La frustración de Toyota se convierte en la victoria de Ferrari en un final emocionante en Texas
Ferrari, actual campeón del mundo, volvió a la senda de la victoria en Lone Star Le Mans, celebrada en el Circuito de las Américas de Austin, gracias a que el Hypercar 499P #50 se benefició del abandono en los últimos compases de la carrera del Toyota #7, lo que ha dejado la lucha por el título totalmente abierta.
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Durante la mayor parte de la prueba de seis horas, disputada bajo el abrasador sol de Texas —y con algunas lluvias esporádicas—, parecía que el Toyota TR010 Hybrid de Nyck de Vries, Kamui Kobayashi y Mike Conway, que compartía el liderato del campeonato, iba a imponerse, sobre todo gracias a la espectacular actuación del piloto holandés.
EL DESTINO TENÍA OTROS PLANES
Parecía que el gigante automovilístico japonés estaba a punto de conquistar por fin la competencia COTA —uno de los cuatro únicos circuitos en la historia del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en los que nunca ha ganado—, pero el destino tenía otros planes, cuando apenas quedaban diez minutos en el reloj y con una ventaja de seis segundos sobre la Ferrari que lo perseguía, de Vries se vio obligado a abandonar debido a un problema de presión hidráulica.
Al igual que varios de sus rivales de la categoría Hypercar, el vehículo escarlata con el número 50 —conducido por Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen— adoptó una estrategia de paradas escalonadas: el español remontó de la quinta a la tercera posición en las primeras vueltas y sobrevivió a un toque del Genesis de André Lotterer antes de entrar en boxes para realizar su primera parada anticipada en el minuto 50.
70 AFICIONADOS EN LAS GRADAS
Ante casi 70.000 espectadores en las gradas, esa decisión táctica catapultó al coche a la cima de la clasificación, y tanto Molina como, posteriormente, Nielsen dieron lo mejor de sí mismos durante sus respectivos turnos al volante para mantener a raya al Toyota #8. En una carrera marcada por dos periodos con el auto de seguridad y tres intervenciones de bandera amarilla en toda la pista, Fuoco mantuvo el impulso en la fase intermedia antes de ceder el volante a Nielsen para la última hora.
El danés aprovechó un retraso en el tráfico de Charles Milesi, del Alpine Endurance Team, para ascender del tercer al segundo puesto, y luego se quedó con el liderato cuando de Vries tuvo problemas. El tercer podio consecutivo del trío del #50 en COTA —tras cruzar la línea de meta en tercera posición en 2024 y en segunda en 2025— puso fin a la racha más larga sin victorias de Ferrari en la historia de la serie, ya que el Cavallino Rampante celebró su primer triunfo de la temporada 2026.
GRAN ALEGRIA AL FINAL
“Estoy muy contento”, afirmó Molina con entusiasmo, quien, al igual que sus compañeros de equipo Fuoco y Nielsen, no había subido al escalón más alto del podio del FIA WEC desde la prueba inaugural del año pasado en Qatar. “Hemos estado trabajando muy duro detrás de escena para intentar volver a esta posición y hemos hecho una carrera realmente buena, sin cometer errores. Al final, ha sido nuestro día, así que muchas gracias al equipo. ¡Ahora tenemos que aprovechar este momento para seguir adelante!”.
Tras alir desde la primera fila de la grilla, el Cadillac Hertz Team JOTA V-Series.R #38 de Jack Aitken, Sébastien Bourdais y Earl Bamber se mostró como un rival constante en su camino hacia el segundo puesto. La tripulación se benefició de una penalización de última hora impuesta al Alpine #35 por una salida insegura del pit lane, lo que relegó a Milesi, António Félix da Costa y Ferdinand Habsburg al tercer puesto —un resultado que, no obstante, supuso el primer podio de la temporada para «Les Bleus».
En el contexto de la lucha general por el título, dado que ni el Toyota #7 ni el BMW #20 han sumado puntos, de Vries, Kobayashi y Conway siguen empatados con René Rast y Robin Frijns en lo más alto de la clasificación del Campeonato del Mundo de Pilotos, mientras que la victoria de Ferrari ha convertido la lucha por el liderato de la clasificación de constructores en un duelo a tres bandas.
LO ACTUADO EN LA LMGT3
En la categoría LMGT3, el equipo Heart of Racing repitió su triunfo en Texas de hace dos años, mientras que Aston Martin puso fin, de igual modo, a una racha récord sin victorias. Los Vantage con los números #27 y #23 terminaron en primera y tercera posición, flanqueando al Porsche #91 de Manthey DK Engineering, lo que ha reavivado sus aspiraciones al título.
La próxima competencia de la temporada 2026 del FIA WEC será en Japón con las 6 Horas de Fuji, que se correrán del 25 al 27 de septiembre.