Guía de etapas: Rally WRC Finlandia 2026 en la que estará Fau Zaldívar
El recorrido del Secto Rally Finland, con motivo de su 75 aniversario, combina carreteras emblemáticas de alta velocidad con nuevos desafíos, incluyendo dos nuevas etapas y más de la mitad de la distancia competitiva modificada con respecto a 2025.
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Paraguay estará representado por su joven piloto, Fabrizio Fau Zaldívar, a los mandos de una Skoda Fabia Rs Rally2 y la asistencia del navegante italo-argentino, Marcelo der Ohannesian.
JUEVES
SD Ruuhimäki
Famoso por sus saltos a alta velocidad, Ruuhimäki es un clásico del Rally de Finlandia. Este año, solo acoge la sesión de pruebas previa a la competición. El recorrido comienza con una amplia carretera principal y una sucesión de crestas antes de adentrarse en un tramo más arenoso y técnico, con un enorme salto artificial en la meta.
SSS1/10 Harju
Harju, una de las etapas especiales más conocidas del WRC, combina asfalto y grava mientras serpentea a través del parque urbano. Tramos estrechos, cruces frecuentes y curvas lentas interrumpen constantemente el ritmo.
VIERNES
SS2/6 Laukaa
Laukaa ha estado presente en las últimas ocho ediciones del Rally de Finlandia. El recorrido de 2025 se mantiene, pero se realiza en sentido inverso, comenzando en una carretera ancha antes de volverse estrecha y técnica.
A continuación, se presenta un tramo más anguloso que desemboca en un camino forestal muy estrecho y lleno de baches desde el kilómetro 5,7. Los últimos kilómetros son más rápidos y de anchura media, estrechándose brevemente en el kilómetro 11,8 antes de ensancharse hacia la meta.
SS3/7 Saarikas
Presentada por primera vez en 2024, la ruta Saarikas regresa con la misma configuración que el año pasado. Comienza con una carretera ancha y llana antes de volverse más estrecha y técnica después de un cruce.
A partir del kilómetro 4,47, la carretera se abre a un tramo más rápido y fluido, que incluye una recta a toda velocidad que desemboca en una curva cerrada en el kilómetro 10,23. La meta se mantiene a alta velocidad, salvo por una breve secuencia técnica. Ott Tänak sufrió una fuerte caída aquí en 2024.
SS4/8 Sydänmaa
Una nueva etapa que combina tramos de la prueba de Sirkkamäki de 2010 y la etapa de Kalliokoski utilizada a principios de la década de 1990.
Comienza con una carretera de anchura media y sinuosa que atraviesa el bosque. A partir del kilómetro 7,1, comienza un nuevo tramo más rápido, bordeado de cunetas, antes de que una serie de cruces desemboque en una carretera estrecha con largos tramos rectos. El tramo final es más ancho y fluido.
SS5/9 Hoho
La segunda etapa nueva del viernes utiliza carreteras de las versiones de Halttula de 2023 y 1995.
El inicio es de anchura media y rápido antes de que el recorrido se estreche a través del bosque. Se vuelve especialmente angosto y técnico a partir del kilómetro 4,29, se ensancha de nuevo en el kilómetro 6,6 y luego se estrecha tras una curva cerrada en el kilómetro 8 antes de un tramo más rápido hasta la meta.
SÁBADO
SS11/15 Parkkola
El sábado comienza con un recorrido muy similar al de 2025, con una extensión de 1,34 km en la meta.
La etapa comienza en una carretera ancha y peraltada antes de adentrarse en un tramo estrecho y técnico con crestas y cambios de elevación. Le sigue una carretera más rápida y ancha que desemboca en una curva cerrada en el kilómetro 10,2, seguida de otro tramo estrecho con un gran salto en el kilómetro 11,8. Los últimos kilómetros combinan tramos de alta velocidad con tramos técnicos.
Carlos Sainz se cayó cuando lideraba la carrera en 1991 tras exceder la velocidad en una cresta.
SS12/16 Päijälä
La legendaria etapa se acorta y se invierte para 2026. Esta versión evita la clásica carretera de Päijäläntie y en su lugar utiliza Sappeentie y Liehuntie, al sur de Päijälä, recorridos por última vez en esta dirección en 2021.
Tras cruzar un puente al principio, largas curvas fluidas y peraltadas se combinan con repetidos cambios de elevación. El recorrido se vuelve más técnico después de un cruce, con curvas alternas de velocidad media y alta, antes de un final especialmente complejo.
SS13/17 Västilä
Västilä discurre en sentido contrario al de 2025, con una configuración utilizada por última vez en 2001.
El recorrido comienza en carreteras abiertas, anchas y rápidas antes de adentrarse en el bosque a los 4,66 km, donde se estrecha pero sigue siendo veloz. Un desvío junto a una granja hace las veces de chicane, tras el cual carreteras anchas, curvas peraltadas, crestas y varios saltos conducen a la meta.
SS14/18 Leustu
Leustu no ha sufrido cambios con respecto al año pasado. La primera etapa transcurre casi en su totalidad a toda velocidad por una carretera ancha, antes de que la sección se vuelva más estrecha y técnica, pero igualmente rápida.
Desde el kilómetro 6,7 hasta el 10, le sigue una carretera ancha y de alta velocidad, antes de que el trazado se estreche de nuevo y se produzca un gran salto en el kilómetro 12,5. El tramo final incluye una complicada curva cerrada en bajada en el kilómetro 14,65 y un rápido y técnico descenso hasta la meta.
DOMINGO
SS19/20 Himos-Jämsä
La única etapa del domingo es también la más larga del rally. Combina tramos de carretera del antiguo test Vaheri-Himos, Patajoki y la etapa Himos-Jämsä Wolf Power Stage de 2023.
El inicio es amplio, rápido y fluido, con frecuentes cambios de elevación, antes de que la ruta se estreche a través del bosque manteniendo su velocidad y ritmo. Luego se une a una carretera más ancha con numerosas crestas, seguida de un tramo de anchura media que formó parte de Patajoki por última vez en 2022.
Tras un tramo angosto, la parte final sigue la ruta de la Wolf Power Stage 2023, ascendiendo por una combinación de carreteras anchas y estrechas antes de un descenso pronunciado hasta la meta en el aparcamiento de Himos. (INFORME Y FOTOS: OFICIAL WRC).