BYD confirma que el sistema de conducción inteligente God’s Eye llegará a Brasil en 2027
La garantía pionera en navegación autónoma, el chip de 4 nm y los sensores LiDAR marcan la estrategia de conducción inteligente del fabricante de automóviles chino, de acuerdo a un informe de AutoIndustria.
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BYD confirma la llegada al mercado brasileño, a partir de 2027, del avanzado sistema de asistencia al conductor God’s Eye y del procesador automotriz XUANJI A3, el primer chip de 4 nanómetros desarrollado en China para la conducción autónoma. Los nuevos productos se presentaron en un evento dedicado a la estrategia de inteligencia de la compañía, celebrado en su sede central en Shenzhen.
LA GARANTÍA PIONERA CUBRE LOS DAÑOS QUE SE PRODUZCAN DURANTE LA CONDUCCIÓN AUTÓNOMA
El fabricante de automóviles chino también anuncia una póliza de cobertura total contra daños para la función de navegación urbana autónoma (NOA), válida por un año. Esta protección se aplica a los nuevos compradores y propietarios que actualicen a la versión 5.0 del sistema God’s Eye. Si el vehículo incurre en responsabilidad civil durante el uso correcto de NOA, BYD asumirá todas las pérdidas económicas.
Con esta medida, la marca se convierte en el primer fabricante de automóviles a nivel mundial en ofrecer una cobertura dual para los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), añadiendo la nueva póliza a la garantía de estacionamiento inteligente ya existente.
La seguridad de este compromiso se basa en tres pilares. El primero es la escala: BYD mantiene 3,15 millones de vehículos con asistencia inteligente en circulación, la mayor flota conectada de China. El segundo es el volumen de datos: se registran diariamente más de 200 millones de kilómetros recorridos, que alimentan los algoritmos. El tercero es la solidez de la investigación y el desarrollo: de los 122 000 profesionales de I+D de la compañía, 5000 ingenieros se dedican exclusivamente a la conducción inteligente.
AMPLIACIÓN DE SENSORES Y NUEVO PROCESADOR DE 4 NM
Como parte de su estrategia de democratización tecnológica, toda la gama de vehículos de la marca puede equiparse opcionalmente con la versión LiDAR del sistema God’s Eye-B. El paquete incluye la nueva arquitectura XUANJI 2.0, una red de sensores satelitales y una base de datos con evolución automática basada en escenarios de tráfico reales.
El XUANJI A3, un procesador para automoción (SoC) fabricado con litografía de 4 nanómetros, admite de forma nativa la conducción autónoma de nivel L3 y L4. En una configuración de tres chips, ofrece más de 2100 TOPS (billones de operaciones por segundo) con un consumo energético un 20 % inferior al de componentes equivalentes. Al funcionar con los algoritmos propios de BYD, el procesador duplica la eficiencia computacional del vehículo.
BRASIL EN LOS PLANES DE LA ESTRATEGIA GLOBAL
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva global de BYD y directora general de operaciones en América y Europa, confirma que Brasil forma parte de los planes de expansión del sistema God’s Eye. El centro de innovación e I+D en Río de Janeiro desempeñará un papel fundamental en la introducción de estas soluciones en el mercado brasileño a partir del próximo año.
El habitáculo de los nuevos modelos incorpora el panel de control DiLink AI, con un asistente virtual que ejecuta de forma proactiva comandos de voz y ofrece capacidades de razonamiento complejas.
La inversión de BYD en investigación y desarrollo de seguridad automotriz alcanza los 100 mil millones de yuanes (aproximadamente 75 mil millones de reales). La compañía aplica a la conducción autónoma la misma lógica que adoptó en la fase inicial de electrificación con la batería Blade: ampliar los límites tecnológicos y ofrecer una cobertura que garantice la tranquilidad del consumidor.