“Más allá del diésel”: Cómo los camiones eléctricos se convierten hoy en una ventaja competitiva
Un nuevo informe estratégico de MAN Truck & Bus, titulado “Más allá del diésel”, demuestra, a través de tres flotas internacionales en diferentes etapas de electrificación, que los pioneros en la adopción de nuevas tecnologías están obteniendo una ventaja competitiva estructural.
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El mercado de camiones está experimentando una transformación estructural: los estudios indican que para 2030, se espera que entre el 15 y el 35 por ciento de los camiones recién matriculados en Europa sean eléctricos de batería.
Se estima que para 2035, el 50 por ciento de las empresas europeas de transporte y logística contarán con al menos un camión eléctrico de batería en su flota.
REQUISITO INDISPENSABLE PARA LA COMPETITIVIDAD
A medio plazo, la electrificación se está convirtiendo en un requisito indispensable para la competitividad sostenida y el éxito empresarial a largo plazo.
Los camiones eléctricos despliegan su potencial económico en el depósito mediante soluciones de carga inteligente y energía, como sistemas fotovoltaicos y almacenamiento de baterías.
Se pueden lograr ventajas en el costo total de propiedad de hasta un 13 por ciento con respecto al diésel durante un período de cinco años.
El informe estratégico «Más allá del diésel», publicado recientemente por MAN Truck & Bus, ilustra cómo la transición a los camiones eléctricos puede generar una ventaja competitiva estructural y por qué los camiones eléctricos influyen cada vez más en el acceso a clientes y contratos de transporte. Los camiones eléctricos ya no son una tecnología del futuro, sino una realidad operativa: más de 15 000 camiones eléctricos circulan a diario por las carreteras europeas, operados por unas 5000 empresas de transporte.
TRANSFORMACIÓN ESTRUCTURAL
El mercado de vehículos comerciales está experimentando una transformación estructural y continuará impulsando este desarrollo. La Unión Europea exige a los fabricantes que reduzcan significativamente las emisiones de CO₂ de sus flotas, mientras que un número creciente de transportistas ya exige transporte libre de emisiones en sus licitaciones. En consecuencia, la electrificación está pasando de ser una opción a una necesidad. Según estudios destacados, se prevé que la proporción de matriculaciones de camiones eléctricos nuevos alcance entre el 15 y el 35 por ciento a partir de 2030.
Las empresas que comienzan a electrificar sus depósitos y flotas con anticipación a menudo pueden beneficiarse de tarifas más altas para los servicios de transporte de cero emisiones, posicionarse como socios esenciales dentro de las cadenas de suministro bajas en carbono y desarrollar la experiencia en generación y gestión de energía que será fundamental para el éxito a largo plazo.
TODO EL SISTEMA IMPORTA
La ventaja decisiva no reside únicamente en el vehículo, sino en todo el ecosistema que lo compone: vehículo, depósito, infraestructura de carga y gestión energética. El coste total de propiedad (CTP) está determinado por factores como los precios de la energía, la infraestructura de carga, los peajes y los costes relacionados con las emisiones de CO₂.
El depósito representa la principal palanca de rentabilidad. Hasta el 90 % de las recargas ya se realizan, y seguirán realizándose, en las instalaciones del operador. Mediante la combinación de sistemas fotovoltaicos, almacenamiento en baterías y estrategias de carga inteligentes, los costes energéticos pueden reducirse a menos de 0,16 € por kilovatio-hora. En un periodo de cinco años, esto puede generar ventajas en el coste total de propiedad (TCO) de hasta un 13 % en comparación con los vehículos diésel.
El informe estratégico de MAN “Beyond Diesel” demuestra que este enfoque ya está funcionando hoy en día a través de tres ejemplos reales de clientes en diferentes etapas de transformación empresarial: Foppiani Transport (Italia) representa la entrada estructurada en la electrificación, Betonwerk Bad Lausick (Alemania) ejemplifica la expansión mediante sistemas energéticos inteligentes y Schlager Transport Logistik (Austria) muestra un modelo de electrificación integral exitoso.
La completa gama de camiones eléctricos de MAN: cuatro series de modelos con pesos brutos vehiculares que oscilan entre las 12 y las 50 toneladas métricas.
BEV STARTER: UNA ENTRADA ESTRUCTURADA A LA ELECTRIFICACIÓN
La empresa familiar Foppiani Transport, con sede en Milán, opera una flota compuesta íntegramente por vehículos MAN en servicios de transporte nacional de larga distancia y transporte especializado. Con una tractora eléctrica, un chasis eléctrico, otro MAN eTGX encargado, infraestructura de carga en depósitos y una instalación fotovoltaica de 350 kWp en Milán, Foppiani demuestra cómo una ruta inicial cuidadosamente seleccionada puede convertirse en el punto de partida para la electrificación, incluso en condiciones difíciles.
La implicación del cliente demostró ser un factor clave para el éxito: “El valor añadido de los camiones eléctricos de batería compensa los costes adicionales, porque nuestros clientes están dispuestos a pagar un precio superior por las ventajas que ofrecen”, afirma Pietro Zanon, director de compras y mantenimiento de Foppiani.
ESCALADOR DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: LA ESCALABILIDAD Y EL RENDIMIENTO ECONÓMICO POR ENCIMA DE TODO
La empresa mediana Betonwerk Bad Lausick, que opera dentro de los estrictos plazos del sector de la logística del hormigón, utiliza cinco camiones MAN eTGX equipados con seis baterías, respaldados por un sofisticado ecosistema energético en sus depósitos que incluye estaciones de carga de 400 kW, 1,8 MWp de capacidad fotovoltaica y sistemas de almacenamiento de baterías en múltiples ubicaciones. Esta configuración ofrece una ventaja en el coste total de propiedad de aproximadamente 500.000 € en cinco años.
Para el director general, Robin Schulze, la viabilidad económica es la principal consideración: «No voy a caer en el ecoblanqueo. La viabilidad económica debe primar sobre todo lo demás». Es precisamente este enfoque pragmático y centrado en los costes lo que hace que el ejemplo resulte especialmente creíble para otros operadores de flotas.
Operador del sistema BEV: La electrificación como estrategia empresarial
Para Schlager Transport Logistik, la electrificación es una parte integral de su estrategia empresarial. Este especialista austriaco en transporte de larga distancia ya opera una flota compuesta en un 50 % por vehículos eléctricos de batería y aspira a ser totalmente eléctrico a partir de 2030. Esta transición se apoya en un sistema energético integrado en su depósito de Saxen, que incluye aproximadamente 765 kWp de capacidad fotovoltaica y 1,6 MWh de almacenamiento en baterías. El propietario, Hubert Schlager, calculó inicialmente el estudio de viabilidad utilizando Excel y concluye: «Estoy firmemente convencido de que alrededor de la mitad de las flotas de vehículos comerciales en Alemania y Austria ya pueden electrificarse de forma rentable».
«Los ejemplos demuestran claramente que los camiones eléctricos ya son económicamente viables. Sin embargo, la ventaja competitiva decisiva la obtendrán únicamente aquellas empresas que electrifiquen todo el sistema, desde el vehículo y las estaciones de carga hasta la infraestructura de carga y la gestión energética. En MAN, apoyamos a nuestros clientes, tanto nuevos como existentes, como socio de confianza, ofreciéndoles información clara sobre su situación actual en su proceso de transformación y cómo pueden seguir desarrollándose», afirma Roland Schurig, vicepresidente de Proyectos de Cero Emisiones de MAN Truck & Bus.