El regreso a la acción de la F2 FIA en el Templo de la Velocidad con Duerksen en carrera
A continuación toda la información clave para la décima ronda de la temporada de la FIA Fórmula 2 en Monza, que también vuelve a poner en acción al piloto paraguayo Joshua Duerksen, tras el receso por las vacaciones europeas en Europa.
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Han terminado las vacaciones de verano y los pilotos están listos para volver a subirse a sus coches para la décima ronda de la temporada 2026 de la FIA Fórmula 2 en Monza.
El Templo de la Velocidad ha sido escenario de muchos momentos icónicos en la historia del campeonato, y con la lucha por el título más reñida que nunca, nos espera otro fin de semana increíble de carreras en Italia.
Con 22 pilotos ansiosos por volver a la acción tras el parón, aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre el viaje a Monza…
QUÉ ESPERAR
Los pilotos saldrán a la pista por primera vez el viernes por la mañana a las 10:00 hora local para la sesión de entrenamientos libres de 45 minutos.
La sesión de clasificación tendrá lugar más tarde, a las 14:55 hora local, y el resultado de esta sesión determinará la parrilla de salida para las dos carreras de Monza.
La primera carrera del fin de semana se disputará el sábado por la tarde, con una prueba de velocidad de 21 vueltas que comenzará a las 14:15 hora local.
Los pilotos tendrán una última oportunidad de alcanzar la gloria en el histórico circuito italiano en la carrera principal. La salida está programada para las 09:45 hora local del domingo por la mañana.
Además, el monoplaza de la FIA de Fórmula 2 de 2027 se presentará el sábado por la mañana a las 11:30 hora local.
PAQUETE DE ESTADÍSTICAS
Solo dos pilotos han logrado convertir la pole position en una victoria en la carrera principal de Monza: Oscar Piastri en 2021 y Luke Browning en 2025.
La victoria de Gabriel Bortoleto en la carrera principal de 2024 es la remontada más larga desde la que cualquier piloto haya ganado en Monza, con el brasileño pasando del último al primer puesto.
Joshua Duerksen tiene tres podios de Fórmula 2 en Monza, empatado en mayor número con Luca Ghiotto, Christian Lundgaard, Jehan Daruvala y Frederik Vesti.
Ocho pilotos han ganado carreras en lo que va de temporada, con el líder del campeonato, Nikola Tsolov, marcando la pauta con seis victorias.
Las cuatro pole positions de Rafael Câmara son la mayor cantidad lograda por cualquier piloto este año, siendo Kush Maini (2) el único otro piloto con más de una pole esta temporada.
DESDE LA RED – JOHN BENNETT, TRIDENTE
“Describiría el fin de semana de Monza como rápido, italiano y apasionante. El circuito en sí es genial. Los aficionados italianos siempre son increíbles, y ahora que estoy con un equipo italiano será aún mejor.”
“En pista, los mejores lugares para adelantar son por el interior o por el exterior en la curva 1. Si estás por el exterior en la curva 1, puedes estar por el interior en la curva 2. Así que entras en la curva 1 con DRS y luego consigues el solapamiento en la zona de frenada fuerte.”
“Los retos de Monza residen en las zonas de frenado, porque el coche tiene una configuración de baja carga aerodinámica, pero se aproxima a todas las curvas a velocidades altísimas, y hay que calcular bien los puntos de frenado.”
AVANCE TÉCNICO
Pierre-Alain Michot, Director Técnico de la FIA de Fórmula 2: “Monza es un circuito increíble donde tres cuartas partes de la vuelta se recorren a máxima velocidad, y dado que la velocidad punta es vital, los requisitos de carga aerodinámica son bajos.”
“Al final de varias de estas largas rectas hay zonas de frenado intenso, especialmente en la curva 1, por lo que las exigencias de frenado son elevadas, al igual que el consumo de combustible.
“Los pilotos buscarán aprovechar el rebufo en la clasificación, pero la historia demuestra que la victoria se puede lograr fuera de la primera fila, y esto suele dar lugar a carreras muy entretenidas.”
AVANCE DE PIRELLI
Se han seleccionado los dos compuestos más blandos de la gama para el fin de semana de carreras en Monza. Por lo tanto, Soft y Supersoft serán las opciones disponibles en uno de los circuitos más rápidos del calendario. En la carrera principal, se espera que la estrategia teóricamente más rápida consista en comenzar con Supersoft, seguido de una parada en boxes alrededor de la séptima vuelta y luego completar la carrera con el compuesto Soft. La degradación de los neumáticos en Monza no debería ser lo suficientemente severa como para comprometer la duración del primer stint con Supersoft. El granulado podría ocurrir principalmente en el eje delantero, mientras que los neumáticos traseros podrían ser susceptibles al sobrecalentamiento debido a las frecuentes fases de tracción que caracterizan este circuito. Si las temperaturas de la pista no alcanzan los altos niveles esperados, el granulado podría convertirse en el factor dominante en la gestión de los neumáticos. (INFORME Y FOTOS: OFICIAL F2 FIA)