Nissan Frontier PRO PHEV: electrificación con auténticas capacidades 4×4
Nissan Frontier PRO PHEV combina tecnología híbrida enchufable de última generación con tracción 4WD, bloqueo de diferencial trasero y una suspensión ajustada para responder ante terrenos exigentes.
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Nissan Frontier PRO PHEV llega para demostrar que la electrificación y las capacidades de un auténtico vehículo 4×4 pueden convivir en una misma pickup.
Para hacerlo posible, este modelo cuenta con elementos propios de un sistema 4×4 real, como la caja de transferencia, el bloqueo de diferencial trasero y una configuración desarrollada para enfrentar arena, lodo y pendientes.
TRAS EXIGENTES PRUEBAS EN DISTINTOS TERRENOS
Para validar el desempeño de Nissan Frontier PRO PHEV en condiciones exigentes, los equipos de ingeniería de Nissan desarrollaron un exhaustivo programa de pruebas y puesta a punto en distintos terrenos. Estas evaluaciones permitieron afinar la interacción entre el sistema híbrido y los componentes propios que permiten las capacidades off-road 4×4 en este vehículo.
Durante generaciones, las pickups Nissan han construido una reputación asociada con capacidad, durabilidad y desempeño en las condiciones más exigentes. Nissan Frontier PRO PHEV – primera pick up híbrida enchufable de la marca – toma esa experiencia como punto de partida para una nueva etapa de electrificación, manteniendo atributos que históricamente han definido a los vehículos 4×4.
“Con Nissan Frontier PRO PHEV demostramos que la electrificación no tiene por qué significar renunciar a los atributos de un auténtico vehículo 4×4. Este vehículo abre nuevas posibilidades para nuestros clientes, al incorporar tecnologías de electrificación manteniendo atributos esenciales para enfrentar distintos entornos y condiciones de manejo en América Latina”, afirmó Gerardo Fernández, vicepresidente de mercadotecnia de Nissan América Latina.
LA INGENIERÍA DETRÁS DE UN AUTÉNTICO 4X4
Nissan Frontier PRO PHEV cuenta con una transmisión híbrida dedicada de cuatro velocidades (4 DHT), que incorpora un motor eléctrico y un generador. Esta arquitectura es alimentada por un motor gasolina 1.5T y se complementa con una caja de transferencia que distribuye la fuerza entre los ejes delantero y trasero cuando se activa la tracción 4WD.
El vehículo cuenta con un selector de tracción con configuraciones 4HI y 4LO. La primera está orientada a superficies de baja adherencia, mientras que la segunda facilita afrontar obstáculos y pendientes más exigentes a velocidades reducidas, donde se requiere mayor fuerza y control.
A ello se suma el bloqueo de diferencial trasero, que permite que ambas ruedas de ese eje giren de manera conjunta cuando se activa, lo que favorece el avance en condiciones difíciles sin importar que alguna pierda tracción.
UN MOTOR QUE APORTA MÁS TOQUE
El motor eléctrico aporta una entrega inmediata de torque, mientras que la gestión híbrida administra ambas fuentes de propulsión según las necesidades de manejo. Esta coordinación aprovecha las capacidades del sistema PHEV junto con los recursos mecánicos de la configuración 4×4.
La batería de alto voltaje de 20 kWh también cuenta con una disposición pensada para las exigencias fuera del asfalto. Ubicada en una posición elevada, por encima del eje trasero y entre los largueros del chasis, incorpora un refuerzo estructural adicional para contribuir a su protección ante posibles impactos.
Adicionalmente, desde la configuración de origen se integran cuatro modos de manejo que incluyen Híbrido, EV y Sport, así como Nieve, pensado en maximizar la experiencia de manejo en las condiciones más desafiantes.
PRUEBAS PARA RESPONDER A LOS CAMINOS DE AMÉRICA LATINA
Más de 100,000 km de pruebas y una puesta a punto especial formaron parte de la preparación de Nissan Frontier PRO PHEV para América Latina. Durante este proceso, los equipos de Investigación y Desarrollo de la marca japonesa evaluaron el comportamiento del vehículo en escenarios representativos de México y otros mercados de la región.
