En los vehículos híbridos enchufables y HEV de VW, las piezas chinas representarán el 30%
Seitz afirma que cada dos meses pasa cinco días en China: “Eso son 30 días allí al año”, de acuerdo aun informe de AutoIndustria.
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Alexander Seitz, director ejecutivo de Volkswagen Sudamérica, aprovechó el evento previo al lanzamiento de Tukan en el Festival de Rodeo de Barretos en São Paulo para hablar sobre la prometida asociación con los chinos, que reveló en junio durante VW One, un evento de premios para sus proveedores.
Explicó que, en el caso del Tukan, los componentes para la versión híbrida-flexible no se importarán, ya que los elementos principales para este sistema ya los ofrecen proveedores ubicados aquí.
LAS PIEZAS CHINAS LLEGARÁN AL 30%
“Pero en los HEV (los llamados híbridos completos) y PHEV (híbridos enchufables) que lanzaremos en el futuro, la proporción de piezas chinas será del 30%”, informó el ejecutivo, destacando que hace dos años la proporción de componentes procedentes de China en la producción local del fabricante de automóviles era de tan solo el 3%.
En una entrevista concedida este viernes 21, Seitz reveló que la semana que viene viajará a Alemania y después a China: “Cada dos meses voy a China y me quedo allí cinco días. Eso serán 30 días al año”, comentó.
Según informó, los proveedores de Volkswagen en China tienen capacidad ociosa debido a la caída de las ventas de vehículos en ese mercado y, por lo tanto, se ha producido una bajada en el precio de las piezas de automóviles, lo que genera buenos negocios para los fabricantes de automóviles en otros países.
En cualquier caso, afirma, la postura de Volkswagen siempre es buscar proveedores locales, fortaleciendo así las cadenas de producción en las zonas donde opera. Asimismo, reiteró la sugerencia que el fabricante de automóviles ha estado dando a sus proveedores brasileños para que busquen alianzas con empresas chinas.
“Si los proveedores locales no invierten, desaparecerán. Nuestro consejo es que busquen alianzas en China. Que tengan la humildad de reconocer que estamos rezagados y que las alianzas son necesarias”, añadió Seitz, asegurando que ya existe un movimiento de empresas brasileñas en esta dirección.
ALIANZA CON LA EMPRESA SAIC
VW mantiene una alianza con la empresa china SAIC para la producción del nuevo Amarok en Argentina, que, al igual que el Tukan, se lanzará el próximo año. Sin embargo, aseguró que el intercambio de tecnología no excluye la inversión local.
“Alrededor del 50% de las piezas interiores y exteriores de la nueva Amarok se están desarrollando en la región para satisfacer los gustos y necesidades del consumidor local. El sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS), por ejemplo, se ha adaptado completamente a las condiciones de uso del vehículo en Sudamérica”, reveló.
El ejecutivo reiteró sus comentarios sobre la posición privilegiada de Sudamérica dentro del contexto global de Volkswagen:
Es evidente que la reestructuración global de la empresa nos afecta, ya que las decisiones sobre la llegada de proyectos a la región implican un análisis más riguroso. Sin embargo, no es nada grave, pues nuestras operaciones marchan bien y, por lo tanto, podemos asegurar los proyectos previstos para la zona.
Durante la presentación del nuevo Tukan, se reveló que Brasil, actualmente por detrás de China y Alemania en ventas, podría convertirse en el segundo mercado más grande este año, dado que en tan solo unos meses el mercado brasileño ya ha superado al del país de origen de la marca.