Toyota lanza el nuevo autobús de ruta con pila de combustible “Sora”
Promover el uso del hidrógeno en el transporte público para ayudar a lograr una sociedad basada en el hidrógeno.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Toyota Motor Corporation (Toyota) lanzó hoy el nuevo autobús de ruta con pila de combustible (autobús de ruta FC) “Sora”, propulsado por hidrógeno.
Toyota considera el hidrógeno una fuente de energía fundamental para lograr una sociedad neutra en carbono. En 2014, presentó su primer vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV), el Mirai, que ha comercializado en más de 30 países y regiones. Desde 2019, Toyota también suministra sistemas de pila de combustible (sistemas FC) que generan electricidad a partir de hidrógeno, y ha proporcionado más de 3500 sistemas FC *1 a más de 100 clientes en todo el mundo para aplicaciones como autobuses, ferrocarriles y generadores estacionarios. En colaboración con otras empresas, Toyota también ha desarrollado cartuchos de hidrógeno y saunas de hidrógeno, promoviendo así la descarbonización en ámbitos de la vida cotidiana.
En 2018, Toyota lanzó la primera generación del Sora, que ofreció un nuevo valor para los autobuses de ruta gracias a su funcionamiento limpio y silencioso mediante pila de combustible. Con la introducción del nuevo Sora mejorado, Toyota seguirá contribuyendo a la consecución de una sociedad basada en el hidrógeno, promoviendo su uso en el transporte público.
El nuevo Sora es un autobús de ruta de pila de combustible de última generación desarrollado conjuntamente por Isuzu Motors Limited (en adelante, Isuzu) y Toyota como parte de los esfuerzos para lograr autobuses de ruta de cero emisiones. Combina la plataforma totalmente plana para autobuses de ruta BEV de Isuzu con el sistema de pila de combustible de Toyota, lo que mejora aún más el rendimiento medioambiental y la usabilidad de los autobuses de ruta.
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO
- Evolución del sistema FC
· La eficiencia del combustible se ha mejorado mediante el uso eficiente de la pila de combustible y una batería de gran capacidad. En comparación con el Sora de primera generación, la capacidad total del tanque de hidrógeno se ha reducido en aproximadamente un 20 %, mientras que la autonomía se ha ampliado en unos 100 km, superando los 300 km² , lo que cumple con los requisitos operativos de los autobuses de transporte público.
· Aprovechando la tecnología de pilas de combustible desarrollada en proyectos anteriores, Toyota adoptó una pila de combustible compacta para vehículos comerciales con mayor rendimiento y durabilidad, lo que contribuye a un funcionamiento más fluido y estable. Además, se desarrolló un nuevo tanque de hidrógeno de gran capacidad para vehículos comerciales y, gracias al montaje compacto del sistema de pila de combustible en el techo, se simplificó el mantenimiento del vehículo por parte de los operadores de autobuses.
*2 Valores de referencia basados en mediciones de Toyota. Los valores reales pueden variar según la temperatura, las condiciones del tráfico, el número de pasajeros, el uso del aire acondicionado y otros factores.
- Funciones de seguridad mejoradas
· El vehículo está equipado con EDSS (Sistema de Parada de Emergencia del Conductor), conectado con DSM (Monitor del Estado del Conductor). Si el sistema detecta que el conductor tiene algún problema, el vehículo desacelera y se detiene, aplica automáticamente el freno de mano tras la parada y contribuye a garantizar la seguridad incluso en pendientes.
· Se ha instalado un sistema de detección de punto ciego delantero que detecta peatones y bicicletas delante del vehículo y alerta al conductor, lo que contribuye a reducir los accidentes fuera del vehículo.
- Usabilidad mejorada
· El habitáculo de pasajeros cuenta con un suelo completamente plano, sin escalones, lo que crea un espacio donde todos los pasajeros, incluidos aquellos que utilizan sillas de ruedas o cochecitos de bebé, pueden moverse con mayor seguridad y fluidez.
· Un sistema de sujeción de sillas de ruedas de un solo toque (opcional) *3 está disponible para ayudar a los usuarios de sillas de ruedas a subir y bajar del vehículo y ayuda al conductor a asegurarlas sin problemas.
· Se ofrecen cuatro variantes —dos para uso urbano y dos para uso suburbano— con diferentes distribuciones de asientos para satisfacer diversas necesidades operativas.
· El vehículo puede repostar hidrógeno por completo en unos 10 minutos *4 , lo que facilita las operaciones que requieren una alta utilización del vehículo. El vehículo cumple con un nuevo estándar de llenado de alta velocidad; cuando se instalen estaciones de hidrógeno compatibles en el futuro, el tiempo de repostaje podrá reducirse aproximadamente a la mitad.
· Al conectar una fuente de alimentación externa, el vehículo puede utilizarse como fuente de energía de emergencia durante desastres.