El prototipo Cadillac V-ONE combina tecnología ganadora de campeonatos con el lujo característico de Cadillac
Por: Chris Perkins, redactor y editor sénior de GM News
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El Cadillac V-Series.R es una leyenda en sí misma. Desde el primer momento en que los aficionados a las carreras vieron el coche de carreras salir de boxes, primero con la silenciosa potencia eléctrica y luego con el estruendoso sonido de un gran V-8, se enamoraron del V-Series.R. Con poles, victorias en carreras y un campeonato, la leyenda del V-Series.R no ha hecho más que crecer. Hoy, Cadillac, literalmente, construye sobre esa leyenda con este, el V-ONE concept 1 .
“Es lo más parecido a un coche de carreras que se puede conseguir”, afirma Sean O’Shea, director de propulsión de Cadillac LMDh y uno de los artífices del concepto V-ONE. La idea detrás del V-ONE es sencilla: crear un coche que permita al conductor aprovechar el rendimiento de la Serie V, probado en competición, en circuito.
EXISTEN ALGUNAS DIFERENCIAS ENTRE LA V-ONE Y LA V-SERIES.RS QUE COMPITEN EN TODO EL MUNDO.
“Aunque se trata de un coche de carreras, aunque es puro y muy funcional, hemos trabajado cada una de sus partes a mano”, explica Dominic Najafi, Director Ejecutivo de Diseño de Cadillac Global Design. “Esto nos permite obtener reflejos, brillos, integraciones de superficies y fluidez de superficies perfectas. También hemos realzado algunos detalles para darle un aspecto más avanzado y de alta tecnología”.
El V-ONE también estrena el nuevo logotipo de la Serie V y un diseño de llantas que anticipa las llantas de los futuros modelos de producción de la Serie V.
A diferencia de los coches de carreras, el V-ONE está pintado. Normalmente, los coches de carreras se cubren con vinilo, pero el V-ONE está pintado a mano con una decoración que comienza con un plateado intenso en la parte delantera y se difumina hasta un azul Caspia muy oscuro en la parte trasera. Es una referencia a la transición del día a la noche en una larga carrera de resistencia.
DIFERENCIAS Y SIMILUTUDES
A pesar de todas esas diferencias, existen muchas similitudes. El V-ONE comparte un chasis idéntico con su homólogo de competición, un monocasco de carbono finamente elaborado por Dallara, la firma italiana que fabrica el chasis V-Series.R. Incluso la carrocería del V-ONE utiliza los mismos moldes que el coche de carreras. El mismo motor V8 atmosférico de 5.5 litros del V-Series.R dota al V-ONE de su sonido distintivo (y tan apreciado).
“Se necesitan 160 horas de trabajo solo para ensamblar el motor”, dice O’Shea. “Todo se hace en Pontiac, Michigan, por personas que han construido motores de competición durante toda su carrera.
Son seleccionados cuidadosamente para el trabajo”.
MOTOR OPTIMITIZADO
Los ingenieros de Cadillac Racing optimizaron el motor V8 y el sistema híbrido del V-ONE para que el coche fuera más fácil de usar; el motor de competición requiere un equipo de especialistas para su funcionamiento. Mientras que las regulaciones de las series de carreras limitan la potencia combinada del motor y el sistema híbrido, el V-ONE no tiene que cumplir con dichas normas, por lo que el sistema híbrido actúa más como un impulso a la potencia del motor. En total, el V-ONE desarrolla alrededor de 830 caballos de fuerza.
“Llegas a la recta, aprietas un botón y obtienes 134 caballos de fuerza adicionales”, dice O’Shea. “Ni siquiera podía imaginarlo. Estos coches ya son rapidísimos, así que añadirles mucha más potencia con solo pulsar un botón es increíble”.
El objetivo es que los tiempos por vuelta de la V-ONE se sitúen dentro de un margen del 10 % de los de la V-Series.R. La V-ONE tiene más potencia que su homóloga de competición, pero cuenta con un sistema híbrido (ligeramente) simplificado y un paquete aerodinámico único que combina elementos de diferentes versiones de la V-Series.R.
En su interior, el V-ONE es una combinación perfecta de funcionalidad propia del automovilismo y la excepcional artesanía que caracteriza a Cadillac.
UN INTERIOR ATRACTIVO
«El interior es uno de los principales atractivos del coche», afirma O’Shea. «Al abrir las puertas, se aprecia un coche de carreras impecable, diseñado específicamente para la competición, con un interior Cadillac a medida».
El equipo realizó tres docenas de iteraciones del volante, con muchos de los controles replicados del coche de carreras. Los detalles en azul hacen referencia a la llamativa decoración exterior, y un asiento de competición estilo GT3 mejora la visibilidad en comparación con el asiento más estrecho del coche de carreras. Por supuesto, la seguridad también es primordial, y el V-ONE cumple con los mismos estándares que el V-Series.R. El V-ONE utiliza la célula de supervivencia homologada por la FIA del Cadillac V-Series.R. Su desarrollo incorpora los requisitos de seguridad y las prácticas de validación de la FIA aplicables al coche de carreras.
El V-ONE representa la máxima expresión del rendimiento de Cadillac, pero no olvida el diseño, el lujo y la artesanía que definen la marca.
“Es un vehículo de alto rendimiento, pero es asombroso cómo hemos logrado incorporar este diseño tan cuidado para convertirlo en un coche realmente especial”, afirma Nafaji. “El CELESTIQ representa el máximo lujo, el V-ONE, el máximo rendimiento. Ambos demuestran la magnitud de Cadillac, el alcance de nuestros logros, nuestra ambición y la pasión que despierta la marca”.