Atlantico 01

Definitivamente dos cosas quedaron en claro al final del Campeonato Sudamericano de Rally de FIA/Codasur 2018 con su quinta fecha, el tradicional Rally del Atlántico, de Uruguay. 

En un primer momento muy pocos seguidores de esta actividad, la de mayor arrastre y tradición de Paraguay, no confiaban en que los guaraníes sigan manteniendo su ya larga supremacía en la cita charrúa, por la muy baja presencia de los suyos en una prueba en donde siempre fueron los grandes animadores de esta competencia de cierre de cada año.

Sin embargo, el Toyota Etios R5, un auto de que integra la RC2, la clase mayor de las regionales de la FIA (Federación Internacional de Automóvil) gracias a su homologación tanto nacional como sudamericana en la Codasur y que se desarrolla casi en un cien por ciento en Paraguay salvo el honor nacional, siendo el único representante de la categoría en esta cita uruguaya.

La pareja paraguaya Alejandro Galanti-Marcelo Toyotoshi, con el Toyota Etios R5, se hicieron de esta edición XXV del Rally del Atlántico, desarrollando una interesante carrera, en donde solo cedieron en dos sectores en donde sufrieron las consecuencias de un llantazo.

UNA COMPETENCIA CON CAMPEONES POR ADELANTADO

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La prueba que tuvo como sede en la ciudad de Minas, igualmente puso frenos al certamen nacional uruguayo y la misma se disputo con la baja presencia paraguaya.

Esta ausencia fue debido principalmente a que las generales de los autos de Tracción Total y Simple ya tuvieron a sus campeones por adelantado, siendo estas parejas paraguayas, como las de Gustavo Saba-Fernando Mussano, con el Skoda Fabia R5 en la general de los 4x4 y la RC2 y de Diego Domínguez-Rogelio Peñate, con el Peugeot 208 R2, en los 4x2. Estas mismas parejas, se hicieron de antemano de los cetros en disputa de sus categorías, la Rc2 y la RC4, realizando una brillante campaña, casi de principio a fin. 

GRAN GESTIÓN DE GALANTI Y TOYOTOSHI 

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Pese a la baja confianza en Galanti y Toyotoshi, estos no defraudaron a los más fanáticos seguidores de su equipo y de las personas que desde un inicio creyeron en su muy buena tarea de desarrollo de una máquina, que prácticamente se hace totalmente en el país y que después de este logro podría aun dar más fuerzas al equipo oficial de la marca nipona para dar vida a los autos de la Clase R5. 

Desde el inicio de la carrera, tanto Galanti como Toyotoshi y todo el equipo oficial de la marca japonesa en Paraguay creyeron en sus posibilidades de salir airoso en una cita sudamericana y todo esto tras su primer logro nacional en la fecha de cierre del Nacional Paraguayo de Rally, la prueba de Carapeguá, en donde ya se hicieron del triunfo, pese a las bajas fichas de apuestas a su favor. 

El logro, tanto Nacional como esta Sudamericana, se veía venir por el intenso trabajo de equipo en la búsqueda de la confiabilidad de la unidad Etios, que desde su debut siempre se mostró como un arma al que solo le faltaba un poco para ponerse a la par de sus competidores de la RC2, como los Skoda Fabia R5, el Hyundai i20 R5 y los Ford Fiesta R5.

Galanti y Toyotoshi, dominaron la competencia y al cierre de la Etapa 2 con un tiempo total de 1 hora 49 minutos 34 segundos y 9 décimas, dejando atrás a la pareja argentina Augusto Agostini-Fernando Mussano con un VW Gol Trend Maxi Rally, que quedaron a 5m31s0/10 y el podio la completo los uruguayos Federico Ensslin-Martin Villete, con una Mitsubishi Evo X, 9m37s6/10.

En la sexta plaza arribo la pareja brasileña-paraguaya André Alegretti-Pedro Sosa con un Fiat Palio, que con este logro y hacerse de la RC5, se consagraron campeones sudamericanos.

La competencia uruguaya se desarrolló por las espectaculares zonas de las sierras minuanas, conocida como la “catedral del rally”. 

EL CUARTO ÉXITO DE GALANTI EN URUGUAY 

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La victoria absoluta de Alejandro Galanti como piloto en el Atlántico es su cuarto logro, ya que se había consagrado en los años 1999 con el Toyota Celica ST185, en el 2006 con el Toyota Corolla WRC y en el 2009 con el Toyota Corolla Súper 2000, que precisamente allí también había alcanzado su primera conquista sudamericana. 

