Una impresionante conducción de Lewis Hamilton de Mercedes en el Gran Premio de Turquía le dio su décima victoria de la temporada y, lo que es más importante, lo vio reclamar el séptimo título de pilotos de su carrera, para igualar el récord de Michael Schumacher.

El Racing Point de Sergio Pérez y Sebastian Vettel de Ferrari completaron el podio después de una emocionante carrera en Estambul.

Hamilton había comenzado la carrera en sexto lugar, subió al tercero a la mitad de la primera vuelta y luego volvió a caer al sexto al final de la vuelta 1 después de un error en la curva 9. Pero la decisión de cambiar sus neumáticos intermedios solo una vez vio a Hamilton conducir de manera magistral para reclamar la victoria por más de 25 segundos de Pérez.

La victoria por sí sola fue suficiente para reclamar el campeonato n° 7, pero estuvo aún más asegurado después de una carrera desastrosa para Valtteri Bottas, el único hombre que pudo haber evitado que Hamilton ganara el título por adelantado, que giró seis veces en el camino hacia un puesto 14.

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COMO PASÓ

Después de la clasificación, Daniel Ricciardo dijo a los medios: "Apostaría mucho dinero a que mañana no será una carrera aburrida y sencilla ... ¡espera!". Nunca dijiste una palabra más verdadera, Daniel. Las vueltas mojadas a la parrilla fueron lo suficientemente dramáticas, ya que Antonio Giovinazzi de Alfa Romeo se deslizó hacia la grava, mientras que George Russell se limpió el alerón delantero ... conduciendo hacia el pit lane.

Al principio, Stroll y Pérez se alejaron bastante de la línea, pero Verstappen junto a Stroll en la primera fila no fueron a ninguna parte y fueron devorados por la manada.

Los Renault fueron dos de los mejores autos de distancia, Ricciardo y Esteban Ocon saltaron al tercer y cuarto lugar detrás de los dos Racing Points en la curva 1.

Pero Hamilton también se había escapado bien, y cuando se zambulló por el interior de Ricciardo en la curva 1, el australiano giró el volante, pareciendo poner a Ocon en un trompo, con Valtteri Bottas girando él mismo en la curva 1 (el finlandés giraba también más tarde en la vuelta).

Sebastian Vettel, comenzando P11, fue el principal beneficiado, el ganador de Turquía 2011 fue incisivo fuera de la línea mientras subía a P4.

Después de todo eso, a la mitad de la vuelta 1, estaba Stroll y Perez, con Hamilton y Vettel detrás.

Eso fue hasta que Hamilton se salió de la pista en la curva 9, lo que permitió a Vettel, Verstappen y Albon en recuperación tomar la P3, P4 y P5, Hamilton volviendo a la sexta posición, mientras que después de su fuerte comienzo, Ricciardo ahora era séptimo. Mientras tanto, al final de la vuelta 1, Sainz y Gasly fueron los mayores escaladores excepto el sensacional Vettel, Sainz saltó de P15 a P9, mientras que Gasly pasó de P19 a P13.

Williams había optado por arrancar tanto a Russell como a Nicholas Latifi desde el pit lane y en los intermedios, los únicos dos pilotos que no arrancaron con todo mojado.

Fue un llamado audaz para ir a la goma de paredes verdes, pero al final de la vuelta 6, muchos de los participantes estaban comenzando a pensar en la misma línea, Leclerc y Bottas fueron los primeros en intentarlo, antes que el resto del grupo. hizo lo mismo.

El líder de la carrera, Stroll, lo había hecho de manera brillante en las primeras vueltas, construyendo de manera constante y tranquila su ventaja hasta el punto en que, para cuando todo el campo había entrado en boxes en la vuelta 13 de 58.

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Stroll tenía una ventaja de 10 segundos sobre Pérez (que había una parada lenta). Verstappen tercero, habiendo logrado saltar a Vettel en las paradas en boxes, a pesar de su propia parada de 4s, con Vettel, Hamilton, Ricciardo y Sainz detrás, mientras que Leclerc y, sorprendentemente, el Haas de Kevin Magnussen completaron la top 10.

