La temporada 8 amplía la cartera de clientes potenciales de Jetour
La marca de SUV ya ha acumulado 6.500 matriculaciones desde febrero. Más de la mitad corresponden al T2, su auténtico modelo todoterreno, de acuerdo a un informe de AutoIndustria.
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A tan solo siete meses de haber comenzado sus ventas en Brasil, es innegable que Jetour ha logrado consolidarse como una de las marcas más ambiciosas del segmento de los SUV más robustos, incluso si sus SUV no son los más adecuados para la conducción todoterreno.
6.500 MATRICULACIONES
La operación independiente del Grupo Chery en este país ya ha superado las 6.500 matriculaciones entre marzo y septiembre. Cabe destacar que se trata de vehículos con precios entre R$ 200.000 y R$ 350.000.
Las primeras licencias de la marca aparecieron en febrero, con 126 unidades, seguidas de 542 en marzo. Desde entonces, las ventas mensuales no han hecho más que crecer, alcanzando las 1.453 en agosto y una cifra ligeramente inferior, 1.130, en septiembre, según Fenabrace.
Más de la mitad de las unidades entregadas a los clientes finales, 3.600, son del modelo T2, con tracción 4×2 o 4×4 y precios que rondan los R$ 300.000. Otro SUV con capacidades todoterreno más ligeras, el T1, y el S06, que es un verdadero vehículo urbano, compiten por el segundo lugar, con más de 1.400 matriculaciones cada uno.
PREDOMINIO DE LOS SUV
Este claro predominio de los SUV más robustos debería disminuir a partir de ahora. Esto se debe a que la marca acaba de lanzar el S08, su primer SUV híbrido enchufable de siete plazas, que se vende en una única versión por R$ 259.900.
Diseñado para uso urbano y familiar, el S08 cuenta con tres filas de asientos y se espera que compita por los clientes actuales de modelos como el Jeep Commander y el Chery Tiggo 8. El nuevo SUV mide 4,81 metros de largo, 1,93 metros de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2,82 metros.
Dado su público objetivo, la comodidad es una característica clave del S08. La segunda y tercera fila, por ejemplo, cuentan con ajustes eléctricos y se pueden plegar. Según el fabricante, son posibles 32 configuraciones de asientos, incluyendo posiciones preprogramadas para cargar y descansar.
SISTEMA HÍBRIDO
El SUV está propulsado por un sistema híbrido que combina un motor de gasolina turboalimentado de ciclo Miller de 1.5 litros con 135 hp y 20.4 kgfm de torque, y un motor eléctrico delantero con 204 hp y 31.6 kgfm de torque. Cuenta con transmisión automática de una vía (DHT) y tracción delantera.
El fabricante anuncia una potencia total instalada de 339 CV, pero aclara que esta cifra corresponde a la suma de las potencias individuales, que no están disponibles simultáneamente durante el uso. La aceleración declarada de 0 a 100 km/h es de 8,4 segundos.
La batería LFP suministrada por CATL tiene una capacidad de 18,4 kWh, lo que, según Jetour, garantiza una autonomía eléctrica de 62 kilómetros. Con la batería completamente cargada y el depósito de 70 litros lleno, la autonomía total declarada asciende a 1200 kilómetros.
El S08 incorpora una función V2L de 3,3 kW para alimentar el equipamiento exterior, techo solar panorámico, asientos delanteros calefactables, ventilados, con memoria y función de masaje, así como climatizador con salidas de aire específicas para las tres filas.
La pantalla multimedia de 15,6 pulgadas se puede orientar hacia el conductor o el pasajero. Otras características de confort incluyen un panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y un cargador inalámbrico de 50 W.
El paquete de asistencia al conductor incluye control de crucero adaptativo, frenado de emergencia autónomo, asistente de mantenimiento de carril, monitorización de ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado trasero.
LA PRODUCCIÓN EN BRASIL NI SIQUIERA HA COMENZADO TODAVÍA
Hace casi un año, Jetour se presentó aquí con Leo Chenbao, vicepresidente adjunto de Jetour International y director general de la empresa en Brasil, quien anunció planes para la fabricación local de modelos híbridos de combustible flexible, un paso que aún no ha avanzado hasta convertirse en un anuncio oficial.
En aquel momento, Henrique Sampaio, director de marketing de producto, confirmó que un equipo de brasileños se encontraba en China analizando alternativas para la operación industrial.
“Todo dependerá de la ubicación y de los incentivos, así que todavía no podemos decir si inicialmente será un sistema CKD o cualquier otro”, declaró el director en aquel momento, evitando indicar cualquier fecha para el inicio de la producción.
Los planes en Brasil forman parte de la estrategia de expansión industrial de Jetour. En su presentación de 2025, la compañía informó tener tres fábricas en China, con una capacidad combinada de 1 millón de vehículos por año, y proyectó alcanzar 15 complejos industriales para 2030, cuatro de ellos fuera de su país de origen.