Jeep posiciona en Brasil al Avenger como un fuerte competidor en el segmento de los SUV de entrada
Este modelo es el lanzamiento más importante de Jeep en los últimos cinco años y se sitúa por detrás del Renegade, señala en su columna especial para AutoIndustria el analista automotor Fernando Calmon.
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El Avenger es el lanzamiento más importante de Jeep en los últimos cinco años y ocupa una posición inferior a la del Renegade, pero sin duda aumentará la cuota de mercado de la marca.
Sus dimensiones lo sitúan en la posición de un SUV subcompacto, fácil de aparcar, con buenos ángulos de ataque (22°), ventral (21°) y de salida (33,9°), así como una altura libre al suelo de 221 mm. Otras dimensiones (mm): longitud, 4.084; anchura, 1.776 (1.981 mm con retrovisores); distancia entre ejes, 2.557; altura, 1.583.
QUE TIENE EL AVENGER
El espacio en los asientos traseros es limitado, a menos que se ajuste a su propósito. El maletero de 321 litros no es el único con puntos fuertes, incluyendo una rueda de repuesto de emergencia, sino que también cuenta con 28 litros de compartimentos de almacenamiento internos. Se ofrecen llantas de 16, 17 o 18 pulgadas.
El diseño conserva la parrilla tradicional de siete ranuras, faros integrados para mayor protección (Matrix en las versiones tope de gama), parachoques prominentes y estribos trapezoidales. Se ofrece un techo solar eléctrico opcional en las versiones Longitude y Limited.
El habitáculo presenta una agradable textura y una gran pantalla multimedia central de 10 pulgadas (compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica). El paquete de asistencia al conductor (ADAS, nivel 2), exclusivo en este segmento de SUV, incluye control de crucero adaptativo con seguimiento de carril y frenado de emergencia autónomo.
MOTORIZACIÓN Y VERSIONES
El motor es el T200, de combustible flexible, 1 litro, 116 hp, 20.4 kgf·m con un sistema híbrido ligero de 12 V que mejora sutilmente el rendimiento en aceleración y deceleración, proporciona arranques más silenciosos y garantiza la exención del impuesto vehicular en algunos estados y la exención de las restricciones de circulación vehicular en la ciudad de São Paulo. Cuenta con una transmisión automática CVT de siete velocidades.
Existen tres versiones: Altitude, Longitude y Limited. Si bien carece de tracción 4×4, se apoya en el sistema de gestión electrónica Selec-Terrain y el control de descenso de pendientes. Dispone de freno de estacionamiento eléctrico, pero no de función de retención automática.
En la prueba de manejo para obtener las primeras impresiones, demostramos un desempeño acorde con su propósito, que apunta a competidores como Kardian, Kait, Sonic y Tera (y también el WR-V, aunque este último es más caro).
Se agradece una ligera desaceleración durante la aceleración, aunque esto afecta el manejo y dificulta la aceleración. Entre sus cualidades, destaca su conducción silenciosa, además de una suspensión bien ajustada que ofrece un excelente equilibrio entre confort y estabilidad.
RESUMEN DEL 34.º CONGRESO DE FENABRAVE
Durante tres días de análisis, debates y predicciones, el 19 de marzo se celebró el congreso en uno de los sectores más importantes de la economía brasileña. Fenabrave representa a 8.523 concesionarios de automóviles, vehículos comerciales ligeros, camiones, autobuses, motocicletas, tractores e implementos viales.
Los resultados de ventas fueron sorprendentemente sólidos y las previsiones de principios de año se revisaron a la baja. Solo en el segmento de turismo y vehículos comerciales ligeros, el crecimiento fue del 18,7%: se vendieron 1.726.644 unidades, frente a las 1.454.044 previstas para 2025. Durante el primer semestre del año se observó una marcada tendencia hacia las compras anticipadas por parte de las empresas de alquiler.
Las previsiones apuntan ahora a un menor incremento, del 8,8%, para el cierre del año, lo que sigue siendo un buen resultado.
Arcélio dos Santos Júnior, presidente de la organización, afirmó que los programas de incentivos gubernamentales ofrecen mejores condiciones de financiación, pero que estos se están reduciendo o beneficiando a un número reducido de nuevos compradores, entre taxistas y conductores de aplicaciones de transporte, debido a problemas de matriculación.
Del total de empresas miembro, 1380 concesionarios representan 15 marcas chinas (hasta la fecha, sin contar la próxima incorporación de BAIC), lo que representa el 16,8% del total. Este rápido crecimiento ha provocado una deflación en los precios de los coches nuevos y seminuevos, debido al aumento de la competencia en el sector.
«Esto forma parte del negocio y ha obligado a las marcas tradicionales del mercado a adaptarse. La bajada de precios de los coches nuevos también se ha reflejado en los precios de los coches de segunda mano, que se sitúan por debajo de la tabla Fipe. Pero el sector está respondiendo bien a esta nueva tendencia», añadió.
