¡Del agua a las ruedas! MAN pone la Bayernflotte en funcionamiento diario
Se han iniciado las pruebas en carretera en el marco del proyecto de investigación sobre hidrógeno de la Flota de Baviera.
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Tres camiones de pila de combustible entregados a la empresa de logística LoadFox.
Han comenzado las pruebas en carretera de camiones propulsados por hidrógeno en el marco del proyecto Bayernflotte. Esto marca la fase final del proyecto de investigación, financiado por el Ministerio de Economía, Desarrollo Regional y Energía del Estado de Baviera. Para ello, MAN Truck & Bus ha entregado tres camiones de pila de combustible a LoadFox Transport Solutions GmbH. Los vehículos se utilizarán en operaciones logísticas regulares durante un periodo de tres meses. Las rutas conectarán las sedes de MAN en Múnich, Dachau y Núremberg, así como otras rutas en el sur de Alemania.
HIDRÓGENO GASEOSO A ENERGÍA ELÉCTRICA
Los camiones de pila de combustible utilizados en el proyecto se basan en un sistema de propulsión eléctrica en el que el hidrógeno gaseoso se convierte en energía eléctrica. El componente principal es el sistema de pila de combustible suministrado por Robert Bosch GmbH, socio del proyecto. Las baterías de alto voltaje complementan el suministro de energía para cubrir las cargas máximas y almacenar la energía recuperada. El eje de doble tracción eléctrica AxTrax 2 de ZF convierte la energía en propulsión.
El hidrógeno se almacena en depósitos de presión de 700 bares de Forvia, con una capacidad instalada actual de 36 kilogramos. Los vehículos están diseñados para una autonomía de entre 450 y 500 kilómetros. En total, los camiones de Bayernflotte ofrecen una potencia motriz de 350 kW. En condiciones de funcionamiento reales, el consumo de hidrógeno ronda los siete u ocho kilogramos por cada 100 kilómetros. Con una distancia entre ejes de 4000 milímetros, un peso en vacío de aproximadamente 11,5 toneladas y un peso bruto combinado de hasta 42 toneladas, estos vehículos cumplen con los requisitos para aplicaciones de distribución pesada y transporte de larga distancia.
LoadFox actúa como socio logístico operativo en este proyecto. Como empresa de transporte propia de MAN, LoadFox opera prototipos de vehículos y vehículos autónomos, y prueba servicios digitales en condiciones reales de transporte de mercancías. El objetivo es obtener información valiosa desde la perspectiva del cliente mediante la aplicación directa de tecnologías innovadoras en las operaciones diarias, con vistas al desarrollo futuro de productos y servicios para MAN.
BASE PARA FUTURAS GENERACIONES
El hidrógeno gaseoso se introduce en los tanques de presión, que tienen una capacidad de 36 kilogramos, a una presión de hasta 700 bares.
Los datos generados en el proyecto Bayernflotte se evaluarán sistemáticamente y se incorporarán al desarrollo de tecnologías de hidrógeno dentro del Grupo TRATON. El enfoque se centra en la eficiencia, la fiabilidad y la viabilidad económica en las operaciones diarias. Esto sienta las bases para las futuras generaciones de vehículos.
MAN prevé que los vehículos comerciales eléctricos de batería se conviertan en la tecnología dominante en el transporte de mercancías por carretera, ya que superan a todas las demás tecnologías de propulsión en términos de eficiencia energética, costes operativos y potencial de reducción de gases de efecto invernadero. Las tecnologías de hidrógeno, como los vehículos con motor de combustión de hidrógeno MAN hTGX, ya presentados en una serie limitada, y los vehículos con pila de combustible que se lanzarán en el futuro, pueden desempeñar un papel complementario importante en aplicaciones específicas, por ejemplo, en rutas de transporte muy largas o en regiones con infraestructura de recarga insuficiente.