F2 FIA: La temporada se calienta en Miami para la segunda ronda
La FIA Fórmula 2 competirá en Estados Unidos por primera vez, ya que Miami acogerá este fin de semana la segunda ronda de la temporada 2026.
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Allí estará el piloto paraguayo, Joshua Duerksen, en el equipo Invicta Racing, quien tuvo un buen arranque de temporada en Autralia, ganando la Carrera Sprint.
El Autódromo Internacional de Miami es un circuito completamente nuevo para los equipos y pilotos, y alcanzar la velocidad adecuada rápidamente será fundamental este fin de semana.
Aquí tienes todo lo que necesitas saber para la segunda ronda del año.
QUÉ ESPERAR
Con un circuito nuevo que aprender, cabe esperar muchas vueltas en los entrenamientos libres, que dan comienzo al fin de semana a las 09:30 hora local del viernes por la mañana.
La sesión de clasificación, que define la parrilla de salida, tendrá lugar más tarde ese mismo día, con la luz verde programada para las 14:30 hora local, y se prevé que las temperaturas pongan a prueba a los pilotos en una tarde abrasadora en Florida.
La primera carrera de la Fórmula 2 estadounidense tendrá lugar el sábado, y la prueba de velocidad está programada para comenzar a las 10:00 hora local.
La carrera principal del domingo será la última de la Ronda 2, y el apagado de las luces está programado para las 12:30 hora de Miami.
Los pilotos contarán con los neumáticos Pirelli Medium de flanco amarillo, además de los Supersoft de banda morada.
PAQUETE DE ESTADÍSTICAS
· El Autódromo Internacional de Miami incorpora carreteras y una pista construida específicamente para este fin que rodea el estadio de los Miami Dolphins de la NFL.
· Hay tres zonas DRS a lo largo de los 5,412 km del trazado.
· Miami es la primera sede nueva desde que Lusail se unió al calendario de la F2 en 2024.
· Campos Racing e Invicta Racing ya han logrado que sus dos pilotos suban al podio en las dos primeras carreras.
DESDE LA PARRILLA
Tasanapol Inthraphuvasak, Gran Premio ART:
“Creo que Miami es un circuito muy singular que tiene un poco de todo, con secciones rápidas y de alta velocidad, así como algunas curvas de muy baja velocidad, especialmente en el sector central.
“Creo que debería haber buenas oportunidades de adelantamiento en las curvas 1, 11 y 17 al final de las largas rectas con las zonas DRS, así que creo que la carrera debería ser realmente buena.
“Creo que uno de los mayores desafíos será la evolución del circuito. Miami es un circuito que experimenta muchos cambios entre sesiones. Por lo tanto, participar en la clasificación será extremadamente complicado, especialmente sin experiencia previa en el circuito.”
“En general, creo que el circuito ofrecerá carreras fantásticas y que el ambiente será realmente especial, así que estoy deseando que llegue.”
AVANCE TÉCNICO
Pierre-Alain Michot, Director Técnico de la FIA de: Fórmula 2: “Miami supondrá un nuevo reto para los equipos y los pilotos, y debería ofrecer mucha acción tanto en las carreras de velocidad como en las carreras principales.
“La evolución de la pista será un factor importante a tener en cuenta, no solo entre sesiones, sino también desde la luz verde hasta la bandera a cuadros en la clasificación, especialmente.
“Tanto el amplio sector intermedio como la larga recta trasera están salpicados de fuertes frenadas al final de las zonas DRS, así que cabe esperar muchos adelantamientos aquí.”
AVANCE DE PIRELLI
El campeonato de Fórmula 2 correrá en el Autódromo Internacional de Miami por primera vez en su historia. La reestructuración del calendario de la serie ha incluido el circuito construido alrededor del Hard Rock Stadium en Miami como la segunda ronda de la temporada: una pista urbana de 5,412 kilómetros con 19 curvas y tres rectas.
Los compuestos seleccionados para el fin de semana son Medio y Superblando, con una clara diferencia entre ambas opciones.
Esta diferencia podría animar a algunos equipos a considerar comenzar la Carrera Principal con el Superblando, para obtener una ventaja inicial.
El compuesto más blando inevitablemente sufrirá una degradación más pronunciada, a diferencia del Medio, que debería ofrecer un rendimiento más consistente durante una tanda más larga.
Miami también nos tiene acostumbrados a cambios repentinos en las condiciones climáticas. Si las temperaturas son más bajas, por ejemplo, después de un chaparrón, los pilotos podrían tener que prestar más atención al calentamiento del neumático marcado con amarillo, mientras que las tandas con el Superblando podrían extenderse algunas vueltas. Sin embargo, este último podría ser propenso al granulado, un fenómeno que los pilotos podrían controlar con una gestión cuidadosa del ritmo. También conviene recordar que la probabilidad de una intervención del coche de seguridad es alta, dadas las características típicas de un circuito urbano, un factor adicional que los equipos deberán tener en cuenta.