Impulsada por Iracemápolis, GWM superó sus ventas totales de 2025 en tan solo siete meses.
La planta ha cumplido un año de funcionamiento, opera en tres turnos y se espera que fabrique 32.000 vehículos en 2026, de acuerdo a AutoIndustria.
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EL GWM matriculó 48.000 vehículos en Brasil desde enero hasta la primera quincena de este mes, según datos de Fenabrace. Este volumen ya supera los 42.800 automóviles y vehículos comerciales ligeros vendidos durante todo el año anterior.
Solo en julio, el fabricante de automóviles registró 9300 matriculaciones, un aumento del 38 % con respecto a las 6700 de junio y un impresionante incremento del 136 % en comparación con las casi 4000 unidades del mismo mes de 2025. Con este resultado, GWM se posicionó en el noveno lugar del ranking mensual de marcas, por delante de Jeep. En las cifras acumuladas hasta julio, aparece en décimo lugar, con una cuota de mercado del 2,7 %.
BUEN DESEMPEÑO EN EL AÑO
El buen desempeño se mantuvo durante la primera quincena de agosto. Según una encuesta de Bright Consulting, se matricularon cerca de 3.600 vehículos de la marca en ese período, cifra que la situó en la séptima posición del ranking, por delante de Renault, Honda y Jeep.
El crecimiento comercial se debe no solo al aumento de la demanda de productos nacionales e importados, sino también a la aceleración de la producción en la fábrica de Iracemápolis, São Paulo. La primera planta de producción de GWM en América cumplió exactamente un año de funcionamiento el 15 del mes pasado.
De enero a agosto, se fabricaron más de 15.000 vehículos en el interior del estado de São Paulo, y GWM prevé finalizar 2026 con una producción de 32.000 unidades. La planta cuenta con tres turnos de trabajo, el último de los cuales comenzó en abril.
Como parte del programa de inversión de 10.000 millones de reales previsto para el país durante la próxima década, la fábrica de Iracemápolis produce las versiones HEV, PHEV19, PHEV35 y GT del Haval H6 híbrido flex, así como la camioneta mediana Power P30 y el SUV de siete plazas Haval H9, ambos equipados con un motor diésel.
El Haval H6 es el producto estrella de la compañía en el país. En julio, este SUV registró 5.700 matriculaciones, según Fenabrave, mientras que del Haval H9 se entregaron 1.200 unidades a clientes finales.
En un año, la plantilla de la fábrica pasó de aproximadamente 600 a más de 1.800 trabajadores, distribuidos entre las áreas de soldadura de carrocerías, pintura, montaje final e inspección de vehículos.
Con una capacidad de producción de 50 000 vehículos al año, la planta opera mediante un sistema de ensamblaje por piezas, en el que los componentes se importan por separado de China para su ensamblaje local. La estrategia de la empresa consiste en aumentar gradualmente el contenido nacional de los vehículos y ampliar la participación de proveedores locales.
“El primer año de la fábrica representa mucho más que la consolidación de una operación industrial. Hemos desarrollado procesos, formado a nuestro personal, fortalecido nuestra cultura de calidad y creado una base preparada para respaldar el crecimiento de GWM en Brasil”, afirma Marcio Alfonso, Director de Producción de GWM Brasil.Fenabrave, este martes 18 de agosto en la Expo de São Paulo, el presidente de Fenabrave, Arcelio Junior, se reunió con un grupo de periodistas para hablar sobre el sector y las cifras de ventas hasta agosto.
Uno de los temas tratados fue la llegada masiva de empresas chinas al mercado brasileño: once marcas han anunciado ventas en el país este año, sumando un total de al menos quince que operan en Brasil. Otras están por llegar, como BAIC, que anunciará sus operaciones en el Festival Interlados-Carros la próxima semana.
Enfatizó que la competencia es buena para el consumidor brasileño y que ha beneficiado al sector (la red está creciendo), pero admitió que los márgenes de los concesionarios y fabricantes se han reducido debido a los chinos, y también dijo que en el escenario actual, hay grupos de concesionarios que han ganado y otros que han perdido.
En su opinión, la cuestión principal es si hay espacio para todos los que llegan. «Me preocupa quién se queda y quién se va», comentó, dejando claro que el problema radica en el riesgo de que algunos no sobrevivan en el país, lo que sin duda afectaría a los comerciantes que invirtieron en ellos.
“Nuestra mayor preocupación son las marcas que se marchan. Si se quedan, estupendo. Pero el mercado no crece al mismo ritmo que las marcas que llegan”, destacó el presidente de Fenabrace.
El Haval H6 es el producto estrella de la compañía en el país. En julio, este SUV registró 5.700 matriculaciones, según Fenabrave, mientras que del Haval H9 se entregaron 1.200 unidades a clientes finales.