El CONCEPT AMG GT XX redefine el rendimiento: este pionero tecnológico bate récord tras récord y da la vuelta al mundo en ocho días
5.479 kilómetros en 24 horas: el CONCEPT AMG GT XX pulveriza el récord anterior de 24 horas con más de 1.500 kilómetros de ventaja.
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Con el CONCEPT AMG GT XX, Mercedes-AMG establece nuevos referentes y continúa la tradición de décadas de la marca de superar sin descanso los límites de la ingeniería automotriz. Desde triunfos históricos en el automovilismo hasta récords legendarios en pistas de carreras y pruebas, la marca de alto rendimiento de Affalterbach siempre se ha caracterizado por la búsqueda del máximo rendimiento. Mercedes-AMG reafirmó este compromiso el año pasado con el récord de vuelta del Mercedes-AMG ONE (consumo de energía combinado ponderado: 47,5 kWh/100 km más 11 l/100 km | consumo de combustible combinado con batería descargada: 15,8 l/100 km | emisiones de CO₂ combinadas ponderadas: 250 g/km | clase de CO₂ combinada ponderada: G | clase de CO₂ con batería descargada: G) [1] en el Nürburgring-Nordschleife . Desde octubre de 2022, el hipercoche ha sido el vehículo de producción más rápido jamás registrado en el icónico circuito, habiendo incluso superado su propio récord.
Ahora, el CONCEPT AMG GT XX se basa en este prestigioso legado y ofrece una poderosa demostración del rendimiento superior de la futura arquitectura de alto rendimiento AMG.EA. Este pionero tecnológico incorpora tecnologías de propulsión revolucionarias que entrarán en producción el próximo año con AMG.EA. Equipado con tres motores de flujo axial y una batería de alto rendimiento con refrigeración directa, este prototipo promete una nueva dimensión de potencia y resistencia. Mercedes-AMG lo ha demostrado en condiciones extremadamente exigentes: la prueba definitiva que evoca los récords del pasado, impulsados por la tecnología del futuro.
En la legendaria pista de pruebas de alta velocidad de Nardò, Italia, donde se han probado los coches más rápidos del mundo durante décadas, el CONCEPT AMG GT XX batió un total de 25 récords de larga distancia. Entre ellos, el de mayor distancia recorrida por un vehículo eléctrico en 24 horas. El récord anterior era inferior a 4.000 kilómetros. El CONCEPT AMG GT XX superó con creces esta cifra: la plataforma tecnológica recorrió 5.479 kilómetros en 24 horas, es decir, 1.518 kilómetros más, o alrededor de un 38% más que el récord anterior.
MÁS DE UN RÉCORD
Pero este fue solo uno de los muchos récords que el CONCEPT AMG GT XX consiguió con una ventaja aplastante. La prueba extrema de este pionero tecnológico duró mucho más de 24 horas. El objetivo: dar la vuelta al mundo en ocho días, una misión diseñada para demostrar el rendimiento superior en largas distancias del sistema de propulsión eléctrica de AMG. ¿El nombre del desafío? Un guiño a la famosa novela de Julio Verne, «La vuelta al mundo en 80 días».
La prueba siguió un programa excepcionalmente exigente. El mayor esfuerzo para los motores y la batería se produce durante la conducción a alta carga y los ciclos de carga a alta velocidad. Para simular este escenario repetidamente, el CONCEPT AMG GT XX tuvo que recorrer la mayor cantidad de kilómetros posible en el menor tiempo posible. Los conductores mantuvieron una velocidad constante de 300 km/h, deteniéndose solo para recargar a niveles de potencia promedio de alrededor de 850 kW, muy por encima de lo que la infraestructura de carga actual puede proporcionar. Esto subraya una vez más las capacidades preparadas para el futuro de este sistema de propulsión listo para la producción. Después de cada parada de carga, el vehículo aceleraba nuevamente a 300 km/h, una y otra vez, día y noche, durante ocho días sin descanso.
Aunque capaz de alcanzar velocidades significativamente mayores, el ritmo del vehículo fue determinado deliberadamente por los ingenieros basándose en extensas simulaciones. Según estos análisis, 300 km/h ofrecía el equilibrio óptimo entre la velocidad en pista y las paradas de carga, lo que se traducía en el menor tiempo total.
El rendimiento de carga superó con creces los valores que puede ofrecer la infraestructura común actual, lo que subraya una vez más la viabilidad futura del sistema de propulsión casi de serie. Esto fue posible gracias al Centro de Carga de Alta Potencia, construido especialmente por la Unidad de Carga de Mercedes-Benz en Nardò, equipado con un cargador prototipo de Alpitronic. Este enfoque de desarrollo conjunto del vehículo y la infraestructura de carga demuestra el potencial que surge cuando ambos componentes se combinan de forma óptima. Tras cada parada de carga, se volvía a acelerar hasta los 300 km/h, hasta la siguiente parada. Este proceso se repitió día y noche durante un total de ocho días.
