HYVIA presenta un Renault Master propulsado por hidrógeno
Modelo con autonomía de hasta 500 km integra un proyecto para construir un ecosistema de transporte libre de emisiones, según una publicación de Auto Industria.
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Hyvia, una empresa conjunta entre el Grupo Renault y la empresa de pilas de combustible Plug Power, presentó el primer prototipo del Renault Master H2-Tech. El modelo, propulsado por hidrógeno, promete una autonomía de hasta 500 km y estará disponible para el mercado europeo a partir del próximo año.
La furgoneta, con un volumen de carga de 12 m³, está equipada con una pila de combustible de 30 kW, una batería de 33 kW y cuatro tanques que añaden 6 kg de hidrógeno. El vehículo, sin embargo, forma parte de un amplio proyecto que pretende ofrecer un ecosistema completo para el transporte sin emisiones de CO2.
Junto con el prototipo, Hyvia también ofrecerá la estación de carga de hidrógeno. En este caso, permitirá repostar en aproximadamente 5 minutos. Además, la empresa brindará la posibilidad de que el combustible se pueda producir en la propia ubicación del propietario de la flota, mediante electrólisis de agua, o a granel, por tubería.
Basado en la idea de atraer a grandes propietarios de flotas y agencias gubernamentales, el modelo permite una exhibición efectiva de toda la solución Hyvia, desde la producción y distribución de hidrógeno hasta la oferta de vehículos.
“Hyvia se creó para proporcionar soluciones de movilidad de hidrógeno a medida para nuestros clientes para hacer frente a los desafíos de la movilidad de hidrógeno. Hyvia implementará su ecosistema completo en los territorios y flotas de clientes corporativos, para una movilidad descarbonizada”, resumió en una nota David Holderbach, CEO de Hyvia.
El ecosistema de Hyvia será esencialmente francés. La estación de carga se instalará en la fábrica de Renault en Flins, una unidad dedicada a los coches eléctricos Zoe y Micra de Nissan. La camioneta, a su vez, se producirá en Batilly, hogar de los comerciales ligeros del fabricante. La integración de los sistemas eléctricos y de pila de combustible estará a cargo de PVI, una filial del Grupo Renault, en Gretz-Armainvilliers. Y finalmente, el motor vendrá de la fábrica de Cléon, mientras que los depósitos de hidrógeno serán suministrados por Faurecia.
Además del Renault Master H2-Tech, la compañía también está preparando el lanzamiento de las versiones de hidrógeno del Master Chassis-Cab y del Master Citybus para 15 pasajeros.
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