Una etapa de ensueño fue la primera de la edición XXXII del Rally Trans Itapúa para Alejandro Galanti y el ya muy mejorado y evolucionado Toyota Etios R5, que se hizo de la general absoluta de los autos e la Tracción Total y de la clase mayor, la RC2 Pro en donde desde el mismo arranque sorprendió a todos sus rivales.

Esta es la primera fecha del Nacional de Rally de Paraguay y la segunda del Sudamericano FIA/Codasur 2019.

Galanti, quien de vuelta recupero la navegación de Marcelo Toyotoshi, tomo la riendas de la prueba desde la Prueba Especial 1, el primer giro a un tramo de asfalto en la Costanera de Encarnación, cediendo luego muy poco en la PE2 en este mismo escenario citado, quedando ya como líder en la noche del viernes y saltar a la pista de los caminos itapuenses el sábado como líder en unos tramos que muy bien conocen de su calidad conductiva.

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El menor de los Galanti, tiene una sumatoria de 7 triunfos absolutos en esta competencia, la mayor que ha acumulado piloto alguno en las 31 ediciones ya cumplidas en todo el historial de esta prueba y en donde alcanzado éxitos con todos los modelos que ha corrido, como el Toyota Celica ST185, el Toyota Corolla WRC, Toyota Corolla Súper 2000 y ahora parece decidido a hacerlo con el Toyota Etios R5.

Al cierre de la Etapa 1, que sumo 6 PE a la dos especiales nocturnas de asfalto, Galanti lleva una diferencia de un poco más de 20 segundos, sobre el ganador de la primera fecha del Sudamericano FIA/Codasur 2019 el Hyundai i20 R5 de Diego Domínguez y Edgardo Galindo.

En la tercera plaza, cerro la pareja Augusto Bestard-Peki Nunes con el Ford Fiesta R5, a más de 1 minuto del líder. Más atrás quedaron los bolivianos Mariano Aguilera-Diego Cagnotti, con Skoda Fabia R5 y Roberto Saba-Claudio Ocampo, también con Skoda.

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En la sexta plaza quedo Miguel Zaldivar-Hernan Vargas Peña, con el Volkswagen Polo GTI R5; Juan Martin Masi-Fabrizio Chiriani, Ford Fiesta R5, Jorge García-Jorge García, con otro Skoda y el también boliviano, Eduardo Peredo-Luis Salazar, con Mitsubishi Evo X, de la clase RC2N.

Galanti y Toyotoshi, se adueñaron de 5 de las 8 Especiales corridas hasta ahora, dejando 2 a la pareja Gustavo Saba y Fernando Mussano, que tuvieron que abandonar la competencia casi al promediar la Etapa 1 por la rotura de la parrilla de la suspensión del nuevo Volkswagen Polo GTI R5 y 1 de Domínguez y Galindo, con el Hyundai i20 R5.

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El mismo problema mecánico que Saba y Mussano, sufrieron con otro VW Polo GTI R5 la pareja Miki Zaldívar y Leonardo Suaya y en el mismo sector que la pareja actualmente campeona del sudamericano.

Una larga lista de abandonos deja la Etapa de la carrera. A las dos primeras citadas inicialmente se deben agregar la de otros pintados candidatos a excelente tareas como Luis Maldonado, con Skoda; Blas Zapag, también con Skoda; Javier Ugarriza, e igual forma con Skoda y Mauricio González, con Mitsubishi Evo X, por citar a algunos de las clases mayores.

EN LA TRACCION SIMPLE Y EN LAS CLASES

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En la tracción simple, el piloto mundialista paraguayo, Fabrizio Fau Zaldívar con el Citroën demostró desde el inicio de la competencia un gran nivel, aunque al final de la Etapa 1 tuvo que dejar el liderato a Diego Domínguez y Adolfo González, con el Peugeot 208. La diferencia a favor del primero es de 18 segundos que no son definitivos teniendo en cuenta las alternativas cambiantes de esta carrera, que comenzó con 61 tripulaciones y la completaron solo un poco más de 40 al cierre de su día más extenso.

En lo que hace a las clases, la Etapa 1 dejo como líderes a Galanti-Toyotoshi, con el Toyota Etios R5, en la RC2 Pro; al boliviano Mariano Aguilera y Diego Cagnotti, con el Skoda Fabia R5 en la RC2; Eduardo Peredo y Luis Salazar, con Mitsubishi evo X, en la RC2 Pro; Cesar Martínez y Alcides Ortega, con Mitsubishi Evo IX, en la RC2N; Fabrizio Zaldívar y Víctor Aguilera, con el Citroën DS3, en la RC3 Pro; Diego Elizeche y Christian Ramos, con Honda Civic SI, en la RC3; Diego Domínguez (h) y Adolfo González con el Peugeot 208, en la RC4 Pro; Sebastián Lafarja y Stefan Taboada, con el Honda Civic Type R, en la RC4; Arnaldo Duarte y Richard Arévalo, con el Toyota Vitz RS, en la RC4L y Nicolás Baeza y Daniel Vera, con Volkswagen Gol, en la RC5.

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Este domigo se cerrara esta prueba con la disputa de dos Pruebas Especiales repetititivas de carrera y la Power Stage que se desarrollara en el tradicional Autódromo de Capitán Miranda, desde donde el ganador, se dirigirá al Centro Cívico para la bandera a cuadros final y la espera de la premiación final.

Además de Capitán Miranda, otros puntos itapuenses como Cambyretá y Nueva Alborada, serán nuevamente los sitios por donde acelerara el rally en sus días más extensos. 110,42 kilómetros de competencia el sábado y 62,56 el domingo, para un total de 177,18 kilómetros cronometrados.


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