La producción de Nissan aumentó un 29,5%, tres veces más que el promedio de la industria
Ricardo Gondo reconoce que se han mantenido conversaciones sobre el ensamblaje de vehículos en Brasil, pero solo para modelos futuros, sin que esto afecte a los modelos Kicks y Kait, de acuerdo a un informe de AutoIndustria.
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La producción de Nissan aumentó un 29,5%, tres veces más que el promedio de la industria.
Con un aumento del 22% en las ventas de sus dos SUV de producción nacional y una expansión del 145% en las exportaciones, Nissan incrementó la producción en un 29,5% entre enero y septiembre, con 65.640 unidades fabricadas en su planta de Resende, RJ, que ahora opera en dos turnos.
A LA META DE 90.000
El objetivo es alcanzar los 90.000 vehículos para finales de año, según reveló Ricardo Gondo, quien asumió la presidencia de Nissan Brasil hace dos meses y habló este viernes por la mañana, 16 de octubre, con un grupo de periodistas en la sede de la compañía en São Paulo.
En general, la producción brasileña de vehículos ligeros creció un 9,7% hasta septiembre, y se espera que cierre el año con un aumento del 7,6%. “Si se excluyen los vehículos CKD/SKD, la expansión será de tan solo un 2%”, señaló Gondo.
El ejecutivo abordó varios temas, principalmente estudios que se encuentran en análisis, como el regreso de las camionetas pickup a Brasil y la importación de un modelo 100% eléctrico en el futuro.
Defendió la producción local como algo sumamente importante para el país, pero no descartó la posibilidad de operaciones CKD/SKD, admitiendo que se están manteniendo conversaciones sobre el ensamblaje de automóviles en Brasil.
PROGRAMAS DE INCENTIVOS
“Los programas de incentivos para la producción en Brasil son importantes, al igual que contar con normas claras en materia de política industrial. Necesitamos comprender las normas para poder tomar decisiones”, añadió, aclarando que cualquier medida al respecto afectará a futuros productos, ya que Kait y Kicks continuarán su producción a pleno rendimiento en el complejo del sur de Río de Janeiro.
Con 56.577 matriculaciones hasta septiembre, Nissan registra este año un volumen similar al de 2025, lo que se justifica por una cartera de productos más reducida, sin el Sentra importado y, especialmente, sin la camioneta Frontier.
En cuanto a los modelos producidos aquí —los SUV Kicks y Kait— la demanda ha aumentado un 22%, informó el ejecutivo, señalando que este año hay tres productos (incluido el Versa importado); en comparación con los cinco del año pasado.
LA INVASIÓN CHINA
Respecto al auge de las empresas chinas, Gondo reconoció que la industria global ha tenido que adaptarse para seguir el ritmo de la transformación radical que está experimentando el sector. “En Nissan, el tiempo de desarrollo de un nuevo producto ya se ha reducido de 3 a 2 años”, afirmó.
Aseguró que aún no había llegado a un acuerdo con Dongfeng, limitándose a comentar que en China las dos empresas mantienen una colaboración desde 2003.
Respecto a la cartera brasileña, dejó claro que no pretenden abarcar el 100% del mercado. “Queremos incorporar productos buenos y bien posicionados, reforzando la estrategia que ya tenemos implementada”, comentó.
La marca opera en el segmento B-SUV, que actualmente representa el 35% del mercado brasileño, con precios que oscilan entre R$ 120.000 y R$ 200.000: “Tenemos dos buenos productos para competir en este rango”.
EL X-TRAIL E-POWER ELECTRIFICADO
La compañía lanzará en Brasil el X-Trail e-Power electrificado, un SUV híbrido autorrecargable, durante el primer trimestre del próximo año. Recientemente, Iván Espinosa, CEO global de Nissan, reveló que el próximo año se realizarán seis lanzamientos en Latinoamérica, incluyendo tres vehículos electrificados.
En cuanto a la posible electrificación de los modelos producidos aquí, Gonda admitió que se están realizando estudios: “El mercado avanza hacia la electrificación más rápido de lo que imaginábamos, lo que exige decisiones rápidas”, añadió, sin especificar, sin embargo, las fechas de implementación de los proyectos en estudio.
El ejecutivo también se refirió a la aprobación de la eliminación del horario de trabajo 6×1: “Habrá un impacto en los costos, pero debemos adaptarnos a las reglas del juego y estamos listos para implementar el nuevo horario. Dado que la fábrica es flexible, no necesariamente habrá un aumento en el nivel de empleo”, concluyó.