Brasil: El crecimiento de Caoa Chery está por debajo del promedio y está recurriendo al Tiggo 9 para “pulir su imagen”
El nuevo SUV de gama alta tiene capacidad para siete personas y cuesta entre R$ 250.000 y R$ 300.000, de acuerdo a AutoIndustria.
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Caoa Chery ha tenido épocas en las que ha podido desplegar sus vehículos en las calles en mayor número y con mayor facilidad.
La marca, dedicada exclusivamente a vehículos utilitarios deportivos, se enfrenta ahora a una competencia mucho más amplia e incluso ha perdido terreno frente a sus homólogos chinos, algunos pertenecientes al propio Grupo Chery International, que tienen sus propias operaciones aquí, como Omoda y Jaecoo.
58.000 VEHÍCULOS EN ENERO
Sí, Caoa Chery vendió 58.000 vehículos entre enero y septiembre, lo que supone un aumento del 18% en las matriculaciones en comparación con el mismo periodo del año anterior. La noticia parece positiva, pero oculta una caída en la cuota de mercado en este segmento específico, del 6,4% al 5,8%, y también una fluctuación negativa del 3,5% al 3,3% si se consideran las ventas de todos los turismos.
Esto se debe a que el crecimiento de las matriculaciones de Caoa Chery fue muy inferior al promedio del segmento de los SUV. Si se consideran los vehículos utilitarios deportivos de todos los tamaños, las ventas aumentaron de 765.000 en los primeros nueve meses de 2025 a más de 1 millón de unidades este año, lo que representa un sólido incremento del 32%.
En otras palabras, casi el doble de lo que lograron los vehículos fabricados en Anápolis, GO, por Caoa Montadora. En septiembre, la marca registró 7.700 vehículos, apenas un 4% más que en el mismo mes de 2025. Mientras tanto, la categoría creció un 29%.
SUPERADO POR GWM
Con estos últimos resultados, Caoa Chery fue superada en el ranking de vehículos de pasajeros por GWM, también de origen chino y con producción local de sus SUV Haval, que comenzó recientemente. El competidor vendió 58.200 vehículos, tanto de producción nacional como importados, en nueve meses, lo que representa un aumento del 116%.
Presionada por la gran cantidad de lanzamientos y numerosos anuncios de SUV compactos y medianos, Caoa Chery optó esta semana por mejorar su imagen con la llegada a los concesionarios del Tiggo 9, ahora el modelo tope de gama fabricado en dos versiones, ambas con siete asientos y tracción integral.
Los precios del nuevo SUV indican que la “lucha” del Tiggo 9 será mucho más reñida, donde el universo de competidores es francamente menor que el del Tiggo 8, por ejemplo, que cuesta entre R$ 200.000 y R$ 250.000.
El 2.0 TGDI AWD parte exactamente del mismo precio que la versión más cara del 8, mientras que el híbrido enchufable PHEV cuesta R$ 300.000.
Naturalmente más grande que el Tiggo 8, con una longitud de 4,81 metros y una distancia entre ejes de 2,80 metros, el Tiggo 9 —que estrena la plataforma modular T2X en la familia Tiggo— tiene una pequeña capacidad de maletero de 148 litros con los siete asientos ocupados, una capacidad que aumenta a 448 litros si se abate la tercera fila de asientos.
La versión con motor de combustión utiliza un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros que produce 224 hp y 36.7 kgfm de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. La versión híbrida enchufable (PHEV) combina un motor turboalimentado de 1.5 litros con tres motores eléctricos, que ofrecen una potencia combinada de 428 hp y 59.2 kgfm de torque a través de una transmisión DHT, que ofrece seis modos de conducción: Eco, Normal, Sport, Arena, Nieve y Todoterreno.
En la configuración enchufable, la batería tiene una capacidad de 34,46 kWh. Según el fabricante, la autonomía en modo totalmente eléctrico es de 108 kilómetros, de acuerdo con el estándar del Programa Brasileño de Etiquetado de Vehículos (VSP) de Inmetro.
El paquete de equipamiento incluye un centro multimedia de 15,6 pulgadas, pantalla de visualización frontal, cámaras para ver el entorno y la zona inferior del vehículo, un cargador inalámbrico para teléfono de 50 W con refrigeración y un sistema de sonido Sony con 14 altavoces.
Los ocupantes de los asientos delanteros pueden disfrutar de ajustes eléctricos, memoria, ventilación, calefacción y función de masaje. El asiento del pasajero también cuenta con soporte eléctrico para las piernas, mientras que la segunda fila ofrece ajustes eléctricos, calefacción, ventilación y cortinillas para las ventanas.
LO QUE TIENE EL TIGGO 9
En cuanto a seguridad, el Tiggo 9 cuenta con diez airbags, frenado de emergencia autónomo, sistema de monitoreo de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y estacionamiento automático, entre otras características.
En otras palabras, el Tiggo 9 cuenta con sofisticación y tecnología de alto nivel. El reto sigue siendo encontrar consumidores dispuestos a pagar hasta R$ 300.000 que no hayan encontrado una mejor opción en otros modelos.
Y, lo que es igual de importante, que no les importe comprar un coche cuyo diseño de carrocería sea prácticamente indistinguible de las líneas que la marca ha explorado exhaustivamente en los últimos años. No todo el mundo se dará cuenta de que 9 no es 8.