Dow y Yak se unen para producir baterías de servicio pesado
Fabricante de tractores SC prevé excelente costo-beneficio de la producción nacional, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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La multinacional Dow y la startup catarinense Yak, fabricante de tractores eléctricos, anuncian una sociedad para desarrollar módulos de baterías para vehículos pesados. El primero participa con su tecnología de silicona DOWSIL, que protege los módulos contra los riesgos ocasionados por fallas eléctricas y sobrecalentamiento, aumentando la vida y seguridad del producto, mientras que Yak se encargará del diseño.
“Esta alianza tiene un gran potencial para revolucionar el segmento y abrir las puertas a un futuro de vehículos eléctricos más sustentables”, comenta Alejandro Boue, gerente de marketing del mercado de movilidad y transporte de Dow.
João Ozório, director general y fundador de Yak, destaca que la unión de las dos empresas posibilita la producción de paquetes de baterías nacionales con excelente rentabilidad.
En cuanto a los tractores eléctricos, el ejecutivo destaca entre sus ventajas la reducción del 70% en los costos de combustible y mantenimiento, la no emisión de CO2 y la facilidad de uso, ya que son más ergonómicos, silenciosos y no desechan ningún tipo de líquido o humo que causar mal olor o dañar el suelo.
En el caso de Dow, la multinacional recuerda que la reducción de emisiones de carbono está en línea con su objetivo de sostenibilidad, que implica el compromiso de reducir las emisiones netas anuales de carbono en 5 millones de toneladas para 2030. Además, Dow aspira a ser neutral en carbono para 2050, en línea con el Acuerdo de París.
Las siliconas de la línea DOWSIL son termoreguladores resistentes y eficientes y, por sus propiedades ignífugas, permiten que las baterías soporten las altas temperaturas que pueden generar los vehículos eléctricos. Además de estas ventajas, las siliconas también tienen propiedades autoextinguibles del fuego.
Yak, por su parte, inició operaciones en el estado de Caterina en 2018. Su estrategia de crecimiento se basa en tres grandes frentes: tractores para uso industrial y aeroportuario, acumuladores eléctricos para el segmento pesado y tractores para uso agrícola, con ingeniería propia. . ]
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