Fuji dejó una lección que la F1 todavía discute
El 24 de octubre de 1976, Niki Lauda llegó a Fuji liderando el Mundial con tres puntos sobre James Hunt. Venía de perderse dos carreras, Austria y Países Bajos, por el accidente en Nürburgring que casi le cuesta la vida.
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Mario Andretti puso el Lotus 77 en la pole; Hunt salió segundo y Lauda tercero.
El día de la carrera, niebla pesa y agua corriendo por la pista. Varios pilotos pidieron suspender; los organizadores siguieron adelante.
Hunt se escapó desde la largada. Lauda, sin visibilidad y sin margen, cayó al medio del pelotón y en la vuelta 2 entró a boxes para abandonar: juzgó que correr así era demasiado peligroso.
La pista se fue secando y Hunt empezó a ceder terreno.
En la vuelta 62 lo superaron Patrick Depailler y Andretti. ⚠️ Dos vueltas después, el neumático trasero izquierdo del Tyrrell de Depailler se desinfló y tuvo que parar; Hunt sufrió un problema similar y también entró a cambiar gomas. 🎯 Volvió a pista quinto, a la caza de Depailler, Alan Jones y Clay Regazzoni. Depailler pasó a los dos en la vuelta 70 y Hunt lo hizo en la siguiente.
Andretti ganó y devolvió a Lotus al primer lugar tras dos años de sequía. Hunt cruzó tercero, sin tener claro su lugar, y se quedó con el campeonato 69 a 68. Ferrari igual se llevó el título de constructores.
Fuji dejó una lección que la F1 todavía discute: Lauda renunció a un título por una cuestión de seguridad y Hunt lo ganó con los neumáticos al límite, en la carrera que decidió la temporada más intensa de la década. (Historia y técnica del automovilismo, verificadas en RG).