AGCO Power, el primer motor Massey Ferguson que funciona con etanol
Se espera que la tecnología desarrollada en Brasil llegue al mercado en 2028 con el tractor MF 7700.
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Massey Ferguson intensifica sus inversiones en la búsqueda de soluciones sostenibles para el sector agroindustrial y lanza su primer motor propulsado por etanol, el AGCO Power.
Concebido íntegramente por ingenieros brasileños, el proyecto es el resultado de tres años de desarrollo, desde su concepción hasta su validación, incluyendo pruebas en cultivos de caña de azúcar y cereales en colaboración con ingenieros azucareros, productores rurales y concesionarios.
EN EL MERCADO DESDE EL 2028
Se prevé que esta tecnología llegue al mercado brasileño en 2028, como una evolución del tractor MF 7700, integrándose en la futura plataforma de tractores multipropósito de la marca.
«El tractor propulsado por etanol representa un éxito en nuestra gama de productos, ya que combina el rendimiento que los productores ya conocen con la viabilidad económica y ambiental de los biocombustibles. Nos enfocamos en ofrecer la misma capacidad de tracción que el diésel, pero con una reducción directa en los costos operativos y una mayor autonomía energética en la explotación», revela Breno Cavalcanti, director de marketing de Massey Ferguson.
Es evidente que el aumento en los precios del diésel tiene un impacto directo en el costo de producción en tierra, lo que exige una búsqueda constante de alternativas al uso de este combustible:
«Es una solución sumamente ventajosa para los agricultores que cultivan maíz o caña de azúcar, por ejemplo, y que pueden generar su propio etanol en la finca, creando un ciclo energético autosuficiente», afirma el ejecutivo.
Fabricio Natal, vicepresidente de ingeniería para Latinoamérica y Asia-Pacífico, explica que el motor de etanol AGCO Power fue diseñado desde el principio como un motor agrícola, preparado para las duras condiciones de trabajo en el campo.
“Ya hemos superado las 10.000 horas de pruebas prácticas, desarrollando sistemas de encendido e inyección exclusivamente para etanol. Este nivel de madurez técnica garantiza la misma curva de par y durabilidad que los componentes diésel, lo que se traduce en una máquina más silenciosa y eficiente”, explica.
Desde el punto de vista técnico, la empresa asegura que el motor de etanol garantiza un rendimiento similar al del diésel, satisfaciendo las demandas de potencia de entre 200 y 300 CV para combustibles alternativos.