Daimler comenzará a fabricar camiones con pila de combustible de hidrógeno
El vehículo utiliza combustible líquido y puede recorrer más de 1.000 km con un solo repostaje, de acuerdo a AutoIndustria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Daimler Truck anuncia su primer paso real hacia la producción de camiones de pila de combustible de hidrógeno. El fabricante acaba de presentar el Mercedes-Benz NextGenH2 Truck, un modelo y una tecnología que se entregarán a los primeros clientes a finales de este año.
100 UNIDADES EN EL ARRANQUE
Sin embargo, la producción será casi experimental por ahora. Inicialmente, solo 100 unidades saldrán de la fábrica de Wörth, Alemania, para diferentes clientes. Daimler espera alcanzar volúmenes de producción en serie más significativos solo a principios de la próxima década.
La presentación oficial del tractor NextGenH2 se produce tras varios años de desarrollo y prototipos, un proceso que, junto con la estructura de producción inicial, consumió 226 millones de euros y fue financiado por el Ministerio de Transporte alemán y los estados de Renania-Palatinado y Baden-Württemberg.
EN EL CAMINO SOSTENIBLE
“Los sistemas de propulsión basados en hidrógeno son cruciales para la transformación sostenible de nuestra industria. Junto con nuestros clientes, queremos introducir la fabricación a pequeña escala con alta autonomía y tecnología de producción prácticamente real para las operaciones diarias de transporte”, declaró Achim Puchert, director ejecutivo de Mercedes-Benz Trucks.
En el desarrollo de sistemas de propulsión de hidrógeno, Daimler Truck prioriza el uso de hidrógeno líquido, que permite autonomías superiores a 1.000 kilómetros con un solo repostaje.
El transporte de hidrógeno líquido requiere menos esfuerzo logístico y los tanques criogénicos ofrecen ventajas de costo y peso en comparación con los tanques de alta presión para hidrógeno gaseoso con más almacenamiento.
“A -253 °C, el hidrógeno líquido tiene una densidad energética significativamente mayor que el hidrógeno gaseoso, lo que le permite almacenar más combustible, ampliar considerablemente su autonomía y ofrecer un rendimiento comparable al de los camiones diésel convencionales”, explica el fabricante alemán.
EL TIEMPO DE RECARGA
Para repostar completamente los dos depósitos, con capacidad para 85 kg de hidrógeno, solo se necesitan de 10 a 15 minutos. En pruebas con clientes asociados, el nuevo camión consumió entre 5,6 kg/100 km y 8 kg/100 km de hidrógeno, con pesos brutos combinados de entre 16 y 34 toneladas.
La pila de combustible del NextGenH2 es suministrada por Cellcentric, una empresa conjunta entre Daimler Truck y el Grupo Volvo. El sistema de almacenamiento de energía incluye una batería LFP de 101 kWh desarrollada por la propia Daimler Truck.
El camión NextGenH2 desarrolla 300 kW de potencia y utiliza el mismo eje eléctrico desarrollado internamente para el eActros 600, así como otros componentes y sistemas.