Titano destaca entre los modelos de Fiat en el segmento de las camionetas pickup
Las ventas de este modelo han caído un 26% desde enero, mes en el que Stellantis comenzó a vender su modelo gemelo, la RAM Dakota, de acuerdo a AutoIndustria.
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Lanzado en marzo de 2024 y con una importante actualización técnica y tecnológica el año pasado, el Titano se ha distinguido de la trayectoria de Fiat de excelente desempeño en el mercado brasileño de vehículos comerciales ligeros, particularmente en el segmento de camionetas pickup.
FABRICADA EN URUGUAY
El modelo, fabricado inicialmente en Uruguay y desde la primera mitad del año pasado en Argentina, ciertamente aún no ha alcanzado cifras de ventas ni remotamente cercanas a las que la marca desearía, aunque la compañía no revela públicamente la cantidad de licencias que espera obtener para un vehículo determinado.
En cualquier caso, en esos dos años y medio se vendieron poco más de 16.100 unidades en el país, una cifra muy modesta si se compara con la cantidad de Toyota Hilux, líder en el segmento de camionetas medianas, que llegó a manos de los clientes finales. O incluso con otros competidores, como la Ford Ranger y la Chevrolet S10.
Según una encuesta realizada por Fenabrace, solo en los primeros ocho meses de 2026, Toyota registró la venta de 30.200 unidades de la Hilux, casi el doble de lo que Fiat logró con la Titano desde marzo de 2024.
En el mismo periodo de este año, el representante de Fiat registró cerca de 3.500 matriculaciones, 258 de ellas en agosto, el peor resultado mensual del año, lo que permitió al también recién llegado GWM Power situarse inmediatamente por delante.
Una comparación con el período comprendido entre enero y agosto de 2025 pone de manifiesto las dificultades que ha afrontado Titano hasta la fecha. Mientras que el mercado de camionetas pickup medianas creció más del 3% durante ese período, alcanzando casi 99 000 matriculaciones, las ventas del modelo cayeron un significativo 26%. Su cuota de mercado se redujo del 4,9% a tan solo el 3,5%.
LA LLEGADA DE LA RAM
Este lanzamiento coincide con la llegada de la Ram Dakota, presentada a principios de este año por Stellantis. Se trata del mismo modelo fabricado en Argentina y se diferencia de la Titano únicamente en su estética exterior, nivel de acabados y equipamiento de serie; bajo el capó, incluso comparten el mismo motor turbodiésel de 2.2 litros y 200 CV.
El modelo RAM alcanzó las 3200 matriculaciones en ocho meses y ya ha superado en ventas al Titano tanto en julio como el mes pasado. La similitud en los volúmenes sugiere una división interna de la demanda.
En conjunto, Titano y Dakota lograron 6.679 matriculaciones en 2026, lo que supone un aumento del 42% con respecto al resultado obtenido por el representante de Fiat en solitario durante el mismo período de ocho meses de 2025.
STRADA Y TORO SIGUEN SIENDO LÍDERES POR UN AMPLIO MARGEN
Pero ni siquiera este progreso conjunto ha permitido a Stellantis alcanzar una cuota de mercado que supere a los líderes entre las camionetas pickup medianas. Si bien la Hilux superó las 30 000 unidades vendidas este año, incluso con una disminución del 5 %, la Ford Ranger registró 23 500 matriculaciones, un aumento del 8 %, y la Chevrolet S10, 20 300, una disminución del 9 %.
En cualquier caso, estas cifras son mucho más manejables que las del Titano, cuyas dificultades de venta contrastan con el desempeño de Fiat en otras categorías de camionetas pickup.
La compacta Strada acumuló 111.700 unidades hasta agosto, un 28% más que en el mismo periodo del año anterior, y sigue siendo el vehículo más vendido en el mercado brasileño, considerando tanto turismos como vehículos comerciales ligeros. La Toro lidera el segmento de las camionetas medianas, con 37.400 matriculaciones, un incremento del 23%.