El pequeño bloque vuelve a casa
Por: Chris Perkins, redactor y editor sénior de GM News
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
El motor V8 Small Block de nueva generación de GM está impregnado de historia. No solo de los más de 70 años del Small Block en sí, sino de toda la historia de General Motors. Ahora, el Small Block entra en su sexta generación con el nuevo V8 LS6 de 6.7 litros para el Chevrolet Corvette 2027 .
Este motor no solo marca un hito por sus impresionantes especificaciones (535 caballos de fuerza, 520 lb-pie de torque, relación de compresión de 13.0:1), sino también porque trae de vuelta el motor Small Block a su lugar de origen, Flint, Michigan.
DESDE EL AÑO 1904
Para explicar completamente qué llevó al Small Block, debemos remontarnos a principios de siglo. En 1904, cuatro años antes de que William C. Durant fundara GM, Buick introdujo el motor OHV en la producción, una primicia en la industria automotriz.
Un motor de combustión interna es, esencialmente, una bomba de aire compleja. Introduce aire atmosférico en la cámara de combustión y lo combina con combustible y una chispa suministrados con precisión para generar la combustión. Este proceso impulsa el pistón hacia abajo en la cámara, transformando la energía del combustible en movimiento. Cada pistón está conectado a un gran cigüeñal giratorio cerca de la parte inferior del motor. El movimiento vertical del pistón hace girar el cigüeñal, generando el par motor que hace girar las ruedas del automóvil.
MÁS SOBRE ESTE MOTOR
Esto es una simplificación excesiva, pero para nuestros propósitos, es todo lo que necesitas saber. Un motor tiene varias partes que controlan el flujo de aire hacia el cilindro.
La mariposa de admisión regula el volumen de aire en el colector de admisión del motor, mientras que las válvulas de admisión distribuyen el aire con mayor precisión en cada cámara de combustión. Las válvulas de escape liberan el exceso de aire hacia el colector de escape y, finalmente, de vuelta a la atmósfera.
El ingeniero de Buick, Eugene C. Richard, patentó el motor de válvulas en cabeza (OHV) en 1904. En comparación con los motores anteriores, cuyas válvulas se ubicaban a los lados de la cámara de combustión, el motor de válvulas en cabeza mejoró drásticamente el flujo de aire dentro y fuera de la cámara de combustión, y por lo tanto, la potencia y la eficiencia.
El ingeniero de Buick, Arthur Mason, se unió posteriormente a Durant en Chevrolet, y en 1913, la nueva marca presentó su primer motor OHV de cuatro cilindros. Este se fabricó en Flint, Michigan.
El primer motor V8 Small Block también se fabricó en Flint, el 9 de julio de 1954. Debutó como un motor de 265 pulgadas cúbicas (4.3 litros) que desarrollaba hasta 195 caballos de fuerza en el Corvette de 1955. Desde esos humildes orígenes, Flint llegó a fabricar más de 40 millones de motores Small Block hasta 1999. GM ha fabricado más de 100 millones de motores V8 Small Block, y cada uno de ellos, producido en los últimos 72 años, ha utilizado con orgullo la configuración de válvulas en cabeza. Ahora, el Small Block regresa a Flint Engine con el LS6.
UN REGRESO QUE DA ORGULLO
“Estamos increíblemente orgullosos de traer de vuelta el V8 a Flint, especialmente ahora que comenzamos a ensamblar el nuevo LS6 aquí”, dice Paul Tanis, director de la planta de Operaciones de Motores de Flint. “Esto es más que construir un motor: se trata de honrar nuestra herencia y las profundas raíces de la ingeniería e innovación estadounidenses que comenzaron aquí mismo hace más de un siglo. Hay un orgullo especial en Flint y ser parte de este nuevo capítulo lo fortalece aún más”.
Mike Kociba, ingeniero jefe adjunto de Small Block, añade: “Con el LS6, nos inspiramos en nuestra historia con los motores Small Block, creando un motor V8 de gran cilindrada y alta compresión. Nos sentimos honrados de producir esta nueva generación en Flint, cuna del primer motor Small Block y lugar clave en su evolución desde 1955”.
El LS6 no es un motor especial solo por su rendimiento, sino por lo que representa. Cada cliente del Corvette 2027 adquiere algo que representa más de un siglo de excelencia en la fabricación e innovación en ingeniería. Este legado está respaldado por una inversión real: desde 2020, GM ha invertido casi 60 mil millones de dólares en la fabricación en Estados Unidos, incluyendo la planta de motores de Flint.
Cada LS6 puede ser uno de los más de 40 millones de Small Blocks fabricados en Flint (y la cifra sigue aumentando), o uno de los más de 100 millones en total, pero no pienses ni por un segundo que es algo común.