El Leapmotor B03 es el arma de Stellantis contra los chinos en Brasil
El nuevo hatchback que ha llegado al mercado chino compite directamente con el BYD Dolphin y el Geely EX2, de acuerdo a AutoIndustria.
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Leapmotor abrió esta semana los pedidos anticipados en China para el A05, un hatchback eléctrico que se venderá en los mercados internacionales como B03. El modelo fue desarrollado para competir, tanto a nivel nacional como internacional, con el BYD Dolphin, el Geely EX2 y el MG4 Urban, entre otros autos compactos eléctricos muy conocidos y populares entre los consumidores brasileños.
PRESENCIA EN BRASIL
Precisamente por eso, su llegada a Brasil, aunque no esté totalmente confirmada, representa un gran activo para la marca. Al fin y al cabo, el B03 tiene las características para ocupar una posición estratégica en las operaciones de Leapmotor en el país, así como para la propia Stellantis, el socio global responsable de los mercados internacionales del fabricante de automóviles chino.
El pasado miércoles 13, Herlander Zola, presidente de Stellantis en Sudamérica, dio señales más claras y contundentes de que el B03 llegará pronto a las calles brasileñas.
Al ser preguntado sobre la importancia en el mercado del segmento de vehículos eléctricos compactos y el creciente dominio de las marcas chinas en Brasil, Zola hizo hincapié en que Stellantis no está dispuesta a dejar un amplio margen para que la competencia avance aún más rápidamente.
Uno de los obstáculos en esta “autopista” podría ser precisamente el modelo de 4,18 metros de largo y 2,61 metros de distancia entre ejes que está llegando a los concesionarios chinos. Estas dimensiones son similares a las del Geely EX2, que ha liderado el segmento en China y cuya producción comenzará en Renault Geely en Paraná a finales de este año, y también a las del Dolphin, uno de los vehículos de BYD ensamblados en Bahía.
Gracias a la alianza internacional, el B03 es una de las opciones de Stellantis que puede utilizarse a nivel mundial, al igual que muchas otras. Su uso depende exclusivamente del perfil, la demanda y las tendencias de los mercados, así como de las estrategias comerciales y las necesidades de cada región.
“Es una posibilidad, sin duda”, admitió Zola respecto a traer el hatchback e incluso ensamblarlo aquí. Leapmotor ya vende los SUV B10 y C10 en el país y confirmó el ensamblaje de ambos en Goiana, PE, a partir de 2027, inicialmente mediante kits importados.
MÁS PRESENCIA CON EL B03
Una solución similar con el B03 ampliaría rápidamente la presencia de Leapmotor y de la propia Stellantis en un segmento de mercado donde el grupo actualmente no tiene representantes de ninguna de sus marcas en la región.
El B03 es un coche urbano. En China, la versión básica está equipada con un motor eléctrico delantero de 95 CV y una batería de fosfato de hierro y litio de 39,8 kWh, suficiente para una autonomía de 405 km según el ciclo de pruebas CLTC chino. Las versiones superiores incorporan un motor de 122 CV y tienen una autonomía de 510 km.
En 2023, Stellantis invirtió 1.500 millones de euros en Leapmotor para convertirse en accionista del fabricante chino. Ambas compañías también crearon Leapmotor International, una empresa conjunta en la que Stellantis posee el 51%, responsable de las operaciones fuera de China, incluida la producción.
El acuerdo también incluye modelos y proyectos desarrollados por Leapmotor y negociados con otras marcas de Stellantis. En Europa, por ejemplo, está previsto un SUV de Opel con la arquitectura eléctrica de Leapmotor.
Por lo tanto, no es imposible que el B03 circule en Sudamérica no solo con el logo de Leapmotor. «Todo está abierto», resume Zola. Y, dada la rapidez de la competencia, el veredicto no puede demorarse.