SIMEA 2026 marca el camino para que Brasil amplíe su liderazgo en movilidad sostenible
El evento reúne a la industria, el gobierno y la academia para debatir los desafíos de la ingeniería ante la transformación de la movilidad.
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La transición energética de los vehículos pesados y las aplicaciones de la inteligencia artificial, desde el vehículo hasta la planta de producción, cobran cada vez más protagonismo en los debates.
SOLUCIONES PARA LA MOVILIDAD
El papel de la ingeniería y la tecnología brasileñas en el desarrollo de soluciones para una movilidad más sostenible y competitiva, adaptada a las características del país, fue el tema central de los debates del XXXIII SIMEA – Simposio Internacional de Ingeniería Automotriz, promovido por AEA – Asociación Brasileña de Ingeniería Automotriz, los días 26 y 27 de agosto en São Paulo. Bajo el lema “Brasil en movimiento: Ingeniería y tecnología al servicio de la sostenibilidad”, el evento reunió a representantes de la industria, el gobierno y la academia en un amplio programa de paneles, conferencias y debates sobre los principales retos y transformaciones en la ingeniería de la movilidad.
Entre los aspectos más destacados del programa se incluyeron debates sobre la descarbonización del transporte pesado, la inteligencia artificial y la digitalización, así como el lanzamiento del nuevo Cuaderno de Tendencias Tecnológicas de la AEA.
La ceremonia de apertura contó con la presencia de Marcus Vinicius Aguiar, presidente de la AEA; Claudio Sahad, presidente de Sindipeças; Igor Calvet, presidente ejecutivo de Anfavea; Marcelo Godoy, presidente de Abeifa; Marinna Silva, coordinadora de SIMEA 2026; y Daniel Randon, presidente del Grupo Randon y presidente honorario de SIMEA 2026. Adalberto Maluf, Secretario de Medio Ambiente Urbano y Calidad Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente y Cambio Climático, destacó que Brasil cuenta con condiciones únicas para ampliar su liderazgo en esta transformación, gracias a su matriz energética diversificada, la disponibilidad de biocombustibles y recursos minerales, su base industrial instalada y su capacidad de ingeniería. El reto consiste en convertir estas ventajas en innovación, productividad, producción local y desarrollo tecnológico, mediante una acción coordinada entre la industria, el gobierno y la academia.
TENDENCIAS TECNOLÒGICAS
Uno de los aspectos más destacados de SIMEA 2026 fue el lanzamiento del Cuaderno de Tendencias Tecnológicas de la AEA: Minerales Críticos y Materiales Estratégicos para la Industria de la Movilidad, desarrollado para fomentar la reflexión sobre el uso de los recursos naturales ante las transformaciones de la movilidad y los desafíos que esta realidad plantea a las futuras generaciones.
Al presentar la publicación, Carlos Sakuramoto, Director de Manufactura de la AEA, hizo hincapié en la responsabilidad de la ingeniería respecto al legado que se dejará a las futuras generaciones. Este trabajo parte de un escenario en el que la humanidad extrae más de 100 mil millones de toneladas de recursos naturales al año y ya consume recursos equivalentes a 1,6 planetas anualmente. Basado en el concepto de economía circular, de la cuna a la cuna, el informe vincula la movilidad, los minerales críticos, los materiales estratégicos y la política industrial, y señala oportunidades para que Brasil transite de la exportación de materias primas a actividades de mayor valor añadido, como el procesamiento, la producción de componentes y el desarrollo tecnológico.
LA FUERZA MOTRIZ DE BRASIL
El papel de las diferentes tecnologías en la reducción de emisiones de camiones, autobuses y maquinaria agrícola fue el tema central del panel “La fuerza motriz de Brasil: Agro 5.0, biocombustibles y movilidad sostenible para vehículos pesados”. Los debates convergieron en un escenario en el que no habrá una única solución para la transición energética, la cual deberá avanzar según las características de cada aplicación, la disponibilidad de energía, la infraestructura y la viabilidad económica.
Marcus D’Elia, socio director de Leggio Consultoria, destacó que aún no existe una vía tecnológica dominante capaz de impulsar la sustitución estructural del diésel en el horizonte analizado hasta 2060. Según él, una primera fase de la transición, centrada en la reducción de emisiones, presenta una trayectoria más definida, con el avance de biocombustibles como el biodiésel y el diésel verde, mientras que una segunda fase, hacia las cero emisiones, permanece abierta a alternativas como la electrificación y el hidrógeno.
Jefferson Lima, de AGCO Power Engineering, mostró cómo la inteligencia artificial, la conectividad y los datos están transformando las operaciones agrícolas y el desarrollo de maquinaria. También resaltó el papel del agronegocio como plataforma energética, con alternativas como el biodiésel, el HVO, el etanol y el biometano coexistiendo con la electrificación, los sistemas híbridos y otras tecnologías, cuya aplicación dependerá de factores como la misión, el coste, las emisiones y la infraestructura disponible.