En la madrugada del 25 de agosto de 2025, llegó el momento: ¡misión cumplida! Se recorrieron los 40 075 kilómetros (24 901 millas) en tan solo 7 días, 13 horas, 24 minutos y 7 segundos, superando con creces el objetivo de ocho días. Durante el trayecto, el CONCEPT AMG GT XX estableció varios récords de rendimiento adicionales (véase la tabla a continuación) e incluso alcanzó otro hito al llegar a las 25 000 millas.
No fue solo un CONCEPT AMG GT XX el que superó el exigente programa de la maratón, sino dos. Ambos vehículos partieron simultáneamente en la prueba de récord y ofrecieron una impresionante demostración de resistencia: tras más de siete días y medio de funcionamiento y una vuelta completa al mundo cada uno, cruzaron la meta con tan solo 25 kilómetros de diferencia, el equivalente a apenas dos vueltas en el circuito de pruebas de Nardò. Completar este desafío de vuelta al mundo dos veces en ocho días subraya, de forma contundente, la excepcional capacidad de rendimiento a largo plazo del sistema de propulsión.
3177 VUELTAS AL TRAZADO DE NARDÓ
El exigente programa requirió 3177 vueltas al circuito de Nardò, de 12,68 kilómetros. Pilotos experimentados completaron turnos de dos horas en esta carrera aparentemente interminable. En promedio, el CONCEPT AMG GT XX recorrió más de 5300 kilómetros diarios. Las condiciones tampoco fueron favorables. Durante el día, la temperatura ambiente alcanzó los 35 grados Celsius a la sombra, llegando incluso a subir bajo la luz solar directa en la pista expuesta. Sin embargo, el revolucionario sistema de propulsión del coche ofreció un rendimiento impecable en todo momento.
La prueba no solo fue una proeza tecnológica, sino también un ejemplo de trabajo en equipo. Desde el equipo de boxes encargado de la carga y el cambio de neumáticos, hasta los servicios de bomberos y rescate disponibles las 24 horas, pasando por la sala de asistencia remota en Affalterbach, que estaba permanentemente conectada con Nardò mediante diagnóstico remoto. Especialistas externos, entre ellos el proveedor de neumáticos Michelin y el especialista en estaciones de carga Alpitronic, completaron el equipo de expertos.
“Mercedes-AMG y la Fórmula 1 representan innovación, competencia intensa y la superación de los límites de lo técnicamente posible. Los sistemas de propulsión de nuestra compañía lograron éxitos revolucionarios en las primeras carreras de carretera de la historia del automovilismo hace más de 120 años y han marcado la pauta durante décadas. En las décadas de 1970 y 1980, Mercedes-Benz fue un invitado habitual aquí en Nardò, estableciendo numerosos récords internacionales de velocidad y de pista, sobre todo con el C111 como programa tecnológico visionario. En aquel entonces, demostramos las capacidades de rendimiento de innovadores sistemas de propulsión diésel y gasolina. Ahora, con el programa tecnológico CONCEPT AMG GT XX, entramos en una nueva dimensión de rendimiento, esta vez con propulsión totalmente eléctrica. El objetivo es redefinir los límites de lo técnicamente posible en la era de la propulsión eléctrica. ¿Qué mejor manera de hacerlo que volver a batir récords? Nuestra misión: redefinir los estándares de rendimiento con tecnologías e innovaciones revolucionarias. La motivación y la dedicación del equipo multifuncional de Mercedes-AMG, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Mobility y nuestros expertos en motores de F1 de Mercedes-AMG High Performance Powertrains brindaron un apoyo invaluable durante toda la fase de preparación. Me siento inmensamente orgulloso del logro sin precedentes de todo el equipo en esta singular prueba de récord”, señaló Markus Schäfer, miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG. Director de Tecnología, Desarrollo y Compras.
“Como piloto de F1, estoy acostumbrado a llevar la tecnología al límite; el CONCEPT AMG GT XX me impresionó muchísimo. Los motores de flujo axial responden con la misma inmediatez y precisión que un sistema de propulsión de Fórmula 1, pero con una resistencia que solo había experimentado con motores de combustión. Esta tecnología revolucionará la experiencia de conducción, tanto en el circuito como en la carretera”, afirmó George Russell, piloto del equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1
UNA NUEVA DIMENSIÓN EN LA RESISTENCIA ELÉCTRICA
El revolucionario concepto de propulsión, con tres innovadores motores de flujo axial y una batería de alto rendimiento desarrollada desde cero, permitió una nueva dimensión de potencia eléctrica continua y una carga ultrarrápida. Esto significó que el CONCEPT AMG GT XX pudiera ser llevado al límite una y otra vez durante las pruebas en Nardò, ofreciendo un nuevo nivel de rendimiento continuo que antes era casi impensable en el mundo de los vehículos eléctricos. Incluso en condiciones de conducción extremas, las baterías se mantuvieron dentro de un rango de temperatura óptimo, lo que no solo garantizó el rendimiento en pista, sino que también permitió una carga extremadamente rápida.
