La Comisión Europea considera la imposición de impuestos a las transferencias chinas
Los anticipos adicionales de hasta el 35% deberán estar vigentes durante cinco años, de acuerdo a la publicación de Auto Industria.
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En una votación celebrada este el pasado día 4 de octubre, los países miembros de la Comisión Europea, brazo ejecutivo de la Unión Europea, aprobaron la imposición de restricciones a los vehículos eléctricos producidos e importados en China.
Los nuevos aranceles, que tienen una vigencia de cinco años y comenzarán a cobrarse a partir de noviembre, pueden llegar hasta el 35% y serán adicionales al 10% que cobra actualmente el bloque.
Los impuestos fueron definidos tras una investigación que duró más de un año por el bloqueo y que supuestamente identificó subvenciones -consideradas “injustas”- a los fabricantes de automóviles chinos.
Además, en un comunicado, la comisión dijo que continuará las negociaciones con China en paralelo con el objetivo de “encontrar una solución alternativa totalmente compatible con la Organización Mundial del Comercio, adecuada para hacer frente a las subvenciones nocivas establecidas por su comisión de investigación”.
Toda la normativa deberá publicarse a finales de octubre, pero las tasas temporales, que se cobran desde mediados de este año, varían de una marca a otra: los coches chinos Tesla caen un 7,8%, BYD un 17%, Geely un 18,8% y SAIC el 35,3%. A otros fabricantes de automóviles que colaboraron con las investigaciones se les aplicará una tasa del 20,7% a sus vehículos eléctricos.
Las votaciones no fueron oficialmente públicas, pero según personas entrevistadas por agencias internacionales, Alemania, la mayor economía y principal fabricante de vehículos de Europa, se sumó a otros cuatro países en su postura contra la recarga, que ya había sido aprobada por otros estados. – Mis miembros, mientras se abstenían dulcemente.