Las evaluaciones incluyeron arena y lodo para analizar el desempeño del vehículo en superficies de baja adherencia, así como pendientes y cruces de ejes, donde las ruedas enfrentan diferentes niveles de apoyo. El programa también contempló caminos rocosos y cruces de agua.
CAMBIOS TRAS LA PRUEBAS
A partir de los resultados, los especialistas ajustaron la respuesta del acelerador y la entrega de fuerza, con el objetivo de favorecer un mayor control ante las distintas condiciones del terreno.
La suspensión trasera multi-link de cinco brazos también formó parte del proceso de validación. Su articulación ayuda a que las ruedas se adapten a los desniveles y aprovechen mejor la tracción en superficies irregulares. Los ingenieros también evaluaron los ángulos de ataque, ventral y salida, que influyen en la capacidad de una pickup para aproximarse, atravesar y superar obstáculos.
Este trabajo permitió incorporar las particularidades de distintos entornos latinoamericanos a la configuración final de Nissan Frontier PRO PHEV.
Nissan Frontier PRO PHEV representa una nueva etapa para las pickups de la marca en América Latina, incorporando electrificación en un segmento donde la capacidad, la confianza y el desempeño siguen siendo atributos fundamentales para los clientes.
PREGUNTAS Y RESPUESTAS
¿Qué hace de Nissan Frontier PRO PHEV un auténtico 4×4?
Nissan Frontier PRO PHEV cuenta con elementos propios de un sistema 4×4 real, como caja de transferencia con modos 4HI y 4LO, bloqueo de diferencial trasero y una configuración desarrollada para enfrentar arena, lodo, pendientes y otros terrenos exigentes. Estos atributos forman parte de una tradición de desarrollo de pickups Nissan enfocada en desempeño, durabilidad y confiabilidad, y se complementan con un programa de más de 100,000 km de pruebas y puesta a punto realizado en diferentes condiciones de América Latina.
¿La electrificación afecta las capacidades 4×4 de Nissan Frontier PRO PHEV?
Por el contrario, la electrificación permite una entrega de torque inmediata, entre otros beneficios. El desarrollo del vehículo incluyó la integración del sistema híbrido enchufable con los componentes propios de una pickup 4×4. La gestión híbrida administra el funcionamiento del motor eléctrico y del motor de combustión en coordinación con la transmisión, la caja de transferencia y los sistemas de tracción, aprovechando las capacidades del sistema PHEV junto con los recursos mecánicos de la configuración 4×4.
SOBRE EL SISTEMA HÍBRIDO ENCHUFABLE
¿Por qué una pickup híbrida enchufable necesita modos 4HI y 4LO?
Los modos 4HI y 4LO permiten adaptar la respuesta del sistema de tracción a distintos escenarios de manejo. Mientras 4HI está orientado a superficies de baja adherencia y conducción fuera del asfalto, 4LO entrega mayor control y fuerza para superar obstáculos, pendientes pronunciadas y terrenos más exigentes.
¿Para qué sirve el bloqueo de diferencial trasero?
Este componente hace que ambas ruedas traseras giren de manera conjunta cuando se activa, lo que favorece el avance en determinadas situaciones de baja adherencia o terreno irregular.
¿Qué pruebas todoterreno se realizaron para Nissan Frontier PRO PHEV?
Los equipos de Investigación y Desarrollo de Nissan evaluaron el vehículo en arena, lodo, pendientes, cruces de agua, rocas y cruces de ejes. Estas actividades formaron parte del programa de más de 100,000 km de validación y puesta a punto para México y América Latina.
¿Cómo se protege la batería durante la conducción fuera del asfalto?
La batería de alto voltaje de 20 kWh está ubicada en una posición elevada, por encima del eje trasero y entre los largueros del chasis. Además, incorpora un refuerzo estructural adicional que contribuye a su protección ante posibles impactos y las exigencias de la conducción fuera del asfalto.