El Papa Francisco recibe el primer “Papamóvil” eléctrico de Mercedes-Benz
Un vehículo único, fabricado a mano y basado en el nuevo Clase G eléctrico, cumple con los más altos estándares.
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El vehículo se entregará a tiempo para el Jubileo de 2025 y contribuirá a la realización de la encíclica “Laudato Si”
El Papa Francisco invita al CEO Ola Källenius y al equipo involucrado de Graz, Sindelfingen y Roma a una audiencia privada
La larga tradición continúa: Mercedes-Benz suministra automóviles al Vaticano desde hace casi 100 años.
MUCHA HISTORIA CON EL VATICANO
Mercedes-Benz lleva 94 años suministrando vehículos al Vaticano y, desde hace 45 años, el Papa utiliza los famosos “Papamóviles” basados en el Mercedes-Benz Clase G. Ahora, por primera vez, el Papamóvil de Mercedes-Benz será totalmente eléctrico: el director general de Mercedes-Benz, Ola Källenius, y los miembros del equipo implicados entregaron personalmente hoy al Papa Francisco en el Vaticano un vehículo único hecho a mano basado en el nuevo Clase G eléctrico.
De esta forma, el Papa viajará a tiempo para el Jubileo de 2025, un acontecimiento que solo tiene lugar cada 25 años y al que se esperan millones de peregrinos en Roma, sin emisiones locales, en un nuevo Mercedes-Benz. El vehículo cumple con los más altos requisitos y fue desarrollado en estrecha colaboración con el Vaticano específicamente para el uso del Papa. Su propulsión eléctrica, adaptada a las velocidades especialmente bajas requeridas para las apariciones públicas, contribuye a la realización de la encíclica “Laudato Si”, en la que el Papa Francisco describe la necesidad de un desarrollo sostenible.
UN PAPA MOVIL ELÉCTRICO
En la entrega, Ola Källenius agradeció al Papa Francisco y a todos los involucrados y destacó la estrategia comercial sostenible de Mercedes-Benz:
“Con el nuevo papamóvil, el Papa Francisco es el primer Papa que viaja en un Mercedes-Benz totalmente eléctrico cuando hace apariciones públicas. Es un honor especial para nuestra empresa y me gustaría agradecer a Su Santidad su confianza. Con este papamóvil también hacemos un llamamiento claro a la electromovilidad y la descarbonización. Mercedes-Benz no solo apuesta por lo especial y lo individual, sino también por crear de forma consecuente las condiciones para una flota de vehículos nuevos con emisiones netas de carbono [1] en 2039” . Ola Källenius, presidente del consejo de administración de Mercedes-Benz Group AG.
UNA EXPERIENCIA ÚNICA: EL PAPA FRANCISCO INVITA A LOS EQUIPOS
PARTICIPANTES DE GRAZ, SINDELFINGEN Y ROMA
Ola Källenius estuvo acompañado en la cita a las puertas de la Basílica de San Pedro por Britta Seeger, miembro del Consejo de Administración responsable de Ventas y Marketing, y Marc Langenbrinck, CEO de Mercedes-Benz Italia. Pero el Santo Padre también se reunió con los responsables del desarrollo y la construcción de su nuevo vehículo. Por ello, también fueron invitados al evento los empleados de Diseño, Investigación y Desarrollo, Producción y Ventas y Marketing, que pudieron entregar “su” vehículo en nombre de muchos otros implicados. Después de la entrega tuvo lugar una audiencia privada con el Papa. Un equipo de especialistas de Graz (A), Sindelfingen (D) y Roma (I) trabajaron juntos durante aproximadamente un año. El proyecto fue dirigido por el equipo de Roma, mientras que el equipo de Graz adaptó el sistema de propulsión eléctrico. Los expertos de Sindelfingen fabricaron la carrocería, el equipamiento interior y el equipamiento personalizado de forma artesanal.
MAQUETA ARTESANAL: DETALLES DEL VEHÍCULO BASADO EN EL NUEVO G580 CON TECNOLOGÍA EQ
El sistema de propulsión eléctrico del nuevo G580 con tecnología EQ (consumo de energía combinado: 30,4-27,7 kWh/100 km | Emisiones de CO₂ combinadas: 0 g/km | Clase de CO₂: A) [2] se ha adaptado para aprovechar al máximo las ventajas de los cuatro motores de tracción integral para el propósito especial de viajes lentos en apariciones públicas.
En la parte trasera, el asiento corrido se ha sustituido por un asiento individual situado en el centro y regulable en altura. Este asiento principal giratorio permite moverse con flexibilidad y dirigirse al público desde diferentes ángulos. Detrás del asiento individual se han integrado dos asientos individuales a la izquierda y a la derecha para pasajeros adicionales.
El techo se ha quitado a la altura del montante B y este se ha integrado armoniosamente en la pared lateral para crear un perfil lateral inconfundible. En caso de lluvia o de malas condiciones meteorológicas, un techo rígido independiente ofrece protección a los ocupantes. La puerta trasera izquierda se ha quitado y los especialistas la han reconstruido, siguiendo el estilo tradicional de los carroceros, a partir de una sola pieza y soldándola sin costuras a la carrocería. En el lado derecho, las bisagras de la puerta trasera se han trasladado al lado opuesto.