IMPRESIONES: EL BMW IX3 50 XDRIVE DESTACA POR SU CAPACIDAD DE ACELERACIÓN
La idea central de la marca alemana es combinar la tradición de BMW en dinámica de conducción con la eficiencia y la respuesta instantánea de un vehículo eléctrico. El SUV iX3 50 xDrive M Sport, su nombre completo, destaca en estos aspectos, ofreciendo una aceleración lineal y vigorosa, así como ajustes dinámicos que sobresalieron en una evaluación inicial realizada entre São Paulo y Brotas (SP), en el Raceville Speed Club.
Su estilo más atrevido lo distingue claramente de los modelos tradicionales con motor de combustión, aunque la característica parrilla vertical, con su distintiva forma de doble nervadura, lo identifica fácilmente. Cuenta con llantas de 21 pulgadas y manijas para las puertas empotradas. Entre sus características más destacadas se encuentran un maletero de 520 litros y un espacio de almacenamiento adicional de 58 litros bajo el capó.
El interior también se distingue por su originalidad, especialmente en el diseño del volante, la pantalla multimedia rectangular de 17,9 pulgadas y una amplia pantalla horizontal en la base del parabrisas con información diversa visible para todos los ocupantes.
Los motores delantero y trasero, en conjunto, generan 469 CV y 47,8 kgf·m de par motor, siendo el trasero el doble de potente y con la misma potencia que el delantero. Incorpora una nueva batería de celdas cilíndricas con una capacidad de 108,7 kWh. Permite la recarga a niveles de potencia de hasta 400 kW, con un tiempo de carga de 21 minutos del 10% al 80% y una autonomía media (ciudad/carretera) de 570 km, la mayor del mercado según los estándares de Inmetro.
Al soltar el acelerador, el sistema recupera parte de la energía cinética y la transforma en energía eléctrica para la batería. Esto permite un uso extensivo del sistema de pedal único, reduciendo la necesidad de usar el pedal del freno en situaciones de tráfico lento.
Como todos los autobuses eléctricos, su capacidad de respuesta es impresionante. Esto se traduce en una aceleración muy lineal y enérgica: de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, a pesar de su considerable peso de 2285 kg. Aunque es un SUV, el iX3 ofrece una conducción similar a la de un BMW, tanto en curvas como en cambios de dirección rápidos.
GAC GS9 ULTRA: GRANDE Y PESADO, PERO ÁGIL
Entre la amplia variedad de SUV que siguen llegando al mercado brasileño, aún existe un nicho de mercado donde el GAC GS9 Ultra encaja a la perfección. Cuenta con tres filas de asientos dobles para el conductor y cinco pasajeros (una configuración 2+2+2, vista en otro modelo chino, el Wey 07), además de una configuración mecánica distintiva.
Sus dimensiones son realmente impresionantes, solo ligeramente menores que las del modelo GWM (mm): longitud, 5060; distancia entre ejes, 2930; anchura, 1950; altura, 1760. Su masa no es inferior a 2365 kg.
El diseño lineal de la carrocería sigue las tendencias actuales, y la parte trasera presenta luces traseras interconectadas intermitentes que se extienden hacia los extremos. Las llantas de 20 pulgadas tienen un diseño bien pensado (de las opciones disponibles), y el maletero (sin una configuración estándar especificada por el fabricante) ofrece un volumen de entre 255 y 1005 litros.
En el interior, cuenta con una gran pantalla multimedia (15,6 pulgadas), un cargador para teléfono móvil de 50 W y 21 altavoces. La segunda fila de asientos reclinables incluye función de masaje, salidas de aire frío y caliente, e incluso mesas plegables, similares a las de los aviones.
Entre las características de seguridad más destacadas se encuentran los nuevos airbags, incluido un airbag central entre los asientos delanteros, y el paquete ADAS (nivel 2.5) con cámara de visión de 540° y detección de objetos en el punto superior, entre otras características.
LA MOTORIZACIÓN DE LA UNIDAD
Un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros, 160 CV, 21.4 kgf·m más que los motores eléctricos: el delantero con 231 CV, 25.5 kgf·m y el trasero con 109 CV, 16.8 kgf·m. Produce 500 CV y 62.5 kgf·m (existen dudas sobre el método de cálculo del fabricante), lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos.
Según los estándares de Inmetro, la autonomía media (urbana/carretera) en modo eléctrico con una batería de 44.5 kWh es de 114 km. De hecho, técnicamente se clasifica como un vehículo eléctrico de autonomía extendida debido a su motor de combustión y la posibilidad de recargarlo mediante tomas de corriente domésticas.
En nuestra primera prueba de manejo, un trayecto corto de 40 km, el GS9 destacó por su conducción silenciosa y excelente respuesta del acelerador. Inicialmente, solo los motores eléctricos están activos, y el motor de combustión se activa si es necesario. En las curvas, su considerable tamaño y peso requieren atención, pero no hay sorpresas. Los frenos tienen la potencia adecuada para un vehículo que pesa aproximadamente 10 000 toneladas. Una suspensión ligeramente más firme sería ideal.
Fernando Calmon: Es un profesional del mundo motor con una trayectoria en el sector automotriz desde 1967, es uno de los profesionales especializados más reconocidos y con mayor capacidad analítica. Ofrece opiniones independientes sobre todos los aspectos de la industria, sus tecnologías, procesos y mercados. Gracias a su reconocida experiencia técnica, también realiza reparaciones de automóviles y vehículos comerciales ligeros.