazo lo sacó de carrera.

El coche ha estado bien últimamente y probablemente esté mejor que nunca esta temporada. Los conductores tienen la confianza de ir al límite con él. Eso es alentador para las dos últimas carreras y nos da una tremenda cantidad de impulso para llevarnos con nosotros.

Jeddah es otro desafío completamente nuevo. Es una pista nueva que tenemos que conocer primero. En consecuencia, trabajamos mucho entre bastidores en la preparación para asegurarnos de que podamos comenzar de inmediato el viernes. Porque será fundamental recopilar la mayor cantidad de información posible en las primeras sesiones de formación.

Nos espera un circuito callejero rápido con secciones largas a toda velocidad y varias curvas rápidas. Las barandillas nunca están lejos, lo que representa tanto un alto riesgo como una oportunidad. Estamos a la caza, más motivados que nunca y estamos ansiosos por nuestro debut en las carreras en Arabia Saudita.

Hace unos días perdimos a Sir Frank Williams. Este fin de semana nuestros pensamientos estarán con él y haremos todo lo posible para ofrecer una actuación que sea digna de su espíritu competitivo, dijo Toto Wolf.

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HECHOS Y CIFRAS: GRAN PREMIO DE ARABIA SAUDITA

• El Gran Premio de Arabia Saudita se celebrará en un circuito urbano temporal en Corniche, una zona costera de Jeddah en el Mar Rojo.

• La ubicación costera plantea desafíos similares a los de Abu Dhabi: la arena sopla en la pista y la dirección del viento cambia durante el día hasta la noche.

• El Circuito Jeddah Corniche tiene la mayor cantidad de curvas de cualquier pista en el calendario actual de F1. Hay un total de 27 curvas, 16 de ellas a la izquierda y 11 a la derecha. El elevado número de curvas dificulta que los pilotos y los equipos trabajen para aprender la ruta y ponerse en marcha rápidamente.

• Junto con Bahrein, Austria y México, la pista es una de las cuatro del calendario de carreras actual con tres zonas DRS separadas. Estos son en la recta de casa y entre las curvas 18-21 y 25-27.

• Con una longitud de 6.174 km, la sede del Gran Premio de Arabia Saudita es la segunda pista más larga de la Fórmula 1 después de Spa-Francorchamps (7.004 km). Debido a la longitud de la pista, la gestión de la energía es muy difícil, lo que afecta el rendimiento del MGU-H y los sistemas híbridos se enfocan más.

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• Dado que Jeddah es un circuito urbano, existe un mayor riesgo de fases del coche de seguridad. Esto se debe a que se tarda más en despejar la ruta después de los incidentes. Además, las curvas rápidas pueden provocar accidentes graves. Un recorrido de calle largo también significa que hay más posibilidades de error.

• Jeddah se describe a sí misma como “el circuito de carretera más rápido del mundo”. La velocidad media esperada es de unos 250 km / h. Bakú no está lejos de eso, pero la velocidad media en Jeddah se ve favorecida por el hecho de que algunas curvas se toman a toda velocidad o están en zonas DRS.

• En las rectas largas y con las tres zonas DRS, los conductores alcanzan velocidades máximas de más de 310 km / h tres veces. Suponemos que Jeddah competirá con Spa y Monza a toda velocidad.

• El 79% de la distancia de la vuelta se conduce a plena carga, uno de los valores más altos del año.

• La curva 13 es una curva elevada con una pendiente del 12%. Los giros inclinados permiten más líneas, lo que es un desafío interesante y ayuda a los conductores a tomar impulso en el siguiente pasaje a toda velocidad.

• Al igual que en Bakú y Silverstone, la ruta en Jeddah debería requerir poca resistencia del aire y ajustes de alas con menos carga aerodinámica.

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• Suponemos que la curva 2 será, con mucho, la más lenta de la pista. Se conduce a solo 90 km / h. La curva más rápida es la curva 26 en la recta trasera en la última zona de DRS. Aquí los conductores alcanzan alrededor de 310 km / h.

• El asfalto recién tendido debe ser muy liso y ofrecer mucho agarre. Por lo tanto, el sobrecalentamiento de los neumáticos no debería ser un problema importante. También deberíamos experimentar un bajo nivel de degradación de los neumáticos.

• Al mismo tiempo, es una nueva superficie de pista y existe la posibilidad de que surja una situación similar a la de Turquía el año anterior, es decir, una superficie aceitosa y resbaladiza, especialmente bajo la lluvia (lo que es poco probable en Arabia Saudita). .

• Debido a la superficie de la pista nueva y "verde", sobre la que aún no se ha colocado el caucho correctamente, el desarrollo de la pista durante el fin de semana será extremadamente fuerte. También significa que los conductores serán penalizados por salirse de la línea ya que hay más arena y falta de goma.

• El Gran Premio de Arabia Saudita es una carrera nocturna. Por ello, además de proyectores en edificios y puentes, la ruta también está iluminada por más de 600 mástiles de luz.

 


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