Los vehículos brasileños pierden cuota de mercado en los mercados vecinos
Las exportaciones cayeron un 20,8% en los primeros siete meses de 2026, debido también a la desaceleración en Argentina, de acuerdo a un informe de AutoIndustria.
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Las exportaciones brasileñas de vehículos ligeros y pesados totalizaron aproximadamente 255.900 unidades entre enero y julio, lo que supone un descenso significativo del 20,8% en comparación con los envíos registrados en el mismo periodo de 2025, según reveló Anfavea este viernes 6 de julio.
MOTIVOS DE LA CAÍDA
El descenso se debe principalmente a la caída de las ventas de automóviles y vehículos comerciales ligeros, que bajaron de 303.000 a 239.700 unidades, un descenso del 20,9%, mientras que las ventas de camiones y autobuses disminuyeron de 20.100 a 16.200, una caída del 19,4%.
En julio se exportaron 39.300 vehículos, lo que supone un aumento del 6,8% con respecto a junio. Sin embargo, al comparar el volumen exportado en el mismo mes del año anterior, se observa un descenso del 18,4%, lo que indica que la recuperación mensual aún no representa una reversión de la tendencia a la baja observada en los últimos meses.
Los resultados confirman las proyecciones revisadas realizadas por Anfavea en julio. La organización ahora estima una contracción del 12,8% en las exportaciones para 2026, debido a la desaceleración en los principales mercados de destino, especialmente Argentina, y al aumento de la competencia de los vehículos producidos en China y México.
PÉRDIDA DE COMPETITIVIDAD
La principal señal de pérdida de competitividad aparece precisamente en los mercados vecinos, históricamente responsables de la mayoría de las exportaciones brasileñas, advierte Igor Calvet, presidente de Anfavea.
Argentina, el mayor comprador de vehículos brasileños, redujo su consumo de 191.000 a 125.400 unidades, una caída del 34,3% en los primeros siete meses del año.
El descenso supera con creces la media general de las exportaciones brasileñas y, como subraya Calvet, pone de manifiesto la desaceleración en Argentina, que en 2025 había soportado una buena parte del crecimiento de las ventas al exterior de la industria brasileña.
DESACELERACIÓN DEL MERCADO ARGENTINO
La desaceleración del mercado argentino, donde las ventas de vehículos cayeron un 12% en 2026, ya había sido señalada por Anfavea a principios de año, una tendencia que se intensificó en los meses siguientes.
Pero otros centros importantes también han reducido sus compras a los fabricantes de automóviles locales. México absorbió 41.200 unidades hasta julio, lo que representa una disminución del 6,9%. Las ventas a Uruguay se redujeron un 26,1%, hasta los 14.800 vehículos, y las de Chile un 22,2%, hasta las 11.900 unidades.
La excepción entre los principales mercados fue Colombia, que incrementó sus compras de vehículos de producción nacional en un 7,2%, pasando de 26.400 a 28.300 unidades.
Calvet argumenta que la creciente competencia de los automóviles importados de China, que han expandido su presencia en América Latina con productos electrificados y modelos convencionales de menor costo, ha contribuido a las cifras negativas de los envíos y ha acaparado una parte considerable de las exportaciones nacionales.