Nueva opción de propulsión: Volkswagen inicia la preventa de su nuevo híbrido completo de 125 kW para el Golf y el T-Roc
El nuevo sistema de propulsión híbrido completo ofrece menores emisiones de CO2 y un consumo de combustible reducido en comparación con un sistema híbrido ligero similar.
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Al mismo tiempo, se dispone de mayor potencia y par motor para una mejor aceleración.
Volkswagen inicia la preventa en Alemania de un nuevo sistema de propulsión híbrido completo para los modelos Golf y T-Roc . La primera versión que se lanzará ofrece una potencia de 125 kW (170 CV) , con una conducción totalmente eléctrica frecuente en el día a día, sin necesidad de recarga externa. Con el nuevo Golf Hybrid o T-Roc Hybrid, Volkswagen amplía su gama para clientes que valoran el bajo consumo, las bajas emisiones de CO₂ y un alto nivel de confort, sin renunciar al placer de conducir. Los precios parten de 41.400 euros para el Golf Hybrid con la especificación R-Line El T-Roc Style con propulsión híbrida está disponible desde 44.470 euros.
Los nuevos modelos híbridos no dependen de un cable de carga, toma de corriente ni infraestructura de carga. Esto se debe a que la energía para las fases de propulsión eléctrica se recupera a bordo de estos modelos Volkswagen mediante un sistema de recuperación de energía y el uso de un motor de gasolina turboalimentado en combinación con un generador. Una batería de alto voltaje, adaptada al sistema de propulsión híbrida, con una capacidad de 1,6 kWh (bruta), habitual en vehículos híbridos completos, está integrada en el piso del vehículo en la parte trasera tanto del Golf como del T-Roc y almacena la energía. Durante la conducción, un total de tres modos de funcionamiento garantizan una interacción armoniosa del motor de gasolina turboalimentado (1.5 TSI evo2) con los dos motores eléctricos y la batería. Esta combinación ofrece una potencia total de 125 kW y un buen equilibrio entre eficiencia, dinamismo y confort.
ALTA EFICIENCIA EN EL TRÁFICO URBANO, EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN ELÉCTRICA EN EL DÍA A DÍA
El sistema híbrido completo se luce en el tráfico urbano y en la conducción en carretera: el motor eléctrico responsable de la propulsión sustituye o apoya al motor de gasolina turboalimentado, por ejemplo, al arrancar o a bajas velocidades. Por lo tanto, los modelos pueden conducirse con frecuencia solo con energía eléctrica y, por consiguiente, de forma muy silenciosa, a la vez que ofrecen siempre una gran potencia. Una ventaja adicional en comparación con los modelos híbridos ligeros es que la asistencia eléctrica puede ayudar a reducir el consumo de combustible, las emisiones de CO₂ y los costes de combustible. Para el Golf, esto significa un ahorro de combustible y una reducción simultánea de las emisiones de CO₂ de entre un 10 y un 15 por ciento en comparación con un Golf 1.5 eTSI comparable de 110 kW (Valor WLTP combinado). En tráfico urbano, la ventaja de eficiencia de hasta un 35 % es aún más notable. Al mismo tiempo, la potencia del sistema aumenta a 125 kW (170 CV) y el par motor a 309 Nm. El vehículo ahora puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos.
EL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA HÍBRIDO COMPLETO EN DETALLE
El nuevo sistema de propulsión ofrece tres modos de funcionamiento que el vehículo activa automáticamente en función del perfil de uso:
Propulsión mediante motor eléctrico : a bajas velocidades, la conducción se realiza únicamente con el motor eléctrico, y el sistema TSI está desactivado.
Accionamiento en serie : motor eléctrico más generador: tracción con motor eléctrico. El sistema TSI está activo pero desacoplado para generar energía para el motor eléctrico mediante un generador en un rango de funcionamiento óptimo y así ampliar la autonomía eléctrica.
Sistema de propulsión en paralelo : motor de gasolina y motor eléctrico: el motor TSI actúa como sistema de propulsión principal a partir de unos 60 km/h en carreteras secundarias y autopistas; el motor eléctrico asiste al motor turboalimentado como refuerzo al acelerar, por ejemplo.
TRES PERFILES DE CONDUCCIÓN
El conductor podrá elegir entre tres perfiles de conducción a bordo del nuevo Golf Hybrid y el T-Roc Hybrid: Eco, Comfort y Sport. En el perfil Eco, la potencia máxima del sistema se limita al 70 % y la función Boost se desactiva para reducir el consumo de energía. El perfil Comfort no limita la potencia del sistema y permite la función Boost. En el perfil Sport, las características deportivas se consiguen mediante el cambio anticipado del motor al modo serie, de modo que la potencia máxima esté disponible rápidamente.
NUEVO HÍBRIDO PARA MÁS OPCIONES
Con la introducción del híbrido completo de 125 kW, Volkswagen amplía su gama en los segmentos de gran volumen de compactos y SUV. Próximamente se añadirá a la cartera un nivel de rendimiento adicional de esta tecnología. El nuevo sistema híbrido se identifica con la denominación «Hybrid» en la parte trasera del modelo correspondiente y cierra la brecha entre el híbrido ligero, que ya está disponible como «eTSI», y los híbridos enchufables. Estos últimos se pueden solicitar para el Golf bajo la denominación «eHybrid» o como un deportivo Golf GTE.