El ya difícil domingo de Giovinazzi llegó a su fin con un retiro mecánico, sacando un Virtual Safety Car de dos vueltas en la vuelta 13. Cuando la carrera se reanudó en la vuelta 15, Hamilton estaba en la parte trasera de Vettel pero bloqueado en la curva 12, permitiendo que Albon pasara, con el piloto tailandés pasando luego al Ferrari para reclamar la P4.

De hecho, los Red Bulls buscaban los autos más rápidos en esta etapa de la carrera. Verstappen en la parte trasera del segundo clasificado Pérez, después de que el mexicano tuvo una salida lenta de la curva 10 en la vuelta 18. Verstappen fue demasiado precipitado.

Sin embargo, y cuando pasó por debajo del alerón trasero de Pérez pasando por el barrido de la curva 11, Verstappen se acercó a la pista resbaladiza y giró salvajemente, pinchando sus neumáticos y lanzándose a boxes en busca de nuevos inters después de volver a la pista.

Eso dejó a Albon liderando la carga de Red Bull en P3 detrás de los Racing Points de Stroll y Pérez, quienes parecían estar luchando por mantener fríos sus neumáticos intermedios.

A la mitad de la carrera en la vuelta 29, y con la pista que parecía secarse gradualmente, estaba Stroll al frente, pero con una ventaja que se había erosionado a solo tres segundos sobre Pérez, con Albon, Vettel y Hamilton detrás.

Este top cinco cubierto por solo 10.5 segundos, con Ricciardo liderando un segundo tren 10 segundos más en la carretera, por delante de Sainz, Verstappen, Leclerc y Norris, quienes habían pasado a Russell y Magnussen en rápida sucesión unas vueltas antes para recuperarse. en las posiciones de los puntos.

En términos de la batalla por el campeonato, mientras tanto, Bottas estaba teniendo una tarde difícil, agregando un tercer giro a su cuenta en la vuelta 21, lo que significa que en este punto estaba P17 de 19 corredores.

La agonía de los pilotos en esta etapa de la carrera era una pista que se estaba secando, pero no lo suficiente como para ir a por slicks, mientras que los inters de la mayoría de los pilotos estaban empezando a sufrir.

Bottas tuvo una carrera de toque, girando varias veces durante el Gran Premio.

Sainz pasó a Ricciardo después de un error del australiano en la curva 10, lo que obligó al hombre de Reanult a buscar nuevos intermedios.

Luego, Albon hizo un trompo en el Tun 4 en la vuelta 34, llegando para sus propios nuevos inters, y ambos Ferraris también se detuvieron por nuevos neumáticos de paredes verdes.

Stroll se detuvo en la vuelta 36, dejando a Pérez con una estrecha ventaja sobre un Hamilton que cargaba con fuerza.

El piloto de Mercedes tomó decisivamente el liderato una vuelta más tarde en la carrera hasta la curva 12, antes de dejar rápidamente al mexicano, mientras que Verstappen ahora era tercero, con Hamilton al frente aparentemente feliz con su goma envejecida.

Sin embargo, Stroll no estaba contento con sus nuevos neumáticos, ya que Vettel, Leclerc, Albon y Sainz lo degradaron al octavo lugar en la vuelta 41, y luego Leclerc pasó a Vettel para la P4.

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Eso fue P3 para Leclerc unas vueltas más tarde, cuando el monegasco pasó a Verstappen, lo que obligó al holandés a buscar nuevos intermedios al final de esa vuelta, Verstappen emergió P7, detrás de Albon y Sainz, o más bien Sainz y Albon, cuando pasó el español. en la curva 12 en la vuelta 44.

A doce vueltas del final, la carrera desastrosa de Bottas se enfocó claramente cuando Hamilton, ahora de 18 años en la carretera de Pérez, le dio una vuelta al finlandés.

Faltan cinco vueltas para el final y hubo muchas conversaciones por radio sobre la posible lluvia en la última vuelta, incluso se vio a Verstappen dando vueltas en la curva 4, lo que sugiere que parte de la pista podría estar comenzando a resbalar.

Hamilton tenía más de 20 segundos de ventaja sobre Pérez en el frente, y muy consciente de que, si llegaba la lluvia, efectivamente se quedaría fuera de la pista con slicks.

Sin embargo, Hamilton se tomó una píldora valiente y rechazó la oferta de nuevos intermedios de Mercedes. Resultó ser la decisión correcta, con Hamilton dando sus últimas vueltas para cruzar la línea 31.633 por delante de Pérez y reclamar el campeonato después de una actuación fascinante.