Al igual que los Papamóviles anteriores, el vehículo está pintado en el clásico blanco perla en el exterior.
UNA LARGA TRADICIÓN: LA HISTORIA DE LOS VEHÍCULOS MERCEDES-BENZ PARA EL VATICANO
Mercedes-Benz lleva casi 100 años fabricando vehículos para el jefe de la Iglesia católica y para sus viajes y apariciones públicas. El primer vehículo de este tipo fue un Nürburg 460 Pullman Saloon para el Papa Pío XI de 1930. En aquel momento, Mercedes-Benz se adjudicó el contrato de suministro debido a un paquete global armonioso y porque el equipo de la época trasladó al vehículo una característica importante de los carruajes anteriores: la posibilidad de viajar con dos dignatarios y otros empleados mediante asientos plegables. En la década de 1960, Juan XXIII recibió un 300 Landaulet con cambio automático y distancia entre ejes ampliada. Su sucesor, Pablo VI, utilizó inicialmente un 600 Pullman Landaulet y más tarde un 300 SEL, también de un Landaulet. En la década de 1980, Juan Pablo II utilizó el primer vehículo oficialmente llamado Papamóvil para los eventos en la Plaza de San Pedro, un modelo 460 serie G modificado. A partir de 2002 utilizó un G 500 de la serie 463, que también utilizaron sus sucesores Benedicto XVI y Francisco. También se utilizaron en ocasiones automóviles diseñados especialmente sobre la base del Mercedes-Benz Clase M y del GLE. Tras su retirada del servicio, algunos de los papamóviles se colocaron para su exhibición en el Vaticano y en el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart.
DECLARACIONES DE BRITTA SEEGER, MARC LANGENBRINCK, GORDEN WAGENERAND Y MIEMBROS DEL EQUIPO PARTICIPANTE
“Construimos el Mercedes perfecto para cada cliente, incluido el Vaticano desde hace casi 100 años. Estamos encantados de poder cumplir el deseo del Santo Padre de un papamóvil eléctrico y estamos especialmente orgullosos de poder construir el vehículo según sus requisitos. Esta cooperación de igual a igual nos honra profundamente y es un valioso símbolo de cambio sostenible conjunto”.
Britta Seeger, miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG, responsable de Ventas y Marketing.
DE UNA CLASE EMBLEMÁTICA
“El Clase G es uno de los vehículos más emblemáticos de Mercedes-Benz y estamos orgullosos de poder desarrollar vehículos para el Santo Padre siguiendo esta tradición. El primer Clase G totalmente eléctrico combina sostenibilidad, diseño elegante y máxima funcionalidad. Es un gran honor para nosotros poder presentar hoy este vehículo especial al Papa Francisco”.
Gorden Wagener, director de diseño de Mercedes-Benz Group AG
“Hoy estamos viviendo un momento importante que subraya el profundo vínculo que une a Mercedes‑Benz Italia y al Vaticano desde hace más de medio siglo. Como subraya el Papa Francisco, la empresa debe ser parte integrante de la comunidad. Por ello, es un gran honor para nosotros contribuir a este proyecto único. En nombre de la gran familia de Mercedes-Benz Italia, me gustaría expresar al Santo Padre mis más sinceros deseos de bienestar y de una fructífera continuación de su Magisterio. Esperamos un maravilloso Jubileo y estamos seguros de que ‘nuestro Papamóvil’ será un valioso apoyo para Su Santidad en los numerosos compromisos que le esperan”.
Marc Langenbrinck, Ventas de Mercedes-Benz Cars Italia y Director de Mercedes-Benz Italia
“Estoy muy orgulloso de haber podido contribuir al diseño del Papamóvil eléctrico. Desde el primer boceto hasta la aprobación final, el trabajo del equipo se caracterizó por una gran pasión, profesionalidad y respeto por la tarea. El vehículo representa una increíble cantidad de trabajo manual y pasión, pero también está repleto de tecnología de vanguardia. El hecho de que el Papa Francisco haya invitado a algunos de nosotros a entregarlo personalmente es realmente lo mejor. Es una experiencia que le contarás a tus nietos”.
Klaus Millerferli, ingeniero de desarrollo de Mercedes-Benz AG en Sindelfingen
“Con la Clase G estamos acostumbrados a trabajar a diario en uno de los modelos más legendarios e icónicos de Mercedes-Benz. Construir un vehículo para el Papa también es algo muy especial para nosotros, pero también en esto tenemos experiencia. Todo el equipo de Graz está muy contento y orgulloso de que el Vaticano vuelva a confiar en nuestro G”.
Peter Zotter, ingeniero de desarrollo de Mercedes-Benz G GmbH en Graz
[1] Neutralidad neta de carbono significa que las emisiones de carbono que no se evitan o reducen en Mercedes-Benz se compensan mediante proyectos de compensación certificados.
[2] Los valores indicados se han determinado según el método de medición WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). Los rangos indicados se refieren a los mercados ECE. El consumo de energía y las emisiones de CO₂ de un vehículo dependen no solo del uso eficiente del combustible o de la fuente de energía por parte del vehículo, sino también del estilo de conducción y de otros factores no técnicos.