Audi Quattro, el auto que reinvento el Rally
En el Salón de Ginebra de 1980, Audi presentó al mundo el Quattro, el primer auto de alto rendimiento en llevar tracción integral permanente a la competición. Hasta entonces, esa tecnología era territorio exclusivo de vehículos militares y utilitarios todoterreno.
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El desarrollo nació de la experiencia de Audi con el Volkswagen Iltis, un vehículo militar 4×4 probado a fines de los ’70. Ferdinand Piëch lideró el proyecto que derivó en un motor cinco cilindros turbo de 2.1 litros, capaz de entregar hasta 370 CV en sus versiones de competición, con caja manual de cinco marchas y tres diferenciales mecánicos repartiendo la potencia a las cuatro ruedas.
Hannu Mikkola le dio al Quattro su primera victoria en el Rally de Suecia de 1981, año de su debut en el WRC. Un año después llegó el primer título de constructores para Audi, repetido en 1984, con Stig Blomqvist coronándose campeón de pilotos esa temporada. Michèle Mouton también escribió historia al frente del Quattro: se convirtió en la primera mujer en ganar una prueba del Mundial, con triunfos en Italia, Portugal, Grecia y Brasil.
Más allá de los títulos, el verdadero legado del Quattro fue obligar a toda la parrilla a repensar sus autos. La tracción integral, hasta ese momento impensada en la competición, se transformó en el estándar del Grupo B y de las décadas siguientes del rally mundial. (RG).