Stellantis reanuda la producción de vehículos Peugeot y Jeep en China junto con Dongfeng
Los vehículos eléctricos estarán destinados al mercado nacional y a la exportación a partir de 2027, de acuerdo a AutoIndustria.
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Stellantis está revitalizando una alianza histórica para regresar con fuerza a China. Este viernes 15, el fabricante de automóviles anunció un acuerdo de cooperación con Dongfeng. El grupo local, que durante más de tres décadas produjo vehículos PSA, volverá a fabricar modelos Peugeot y Jeep.
PARA CHINA Y OTROS MERCADOS
En esta ocasión, el objetivo es mucho más amplio. La producción de la empresa conjunta DPCA, Dongfeng Peugeot Citroën Automobile, estará destinada al mercado interno chino, pero también a todos los mercados internacionales.
Inicialmente, dos vehículos Peugeot de nueva energía saldrán de la línea de producción en la fábrica de Wuhan, en la provincia de Hubei. Según Stellantis, se basarán en el lenguaje de diseño más reciente de los nuevos prototipos presentados por Peugeot en el Salón del Automóvil de Pekín de 2026.
La producción de los nuevos productos comenzará en 2027, junto con otros dos modelos todoterreno de Jeep.
Según revelan los socios, el proyecto implica una inversión conjunta de aproximadamente 1.000 millones de euros, de los cuales Stellantis participará con una participación mucho menor de 130 millones de euros.
“Stellantis y Dongfeng están listos para aprovechar aún más sus fortalezas e introducir vehículos eléctricos totalmente nuevos con tecnologías de vanguardia”, exclama Antonio Filosa, CEO de Stellantis.
ESTRATEGIA DE DONGFENG
“Dongfeng Motor siempre ha considerado la transformación y revitalización de DPCA como una prioridad estratégica. Este acuerdo integra las ventajas de la presencia global de Stellantis y las tecnologías de vehículos eléctricos inteligentes de Dongfeng”, añadió Qing Yang, presidente del Grupo Dongfeng.
Stellantis produjo modelos Jeep en China hasta 2022, pero a través de una empresa conjunta con GAC, Guangzhou Automobile Group. Sin embargo, la entonces GAC-FCA fabricaba y distribuía el Compass y el Cherokee únicamente en el mercado interno chino.
La alianza, que fue rescindida por decisión del director ejecutivo Carlos Tavares, duró 12 años, y desde entonces los modelos Jeep se ofrecen mediante importaciones desde China.
En aquel momento, Stellantis afirmó que GAC-FCA estaba operando con pérdidas, y que las ventas se desplomaron de más de 200.000 unidades en 2017 a 20.000 cuatro años después.