En Brasil aprueban exención de impuestos por otros 6 meses para los electrificados
La medida, duramente criticada por Anfavea, beneficia a BYD y a otros fabricantes de automóviles que tienen plantas de ensamblaje en el país, de acuerdo a AutoIndustria.
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Camex, la Cámara de Comercio Exterior, tras una reunión de Gecex, su comité ejecutivo de gestión, aprobó este martes 23 una nueva cuota de importación con exención de impuestos para vehículos electrificados parcial o totalmente desmontados (CKD y SKD).
El valor es de 463 millones de dólares estadounidenses y su vigencia es de seis meses a partir del 1 de julio. El nivel es idéntico al que también estuvo vigente durante seis meses hasta enero de este año. Por encima de las cuotas, la tasa se mantiene en el 35 % para la enfermedad renal crónica (ERC) y en el 14 % para la enfermedad renal crónica (ERC).
UNA POLÉMICA DECISIÓN
La decisión contradice la postura defendida con vehemencia por Anfavea y se alinea con los intereses de BYD, que ensambla vehículos chinos en Camaçari, Bahía. Al parecer, ningún fabricante de automóviles solicitó el restablecimiento de las cuotas.
Según se informa, la iniciativa provino de la Casa Civil, en respuesta a una solicitud del gobierno del estado de Bahía.
El pasado viernes, Anfavea y Sindipeças publicaron una carta abierta oponiéndose a la medida, y enviaron una carta oficial al presidente Luiz Inácio Lula da Silva y a varios ministerios advirtiendo del riesgo de desindustrialización, pérdida de empleos y suspensión de inversiones.
El presidente de Anfavea, Igor Calvet, incluso afirmó que la organización podría considerar emprender acciones legales para revocar la medida si esta fuera aprobada.
En agosto pasado, el gobierno aprobó exenciones arancelarias a la importación por un valor de 463 millones de dólares estadounidenses hasta enero de 2026 para vehículos CKD y SKD. BYD y otros fabricantes de automóviles se beneficiaron de esta exención durante los seis meses que la medida estuvo vigente.
A cambio de la creación de las cuotas, el gobierno adelantó simultáneamente el calendario para el restablecimiento del impuesto a la importación de productos electrificados, cuya tasa volverá al 35% el próximo mes.
“EL GOBIERNO PONE EN PELIGRO LA CONFIANZA EMPRESARIAL”, AFIRMA ANFAVEA
La organización lamenta que no se haya consultado al sector productivo sobre el restablecimiento de las cuotas para CKD/SKD.
Tan pronto como se dio a conocer la decisión de Gecex, el Comité Ejecutivo de Dirección de Camex, la Cámara de Comercio Exterior, Anfavea emitió un comunicado oficial en el que destacaba su gran preocupación por el restablecimiento de los incentivos para la importación de vehículos electrificados desmontados y semidesmontados (CKD y SKD).
“La medida es contraria a los intereses de los trabajadores, los fabricantes nacionales de vehículos y las empresas brasileñas de autopartes, como lo demuestran las decenas de declaraciones públicas firmadas por sindicatos, federaciones laborales, federaciones empresariales y asociaciones industriales en los últimos días”, argumenta la organización.
UNA DECISIÓN SIN CONSULTA
Lamentando que la decisión se haya tomado sin consultar al sector productivo, argumenta que el restablecimiento de las cuotas altera abruptamente una política definida por el propio Gobierno Federal, que tenía como objetivo combinar la expansión de la electromovilidad en Brasil con la atracción de inversiones productivas a largo plazo al país.
“Al prorrogar las ayudas, creadas de forma temporal el año pasado, el gobierno está poniendo en peligro la confianza de las empresas que ajustaron sus planes de inversión en función de las normas acordadas”, evalúa Anfavea, cuyo presidente, Igor Calvet, admitió el lunes 22 que la entidad podría considerar emprender acciones legales si se restablecieran los incentivos para la ERC/ERC.
En el documento publicado este martes, la asociación de fabricantes de automóviles aquí establecida señala que la electrificación ha avanzado rápidamente en el país en los últimos años, con la llegada de nuevas marcas y un aumento significativo en la cartera de productos de este tipo.
CRECIERON LAS MATRICULACIONES
Destacó, entre otras cifras, que las matriculaciones de vehículos eléctricos importados crecieron un 214% entre 2023 y 2025:
“Al mismo tiempo, la industria respondió a los estímulos generados por las políticas públicas, y los fabricantes anunciaron inversiones por valor de 140.000 millones de reales en Brasil hasta 2033, destinadas a nuevas formas de propulsión, incluyendo la electrificación, la investigación, la ingeniería, la modernización industrial y la expansión de la cadena de suministro.”
Los resultados también fueron evidentes en la producción nacional de vehículos electrificados, que representó el 25,9% de las ventas en ese segmento el año pasado.
Así pues, según la evaluación de Anfavea, el debate ha pasado de cómo acelerar la entrada de vehículos eléctricos en el mercado brasileño a cómo garantizar que esta transformación genere una mayor producción local.
“Lo que se debate con esta decisión no es la transición energética, que ya está en marcha y no se detendrá. Lo que se debate es qué modelo de desarrollo pretende impulsar el país para la nueva movilidad y qué espacio se reservará para la producción nacional en este proceso”, concluye la asociación de fabricantes de automóviles que operan en Brasil