DESAFÌOS PARA LA DESCARBONIZACION
Gilberto Martins, director de Asuntos Regulatorios de Anfavea, señaló la adecuación operativa, la disponibilidad de energía y combustible, las inversiones y la renovación de la flota como desafíos para la descarbonización de los vehículos pesados. Más del 60% de los camiones en circulación tienen más de 11 años, lo que retrasa la incorporación de tecnologías más eficientes y con menores emisiones. Martins también destacó la oportunidad que representan los minerales críticos y el reto que supone para Brasil avanzar hacia etapas de mayor valor añadido en esta cadena. Tras las presentaciones, los tres ejecutivos participaron en un debate moderado por Andréa Ramos, periodista de AutoData Mobility y del podcast Vozes do Transporte.
En la tarde del primer día, AEA, en colaboración con el Instituto Minerva, lanzó oficialmente el Programa de Residencia en Ingeniería Automotriz, una iniciativa destinada a capacitar y desarrollar ingenieros para las nuevas exigencias de la industria automotriz. Con una duración de dos años e inspirado en el concepto de residencia médica, el programa integra formación de posgrado, experiencia profesional en proyectos reales y mentoría técnica y profesional.
Dos conferencias especiales dieron continuidad al programa del primer día: Leimar Mafort, de Bosch, abordó el tema “La IA y las nuevas arquitecturas amplían la toma de decisiones, el control y la experiencia”, y Andrew McKnight, de Innospec, habló sobre “La importancia de los aditivos en la transición energética”.
Para clausurar el programa, se celebró una mesa redonda titulada “Brasil: Exportador Global de Soluciones Tecnológicas”, con la participación de Bruno Plattek de Araújo (BNDES), Joel Boaretto (IHR), Camila Ramos (CELA y Fiesp) y Everton Lopes (vicepresidente de AEA), moderada por el periodista Pedro Kutney, editor de la revista AutoData.
AVANCE DE LA DIGITALIZACIÓN:
El segundo día, SIMEA se centró en la transformación digital de la industria en el panel “La digitalización del sector, del código de software a la planta de producción”. Las presentaciones mostraron cómo el software, la conectividad y la inteligencia artificial están transformando las diferentes etapas de la industria automotriz, desde el desarrollo y la seguridad de los vehículos hasta los procesos de prueba y fabricación.
Fábio Maia, del Centro de Innovación CESAR, abordó los nuevos desafíos de ciberseguridad que plantean los vehículos definidos por software. Con arquitecturas conectadas a la nube, actualizaciones continuas y el uso cada vez mayor de la IA, una vulnerabilidad puede escalar y afectar simultáneamente a una parte significativa de una flota. En este escenario, Maia abogó por mecanismos capaces de limitar la autoridad de los sistemas de IA sobre decisiones críticas y estructuras de seguridad preparadas para identificar y responder a las amenazas a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo.
En el área de pruebas y validación, Matthieu Claudet, de AVL Austria, describió el desafío que supone la creciente complejidad de los vehículos: existen aproximadamente 30 000 componentes y 200 000 variables de software, mientras que se prueba menos del 1 % de las combinaciones posibles. Entre las aplicaciones presentadas se encontraban el uso de la IA para anticipar fallos y la automatización de la preparación de pruebas, un proceso que, en ciertas aplicaciones, puede pasar de seis a doce semanas a uno o tres días con el uso de inteligencia artificial generativa.
Filip Mizoe, de General Motors, trasladó el debate al ámbito de la producción y destacó la importancia de la calidad de los datos para obtener resultados con la IA. Según los datos presentados, solo el 43 % de la información recopilada por la industria se utiliza eficazmente. Entre las aplicaciones de la tecnología en la fabricación se encuentran el mantenimiento predictivo, la optimización de la producción, la eficiencia energética y la gestión de inventarios, área en la que los proyectos piloto presentados lograron una reducción de hasta aproximadamente el 28 % en el inventario de artículos optimizados, manteniendo la seguridad del suministro.
“AMBICIÓN Y REALIDAD: ESCALANDO INNOVACIONES SOSTENIBLES PARA LA MOVILIDAD”
El programa continuó por la tarde con Roberto David Mendes da Silva (Petrobras), quien impartió la conferencia especial “Ambición y Realidad: Escalando Innovaciones Sostenibles para la Movilidad”.
Para clausurar la 33.ª edición del mayor foro técnico del sector automotriz brasileño, el profesor Ronaldo Salvagni anunció que este año SIMEA batió su récord de ponencias, alcanzando las 120, 60 de las cuales se presentaron en las sesiones técnicas del evento. Salvagni también anunció el trabajo ganador de esta edición, titulado “Especiación de hidrocarburos en las emisiones de un vehículo Proconve L8 de combustible flexible con gasolina E22 y etanol hidratado”, en la categoría de emisiones y contaminantes, cuyos autores son Rogério Nascimento de Carvalho, Douglas Guerreiro Ribeiro, João Maximino de Souza, Gustavo de Morais Cassane, Tadeu Cavalcante Cordeiro de Melo y Pedro Caffaro Vicentini, de Petrobras.
Durante los dos días, el programa de SIMEA 2026 abordó debates que reforzaron la necesidad de que Brasil combine sus ventajas en energía y recursos naturales con capacidad de ingeniería, innovación y desarrollo tecnológico para ampliar su competitividad y participación en la construcción de la movilidad del futuro.