A continuación una relación de todos los ganadores de la cita sudamericana de Uruguay: 

1994 Marcos Galanti (Paraguay)

1995 Martín Massi (Paraguay)

1996 Marcos Galanti (Paraguay)

1997 Gabriel Méndez (Uruguay)

1998 Francisco Gorostiaga (Paraguay)

1999 Alejandro Galanti (Paraguay)

2000 Marcos Ligato (Argentina)

2001 Gabriel Raies (Argentina)

2002 Diego Domínguez (Paraguay)

2003 Francisco Gorostiaga (Paraguay)

2004 Luis Pérez Companc (Argentina)

2005 Juan Pablo Raies (Argentina)

2006 Alejandro Galanti (Paraguay)

2007 Roberto Sánchez (Argentina)

2008 Víctor Galeano (Paraguay)

2009 Alejandro Galanti (Paraguay)

2010 Gustavo Trelles (Uruguay)

2011 Gabriel Beltrán (Uruguay)

2012 Gustavo Saba (Paraguay)

2013 Gustavo Saba (Paraguay)

2014 Gustavo Saba (Paraguay)

2015 Gustavo Saba (Paraguay)

2016 Gustavo Saba (Paraguay)

2017 Miki Zaldívar (Paraguay)

MICHELLE MOUTON, CONSIDERARA SU PRESENCIA EN ITAPUA 

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El desarrollo del Rally del Atlántico fue seguida muy de cerca por la ex piloto francesa del Rally Mundial, Michelle Mouton, delegada de seguridad de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que se llegó especialmente invitada por la Codasur y los organizadores locales.

La francesa, dentro de su apretada agenda igualmente se reunió en Uruguay con los dirigentes paraguayos, Edgar Molas y Gustavo Giubi, que le extendieron oficialmente una invitación para observar el desarrollo del tradicional Rally Trans Itapúa 2019, que será una vez más prueba válida del Sudamericano FIA/Codasur de la próxima temporada. 

Michelle, se sintió muy complacida por la invitación y prometió agendar su presencia, dentro de sus planes de estar en las citas del mundial de Argentina y Chile, que desde el 2019 tienen pruebas validas por el WRC.

Mouton es hasta ahora la única mujer que logro triunfos en el Mundial de la máxima categoría de carretera, 4 en total y se ubicó segunda en el Campeonato de 1982. 

EL DESARROLLO DEL RALLY DEL ATLANTICO

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El viernes, a las 20.00 la competencia se inició con la largada ceremonial del rally en Minas.

La primera etapa del sábado, se desarrolló sobre cinco pruebas especiales, cuatro por tramos de ruta y una súper especial. 

Este domingo se desarrollaron cuatro pruebas especiales. La primera fue El Alto–Reductora (PE 6), que se largó a la hora 9.03 y luego a las 12.19 (PE 8), sobre 18.60 kilómetros.

El tramo de Cuatro Vientos–Penitente, con una extensión de 22.50 kilómetros, se disputo desde la hora 9.51 para la primera pasada (P E 7) y a las 13.07 (PE 9) para la segunda pasada, finalizando así el rally.

La entrega de premios se realizó en el Parque Rodó, donde también estuvo ubicado el parque de asistencia del rally. 

EL CAMPEONATO SUDAMERICANO 2019 

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El Campeonato Sudamericano FIA/Codasur 2019 ya tiene prácticamente definida su programación oficial, aunque la misma debe ser aun aprobada por la entidad sudamericana, que tendrá un aproxima reunión en Argentina. 

De acuerdo al calendario tentativo todo se iniciara con la cita de Argentina, entre el 7 y 10 de Marzo, posiblemente en la provincia de Misiones y a ellas seguirán las prueba de Paraguay, el Trans Itapuá, del 4 al 7 de abril en el departamento de Itapúa; la tercera en Brasil (Erechim), del 23 al 26 de mayo; la cuarta, en Bolivia, Santa Cruz, de 22 al 25 de agosto y de vuelta el cierre en Uruguay, con el Atlántico, del 14 al 17 de noviembre. 

Vale la pena destacar igualmente que en la próxima Asamblea de la Codasur, se estudiaran algunos cambios en el sistema del Campeonato de manera que no se repita lo de este año con el Atlántico, en donde ya prácticamente todo estuvo definido en lo que hace a las generales y cada una de las categorías del certamen.


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