"No tengo palabras", dijo un emocionado Hamilton, después de haber salido del auto después de lo que fue, sin duda, un verdadero campeonato. "Soñamos con esto cuando era joven ... y esto es mucho, mucho más allá de nuestros sueños".

Fue un resultado asombroso, especialmente para un piloto que no había mirado a ninguna parte durante parte de este impredecible fin de semana. Fue un impulso que fue más que digno de Michael Schumacher, el piloto con cuyo título gana Hamilton ahora está empatado.

Dejando eso a un lado, Pérez reclamó P2 para igualar la mejor posición final de su carrera y su primer podio del año. Pero ese resultado parecía en serias dudas a unas pocas curvas del final , ya que Leclerc logró superar al mexicano, pero luego se excedió en la curva 12.

Pérez remontó a Leclerc y cruzó la línea para igualar sus dos segundos lugares de 2012, mientras que después del año complicado que ha sido la última temporada de Sebastian Vettel con Ferrari, el alemán también logró reclamar un primer podio muy bien ganado desde la última. Gran Premio de México del año.

Eso dejó a Leclerc en el cuarto puesto, por delante de su futuro compañero de equipo Carlos Sainz, quien terminó a solo seis décimas del monegasco después de su propio día brillante, habiendo comenzado en el décimo quinto puesto.

Habiendo lucido tan fuertes en partes del Gran Premio, Verstappen y Albon se habrían decepcionado con el sexto y séptimo lugar, pero no tan decepcionados como el ganador de la pole Lance Stroll, quien finalmente cayó al noveno después de salirse de la pista y ser adelantado por Lando Norris a dos vueltas reclamando el octavo lugar.

Completando el top 10 llegó Ricciardo, quien había perdido ante Norris después de un trompo en la curva 12 en la vuelta 48, mientras que un Valtteri Bottas bien batido se quedó para regresar a casa 14 de 17 corredores clasificados, detrás de Ocon en 11 y el AlphaTauris de Daniil Kvyat y Pierre Gasly en el puesto 12 y 13, mientras que Magnussen finalizó 17, habiendo parecido puertas tempranas tan prometedoras.

Hamilton no necesitaba ganar en Turquía para reclamar el título de 2020, y el británico habría sido muy consciente a mitad de la carrera de que podría haber vuelto a casa, o incluso estacionado el auto por completo, y aún así haber sido coronado, tan mal. ¿Fue la carrera de Bottas?.

El hecho de que consiguiera su segunda victoria en el Gran Premio de Turquía por más de medio minuto muestra por qué ahora se erige como siete veces campeón del mundo. Bravo.

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LA CITA CLAVE

“Definitivamente estoy un poco perdido para las palabras. Creo que, naturalmente, siempre tengo que empezar diciendo un gran agradecimiento a todos los muchachos que están aquí y a todos los muchachos que están en la fábrica, tanto a nuestras fábricas como a todos nuestros socios por permitirnos y darnos esta oportunidad.

"Sabes, no podría hacer esto si no me uniera a este equipo y el viaje en el que hemos estado ha sido monumental. Y estoy muy orgulloso de ellos. También quiero decir un gran, Muchas gracias al equipo de LH por estar conmigo todos estos años y luego con mi familia, ya sabes.

“Soñamos con esto cuando éramos jóvenes y cuando yo era joven, cuando estábamos viendo los Grandes Premios, y esto es mucho, mucho más allá de nuestros sueños. Creo que es muy importante que los niños vean esto y sepan que, de todos modos, no escuchen a quienes dicen que no pueden lograr algo. Sueña lo imposible y habla con insistencia. Tienes que trabajar para lograrlo, tienes que perseguirlo y nunca rendirte, y nunca dudar de ti mismo”, dijo Lewis Hamilton.

¿QUE SIGUE?

Con el regreso del Gran Premio de Turquía ahora hecho y desempolvado, la siguiente parada es Bahrein, ya que comenzamos el triple encabezado de Medio Oriente que cerrará la temporada 2020. Únase a nosotros para el Gran Premio de Baréin del 26 al 29 de noviembre. (Informe y fotos: Página oficial de la F1).


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