Hasta octubre en Brasil, las ventas de automóviles chinos crecieron un 148%
El presidente de Fenabrace afirma que el aumento de la competencia nacional es positivo, pero exige igualdad de trato entre los vehículos nacionales e importados, de acuerdo a un informe de AutoIndustria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Si bien el mercado de automóviles y vehículos comerciales ligeros creció un 17,3% en lo que va del año hasta octubre, con 2,4 millones de matriculaciones, las ventas de automóviles chinos se duplicaron con creces.
El aumento fue del 148%, pasando de 185.672 a 460.902 matriculaciones en la comparación interanual de los últimos diez meses.
COMPETITIVIDAD CON NUEVAS MARCAS
Al anunciar las cifras, el presidente de Fenabrave, Arcelio Junior, destacó el aumento de la competitividad en el mercado nacional como resultado de la llegada de nuevas marcas a Brasil: “Es un movimiento positivo, siempre y cuando operen de manera justa y dentro de las leyes y regulaciones nacionales”.
Este comentario coincide con la solicitud formulada por Anfavea al vicepresidente de la República, Geraldo Alckmin, para que se adopte un paquete de medidas que frenen el aumento de la importación de vehículos, especialmente los procedentes de China.
Entre las propuestas se incluye un recargo de emergencia, con impuestos adicionales temporales y cuotas de importación para los modelos chinos.
Según el presidente de Fenabrace, la participación de las marcas chinas en el mercado brasileño ya ha superado el 19% este año, lo que significa que uno de cada cinco coches vendidos proviene del país asiático.
LAS CIFRAS DEL AÑO 2025
El volumen de este año ya supera con creces el total previsto para 2025, que fue de 243.718 unidades importadas de China. “El país está experimentando una segunda oleada de nuevas marcas, ahora principalmente chinas, tal como sucedió en la década de 1990 con la entrada de productos franceses, japoneses, coreanos y de otras procedencias”, comentó Arcelio Jr.
Según Anfavea, once marcas chinas han comenzado a operar en el mercado brasileño solo este año. Algunas ya cuentan con plantas de producción locales, como BYD y GWM, pero el ensamblaje se realiza a partir de kits CKD y SKD, lo cual también preocupa al sector.