Paraguay y los 50 años de Fiat en Brasil
Por César Insfrán
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Desde hace unas semanas en todo Brasil se comenta a boca abierta y se celebra los 50 años del arribo de la marca italiana Fiat a ese país, siendo toda su línea de modelos producidos en ese mercado una gran atracción de todos los consumidores de esa nación vecina.
La empresa, hoy en día parte del Grupo Stellantis se posicionó en Minas Gerais y de allí se impuso en el gusto de los consumidores locales y luego en la exportación a los países vecinos, en donde Paraguay rápidamente comenzó a tener un cariño también muy especial por las unidades de la citada marca.
Y no se puede desde luego olvidar el modelo Fiat 147, un pequeño automóvil que penetró con gran fuerza al mercado guaraní, con sus motorizaciones alimentadas a gasolina y alcohol.
Las primeras unidades entraron rápidamente en el gusto de los paraguayos y las equipadas con el motor a alcohol se impusieron aún a una velocidad superior y llegó a ganar una fuerte presencia en el ámbito deportivo.
GRATOS RECUERDOS EN LOS RALLY
Estas unidades del 147 marcaron una fuerte participación en el Transchaco Rally, la competencia deportiva motor más importante y popular del país que había tomado vuelo casi a la par del nacimiento de Fiat en Brasil, ganando su categoría y dejando gratos recuerdos en otras pruebas de carretera en esta nación.
En aquellos tiempos la marca estaba presente en Paraguay de la mano de la firma Nicolás Bo cuya relación comenzó en la década de los 30. Luego Fiat pasó al poder de Eurocar y actualmente el Grupo Garden es la encargada de poner en el mercado nacional la amplia línea de productos de todas las matrices de la marca.
Pero no sólo en las competencias de carretera Fiat con esos primeros motores a alcohol marcaron épocas inolvidables en Paraguay.
Entre los años 1979 hasta el año 1987 ganó mucha popularidad una categoría de pista con unos monopostos que tomó el nombre de Fórmula Nacional y de gran popularidad con las disputas de sus fechas oficiales en el autódromo Aratirí (nombre que en guaraní, el segundo idioma oficial de Paraguay que traducido al español significa relámpago o dentello en el cielo), Este coliseo motor hoy es denominado Rubén Dumot .
La Fórmula Nacional, reemplazaba a la anterior Fórmula Vee, que estaban equipadas con los motores de los Volkswagen Escarabajos o Fusca como se conocían en el país, también producidos en Brasil.
LOS MOTORES ALCOHOLEROS DEJARON HUELLA
Lo llamativo de la Fórmula Nacional era que se equiparon con los motores movidos con el combustible producido ya en el país, como se hacía en Brasil, situación que hasta hoy se tiene y a mayor escala, siendo Paraguay uno de los pocos mercados de la región que accede a las unidades similares producidas en la matrices brasileñas.
Estas unidades daban fiesta en cada una de sus citas en el principal escenario deportivo motor de Paraguay y era llamativo porque hasta hoy en día este país es más tumbada a los rally y no a la actividad pistera.
El montaje de las unidades Fiat 147 en estos monopostos era fruto de la dedicación y la viveza de los profesionales de la mecánica del orden local. Su desarrollo fue de menos a más y las unidades alcoholeras dieron vuelo al desarrollo de unas unidades con carrocería liviana y la introducción de la aerodinámica desarrollando muy buenos promedios de velocidad.
DESARROLLARON ALTAS VELOCIDADES
De acuerdo a datos históricos estos autos de la Fórmula Nacional llegaron a desarrollar hasta una velocidad final cercana a los 190 kilómetros por hora.
Esta categoría y debido a sus atractivos y gran cita de aficionados en cada una de sus carreras que la seguían, empresas muy importantes a nivel mundial se encargaban marcar presencia en el desarrollo de la categoría que fue la última de los monopostos que hizo historia en Paraguay.
En el año 1987, tras 8 años de vigencia la categoría se llamó al olvido tras un accidente trágico en el mes de noviembre.
Valga este recuerdo para sumarnos a la celebración de sus 50 años de vida la marca italiana en Brasil.