El motor 2.0 del Corolla no volverá a producirse en Brasil hasta 2028
El director industrial detalla el complejo proceso de reanudación de las operaciones de Toyota tras la tormenta en Porto Feliz, de acuerdo a AutoIndustria.
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Para conmemorar la reapertura parcial de la fábrica en Porto Feliz, SP, exactamente un año después de la tormenta que la destruyó por completo, Toyota reunió a un pequeño grupo de periodistas para visitar la nave industrial alquilada en un parque industrial de la misma ciudad, DVR, donde se mecanizan y ensamblan los motores 1.5 flex para el Yaris Cross.
ACCIONES EN TIEMPO RÈCORD
La reunión celebrada el jueves 18 estuvo encabezada por el director industrial de Toyota do Brasil, Gilberto Paulino, quien hizo hincapié en detallar todo el complejo proceso de reanudación de las actividades del fabricante de automóviles en Brasil, que implicó acciones llevadas a cabo en tiempo récord gracias al apoyo incondicional de la empresa matriz y otras filiales.
En aquel momento, no solo anticipó que la reanudación de la producción en Porto Feliz tendría lugar la mañana del martes 22, con la línea de fundición para el motor flex de 1.5 litros del Yaris Cross, sino que también reveló que la producción local del motor de 2.0 litros para el Corolla, que incluye fundición, mecanizado y montaje, no se reiniciará hasta principios de 2028.
Entre los detalles posteriores a la tormenta que abordó el director industrial, se encontraba la importancia de realizar una simulación de evacuación de la fábrica 15 días antes del accidente relacionado con el clima que destruyó la planta de motores.
“Hubo un apagón y optamos por trasladar al personal a un lugar considerado más seguro, lo cual se hizo rápidamente gracias al simulacro previo. Eran las 13:30 cuando decidimos evacuar la fábrica, tres minutos antes de la destrucción, antes de que el techo se derrumbara, lo que sin duda contribuyó a evitar heridos graves.”
Lo que sucedió después fue muy rápido, asegura el ejecutivo. A las 2 de la tarde, toda la junta directiva estaba en Porto Feliz, y a las 6 de la tarde, ya se había completado una evaluación inicial de los daños.
EL INFORME A LA MATRIZ
A las 8 de la noche informamos a Japón y se creó un comité de crisis, que se dividió en dos grupos: uno para reanudar la producción de vehículos y otro para decidir sobre Porto Feliz. Allí trabajaban 800 personas y, gracias a la gestión del departamento de Recursos Humanos, no hubo despidos. Además, fue necesario retirar casi 800 equipos para recuperarlos y evitar mayores pérdidas. Simplemente no pudimos salvar los hornos.
A primera hora del día 24, añadió el ejecutivo, tuvo lugar una conferencia interna, y el 26, cuatro días después de la tormenta, ya se había tomado una decisión sobre la reanudación de la producción de vehículos, que se produjo el 3 de noviembre con las líneas de producción de las versiones híbridas del Corolla y el Corolla Cross, que, como sigue siendo el caso hoy en día, están equipadas con un motor importado de 1.8 litros.
El segundo paso consistió en finalizar la importación del motor de 2.0 litros para los dos modelos con motor de combustión, que ya estaba disponible en el extranjero y que actualmente proviene de Japón e Indonesia.
El motor del Yaris Cross, cuyo lanzamiento se pospuso de octubre a enero, requirió el envío de moldes al extranjero, ya que algunos de sus componentes, como la culata, no contaban con repuestos. Su fundición, que ahora se inicia en Porto Feliz, se realizaba anteriormente a un proveedor externo.
PODRÌA REANUDARSE ANTES DEL 2028
En el caso del motor 2.0 del Corolla, la producción podría incluso comenzar antes de 2028. Sin embargo, se ha establecido una estructura externa con participación japonesa para garantizar un suministro adecuado a las líneas de producción brasileñas; en otras palabras, no hay necesidad de acelerar este proceso por el momento.
Es seguro que la idea es devolver todo a la fábrica de Porto Feliz en un plazo de dos años. Según Paulino, el acuerdo con el parque industrial DVR contempla nueve contratos a lo largo de tres años, hasta octubre de 2028: “Cada contrato es un módulo, y podemos rescindir el arrendamiento por partes hasta la transferencia total”.
“Cuando esté reconstruida al 100%, Porto Feliz estará entre los estándares globales más altos en procesos y eficiencia dentro de Toyota, ampliando la producción de motores híbridos de combustible flexible y fortaleciendo la cadena de valor y los proveedores locales”, concluye Paulino, garantizando que, al finalizar la reconstrucción, la fábrica desempeñará un papel aún más relevante en la estrategia de Toyota, sirviendo a Brasil y otros mercados.