Ahora Joshua Duerksen apunta a la cita de Barcelona
Este fin de semana el piloto paraguayo Joshua Duerksen tiene otra gran oportunidad para seguir sumando puntos en el Campeonato de la Fórmula 2 FIA que cumplirá su quinta jornada del año.
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La cita será en Barcelona, España y se espera que tanto Joshua como su compañero de equipo, el brasileño, Rafael Cámara devuelvan protagonismo al equipo Invicta Racing que en la carrera principal de Mónaco de pasado fin de semana se quedo llamativamente sin sumar nada.
A continuación el informe oficial previo de la categoría:
QUINTA JORNADA EN EL ENTORNO FAMILIAR DE BARCELONA
Tras un emocionante fin de semana en Montecarlo, el paddock se dirige a Barcelona para la quinta ronda.
Gabriele Minì continúa liderando el Campeonato de Pilotos, pero Nikola Tsolov le pisa los talones, a tan solo un punto de su rival de cara a la cita en España.
Mientras ellos y sus rivales se preparan para volver a competir rueda a rueda, aquí tienes todo lo que necesitas saber antes de la quinta ronda.
QUÉ ESPERAR
La jornada de Barcelona comienza con una sesión de entrenamientos libres de 45 minutos a las 11:05 hora local del viernes, antes de la sesión de clasificación que tendrá lugar más tarde ese mismo día a las 15:55.
Esa sesión determina la parrilla de salida para ambas carreras, la primera de las cuales es una carrera al sprint el sábado por la tarde a las 14:15 hora local.
Los pilotos tendrán una última oportunidad de alzarse con la victoria en Barcelona, ya que la carrera principal está programada para comenzar a las 11:25 hora local.
PAQUETE DE ESTADÍSTICAS
Hasta el momento, ha habido cinco ganadores de carrera diferentes esta temporada, y todos ellos pertenecen a los cuatro mejores equipos de la clasificación: Campos Racing, Rodin Motorsport, MP Motorsport e Invicta Racing.
Diez pilotos diferentes han subido al podio esta temporada, pero Alexander Dunne es el único que ha estado en lo más alto del podio en todas las rondas.
Solo tres de las ocho carreras principales de Fórmula 2 celebradas en Barcelona se han ganado desde la pole position: Charles Leclerc en 2017, Oliver Bearman en 2023 y Arvid Lindblad en 2025.
Los últimos cuatro pilotos que han conseguido la pole position en Barcelona han sido novatos: Jack Doohan en 2022, Oliver Bearman en 2023, Paul Aron en 2024 y Arvid Lindblad en 2025.
DESDE LA PARRILLA – EMERSON FITTIPALDI, AIX RACING
“Es un circuito de velocidad media a alta, con curvas de alta velocidad y un circuito muy técnico, uno de los circuitos más técnicos de Europa.
“La curva 1 es el mejor lugar para adelantar. No hay una forma perfecta de hacerlo, porque si estás por fuera en la curva 1, puedes estar por fuera en la curva 2 y aun así lograrlo, pero para mayor seguridad deberías ir por dentro.”
“Completar la vuelta perfecta es probablemente lo más difícil de Barcelona, sobre todo porque todo el mundo ha conducido aquí.”
AVANCE TÉCNICO
Pierre-Alain Michot, Director Técnico de la FIA de Fórmula 2: “Barcelona es un circuito familiar para todos en el paddock, ya que los equipos y pilotos han probado y competido aquí durante mucho tiempo, no solo en la Fórmula 2 sino también en otras categorías inferiores.
“Como resultado, tanto los equipos como sus pilotos tendrán un gran conocimiento de cómo tener éxito aquí, por lo que este debería ser un fin de semana extremadamente competitivo con márgenes muy ajustados. Barcelona es un circuito muy técnico, ya que, si bien tiene una larga recta principal, también cuenta con varias curvas de velocidad media a alta. Por lo tanto, los niveles de carga aerodinámica deberían ser relativamente altos, ya que los equipos buscan brindar a sus pilotos un coche con un buen equilibrio en el que puedan sentirse seguros durante todo el fin de semana.”.
AVANCE DE PIRELLI
Los compuestos seleccionados para el fin de semana de Barcelona son Duro y Blando. El circuito es uno de los más completos del calendario, con varias curvas de alta velocidad que generan importantes cargas laterales en los neumáticos. La carrera Sprint se completará con la opción más dura, requiriendo una gestión cuidadosa de la degradación del eje delantero. Para la carrera principal, ambas estrategias son viables. Por lo tanto, esperamos que los equipos se dividan entre la combinación Duro-Blando y el enfoque opuesto. Comenzar con el neumático marcado en rojo ofrece mejor agarre en las fases iniciales de la carrera sin ser particularmente penalizador en caso de neutralizaciones, dada la posibilidad de extender el stint mediante una gestión eficaz. El cambio de fecha en el calendario, con la carrera retrasada dos semanas con respecto a su fecha tradicional, podría provocar temperaturas más altas en la pista. El sobrecalentamiento de la superficie de los neumáticos aumentará la diferencia de rendimiento entre los dos compuestos.