A esto se suman los motores de flujo axial, que son considerablemente más compactos y ligeros, pero sobre todo mucho más potentes que los motores eléctricos convencionales. La densidad de potencia de los motores de flujo axial es aproximadamente tres veces mayor. Esto permite un rendimiento de accionamiento de primer nivel que se puede reproducir con mucha frecuencia y de forma repetida.
TRES MOTORES DE FLUJO AXIAL Y UN CONCEPTO DE BATERÍA DE REFRIGERACIÓN DIRECTA
El CONCEPT AMG GT XX genera una potencia máxima de más de 1000 kW, lo que equivale a más de 1360 CV. Esta potencia se logra gracias a tres innovadores motores integrados en unidades de propulsión eléctrica de alto rendimiento (HP.EDU) en los ejes delantero y trasero. El eje trasero cuenta con dos motores de flujo axial refrigerados por aceite, que se combinan con cajas de engranajes compactas y un inversor cada uno en una sola carcasa. El motor eléctrico delantero actúa como motor auxiliar y se activa únicamente cuando es necesario para proporcionar potencia o tracción adicionales.
Los motores de flujo axial ofrecen enormes ventajas sobre los motores eléctricos convencionales: son significativamente más potentes, a la vez que más ligeros y compactos. Su densidad de potencia es aproximadamente tres veces mayor, pesan menos y requieren solo un tercio del espacio de instalación. Estas unidades proporcionan una mayor potencia continua y un par motor superior.
La base de estos revolucionarios motores fue desarrollada originalmente por YASA, especialista británico en motores eléctricos y filial de Mercedes-Benz AG. Sin embargo, fue Mercedes-AMG quien, en estrecha colaboración con YASA, elevó este concepto a un nivel de rendimiento totalmente nuevo para su producción en serie en vehículos AMG.EA.
La batería de alto rendimiento del vehículo es un desarrollo completamente nuevo de Affalterbach, inspirado en la Fórmula 1®. Permite una alta potencia que se puede solicitar de forma frecuente y repetida, contribuyendo al excepcional rendimiento general del vehículo. La batería utiliza celdas cilíndricas NCMA de nuevo desarrollo, que ofrecen una refrigeración eficiente y una alta densidad energética de más de 300 Wh/kg gracias a su formato alto y estrecho. La carcasa de aluminio soldada con láser mejora la conductividad eléctrica y térmica, y contribuye al rendimiento robusto y duradero de la batería.
Las celdas de la batería se enfrían de forma inteligente y directa mediante un aceite no conductor de electricidad, que regula de manera óptima la temperatura de cada una de las más de 3000 celdas. Esta refrigeración garantiza una disipación de calor uniforme y favorece el alto potencial de potencia continua del sistema de almacenamiento de energía. El voltaje superior a 800 voltios reduce el peso gracias a un cableado más ligero y acorta los tiempos de carga, mientras que la gestión térmica inteligente controla con precisión la temperatura de las celdas para garantizar el máximo rendimiento incluso con un uso intensivo.
Esto permite que el CONCEPT AMG GT XX se cargue con extrema rapidez: la plataforma tecnológica carga a más de 850 kW en un amplio rango de la curva de carga. En tan solo cinco minutos, puede recargar energía suficiente para una autonomía de unos 400 kilómetros (WLTP) [2] , equivalente a la distancia entre Nardò y Nápoles.
[1] Los valores indicados se determinaron de acuerdo con el procedimiento de medición WLTP (Procedimiento Mundial Armonizado de Pruebas para Vehículos Ligeros). Los rangos proporcionados se refieren al mercado alemán. El consumo de energía y las emisiones de CO₂ de un automóvil dependen no solo del uso eficiente del combustible o la fuente de energía, sino también del estilo de conducción y otros factores no técnicos.
[2] Las cifras son provisionales. Los rangos de valores son provisionales y se basan en simulaciones digitales del procedimiento de prueba estándar WLTP. Por el momento, no se dispone de cifras confirmadas por un organismo de ensayo oficialmente reconocido, ni de homologación CE, ni de certificado de conformidad con las cifras oficiales. Es posible que existan desviaciones entre las cifras y las oficiales. Aún no se dispone de valores vinculantes.
[3] Longitud de la Ruta 66
[4] Distancia aproximada de todas las carreras en una temporada de Fórmula 1®
[5] Longitud de la Gran Muralla China