Scania suma autobuses a gas a su cartera para São Paulo
En la fase de aprobación final, el modelo desarrollado en colaboración con Caio cumple con los requisitos de SPTrans.
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La alianza entre Scania y Caio ha proporcionado el chasis de piso bajo K 280 4×2 de gas/biometano, el primero de su tipo, específicamente para dar servicio a São Paulo. El modelo, con carrocería Millennium, se encuentra en la fase final de homologación a petición de SPTrans, la empresa municipal que gestiona el transporte público de autobuses en la ciudad de São Paulo.
LAS ESTRELLA DE LA MARCA
El vehículo, uno de los productos estrella de Scania en Lat.Bus 2026 (del 11 al 13 de agosto en la Expo de São Paulo), comenzará sus demostraciones técnicas en operaciones reales en septiembre. Esta innovación surge como una solución más dentro de los objetivos de descarbonización establecidos por la Política Municipal de Cambio Climático, gestionada por la propia SPTrans, cuyo objetivo final es eliminar las emisiones de carbono de la flota circulante para 2038.
“La ciudad de São Paulo ha estado impulsando la descarbonización de la flota, y una de las soluciones es el biometano”, recuerda Eronildo Barros, presidente de Operaciones Comerciales de Scania Brasil. “Además, se prevé una fuerte demanda de configuraciones de chasis con piso bajo”.
Scania apuesta por el éxito del autobús, ya que, al funcionar con biometano producido a partir de residuos, representa una solución sostenible y un elemento clave en la economía circular. «Autobuses como este demuestran que la transición es posible hoy mismo, sin necesidad de concesiones ni grandes inversiones. Es un nuevo compromiso de Scania con la descarbonización», afirma Mauricio Lucena, nuevo director de ventas de Soluciones de Movilidad en Scania Commercial Operations Brasil.
AUTONOMÌA ENTRE 300 Y 350 KMS
El nuevo camión Scania K 280 4×2 Caio Millennium, propulsado por gas/biometano, cuenta con un motor de 280 CV y 1350 Nm de par, acoplado a una transmisión automática ZF Ecolife 2. Su autonomía varía entre 300 y 350
km, según las condiciones de funcionamiento. El chasis admite carrocerías de entre 12 y 14 metros de longitud, con piso alto o bajo. Además, incluye suspensión neumática integral, frenado de emergencia autónomo y características opcionales como control de crucero y aviso de salida de carril.
