Ford busca en Brasil su mejor resultado desde el cierre de Camaçari
La marca suma 42.100 matriculaciones desde septiembre, de las cuales el 64% corresponde a la camioneta Ranger, de acuerdo a AutoIndustria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Según Fenabrave, Ford matriculó 42.100 automóviles y vehículos comerciales ligeros en Brasil entre enero y septiembre de este año, lo que representa un aumento del 8,6% en comparación con las matriculaciones del mismo periodo del año anterior.
EN LA MEDIA DEL SECTOR
Si bien el crecimiento se sitúa aproximadamente en la media del sector, es un resultado que garantiza la continuidad de la recuperación iniciada en 2023, tras la drástica reducción derivada del cese de la producción local, anunciado oficialmente en 2021.
Pero, lo que es más importante, esto apunta a la posibilidad de que la marca alcance en 2026 su mayor cifra anual de matriculaciones desde entonces.
La decisión de convertirse en importadora de vehículos y mantener en el país una estructura de servicios de ingeniería para diversas operaciones del grupo modificó la escala y la composición del negocio de la compañía en el país, donde había producido millones de automóviles, vehículos comerciales ligeros y camiones durante años.
PRESENCIA DE LA MARCA EN BRASIL
Muchos pensaron que los automóviles y camiones de Ford desaparecerían del mercado brasileño poco después del cierre de la fábrica de Camaçari, en Bahía.
De hecho, las cifras de los años siguientes sugerían precisamente eso, a pesar de que la empresa afirmaba lo contrario: que mantendría su presencia en el país, pero con un marcado enfoque en vehículos comerciales ligeros, complementados por SUV y productos de nicho.
Mientras que en 2020 —el último año con producción local— Ford superó las 139.200 matriculaciones y alcanzó una cuota de mercado del 7,1%, en 2021 las cifras cayeron a 37.800 unidades y al 1,9%, respectivamente. Al año siguiente se produjo otra caída hasta las 20.800 matriculaciones —el resultado más bajo de la serie tras la salida de la compañía— y una cuota de mercado del 1 %.
La recuperación comenzó en 2023, con 28.700 unidades vendidas, y continuó en 2024, alcanzando las 48.300. El año pasado se entregaron 54.500 vehículos a clientes finales, lo que representa una cuota de mercado de alrededor del 2 %.
Superar la cifra de 2025 no es algo tan descabellado ni difícil como parece. Simplemente requiere mantener, durante el último trimestre, el promedio de 4.700 matriculaciones mensuales registrado entre septiembre y septiembre. El mes pasado cerró con 5.000 unidades —el segundo mejor resultado del año—, superado únicamente por las 5.200 matriculadas en marzo.
EL ÉXITO DE LA RANGER
Si se alcanza el nuevo récord, el mérito será exclusivo de la Ranger, tal como ha ocurrido en los últimos tres años. Fabricada en Argentina, esta camioneta ha representado la gran mayoría de las ventas de la marca desde 2021.
En estos cinco años, hasta septiembre, todos los modelos de Ford sumaron un total de 232.200 matriculaciones; de ellas, 148.000 correspondieron a la Ranger, lo que equivale al 64 % del total. Esta proporción es exactamente la misma que se observa en torno a 2026, cuando la camioneta alcanza las 27.000 unidades de un total de 42.100.
La trayectoria del modelo también sufrió un descenso en 2022, año en que las matriculaciones cayeron de 20.500 a 14.300. Este retroceso se compensó al año siguiente y en los años posteriores.
En 2025 se vendieron 34.000 unidades, el volumen anual más alto de la serie. Como era de esperar, esta cifra se superará cada dos años, consolidando a la Ranger como la segunda camioneta mediana más vendida del país.