Ante la amenaza de BYD, Hyundai presentará su tercer modelo de producción brasileña el viernes 12
La fusión entre el H2O y el Creta llega para evitar la pérdida del cuarto puesto en el ranking de marcas, de acuerdo a AutoIndustria.
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Si bien Hyundai se ha consolidado durante años como la cuarta marca más vendida en Brasil, en 2026 ya no duerme tan plácidamente.
Si su cuota de mercado durante todo el año 2025 fue del 8%, considerando tanto turismos como vehículos comerciales ligeros, tras los primeros cinco meses de este año ha caído al 7,3%, con 80,3 millones de matriculaciones.
La caída de 0,7 puntos porcentuales en tan poco tiempo no sería preocupante si no fuera por el ahora estrecho margen de ventaja de BYD, que pasó del 4,4% durante todo el año pasado al 7,1% de enero a mayo, acumulando 77.800 vehículos entregados a los clientes finales.
En mayo, la situación se invirtió. Con la venta de 8.200 automóviles y vehículos comerciales ligeros, la marca china le arrebató el cuarto puesto a Hyundai, que alcanzó las 7.700 matriculaciones. Las cuotas de mercado fueron del 8,2% y del 7,7%, respectivamente.
Si Hyundai no quiere terminar el año un puesto por debajo de la clasificación del año pasado, tendrá que actuar, y rápido. Sin embargo, la primera y más importante medida ya tiene fecha: este viernes 12.
En São Paulo, la marca coreana presentará el tercer automóvil que se fabricará en Piracicaba, SP, el primer automóvil de producción nacional en los últimos nueve años, desde el lanzamiento del Creta en 2017. Probablemente se llamará i20, ya que aún no es oficial.
Todavía no se ha publicado ninguna imagen del nuevo modelo —solo un detalle del conjunto de luces delanteras (foto)—, pero se puede definir como un crossover, posicionado entre el HB20 y el propio Creta.
Un posible competidor para el Volkswagen Tera y el Nivus, el Renault Kardian y el Fiat Pulse, por ejemplo, como resultado del actual ciclo de inversión de 1.100 millones de dólares que se extenderá hasta 2032.
ENTRE H2O Y CRETA
Marcos Oliveira, director de operaciones de Hyundai, declaró a principios de año que el tercer modelo producido en Piracicaba completará la gama “con una configuración única, en un segmento emergente entre los compactos y los SUV”.
“El HB20 y el Creta son los pilares de nuestro éxito en Brasil y seguirán desempeñando ese papel”, aseguró, incluso para evitar especulaciones sobre la eventual descontinuación del pionero HB20.
Para añadir otro modelo a su planta en el interior del estado de São Paulo, Hyundai realizó ajustes en la línea de montaje y adquirió equipos para superar, para 2026, la capacidad de producción de 215.000 vehículos al año con el fin de abastecer el mercado nacional y los países vecinos de Sudamérica.