En Brasil, los SUV y las pickup están “asfixiando” las opciones de los consumidores
Las categorías representan el 64% de las licencias, una cifra que se espera que aumente en 2026 y 2027, de acuerdo a AutoIndustria.
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El mercado automovilístico brasileño se concentra cada vez más en dos categorías: SUV y camionetas pickup. Los modelos de estos dos segmentos representaron el 64% de las matriculaciones en el primer trimestre, la tasa más alta jamás registrada en la historia del sector.
En comparación con los cuatro años anteriores, se observa un crecimiento de casi 10 puntos porcentuales en este segmento. En 2023, los SUV y las camionetas pickup de todos los tamaños representaron el 54,4% de las matriculaciones, cifra que aumentó al 56,9% al año siguiente y alcanzó el 61,7% en 2025.
LAS VENTAS DE LOS SUV
Los principales impulsores de este auge son, naturalmente, los vehículos utilitarios deportivos (SUV). Por sí solos, representaron el 35,9 % de las ventas de automóviles y vehículos comerciales ligeros en 2023, aumentaron su cuota de mercado en 2 puntos porcentuales al año siguiente y alcanzaron el 43 % el año pasado. En este último primer trimestre, ya se han acercado al 46 %.
La fortaleza de las ventas de SUV se hace aún más evidente al considerar únicamente el mercado de turismos. En este caso, ya representan el 58% de las matriculaciones, 12,5 puntos porcentuales más que hace tan solo tres años.
EL SEGMENTO DE LAS PICKUP
La contribución de las camionetas pickup se ha mantenido en un nivel del 18% al 19% en los últimos años, una cifra que está a punto de aumentar algo más a partir de este año, y especialmente a partir de 2027.
Hasta entonces, algunos de los modelos actuales tendrán nuevas generaciones, otros que se han lanzado recientemente entrarán en una fase comercial más marcada, y productos totalmente nuevos de marcas que aún no operan en el segmento debutarán en los concesionarios.
Este es el caso de BYD, que ya tiene en desarrollo una camioneta pickup de producción nacional del tamaño de la Toro. El representante de Fiat, líder en el segmento de vehículos medianos, también se enfrentará a la competencia del Volkswagen Tukan, producido en Paraná, y del Renault Niagara, que reemplazará al veterano Oroch.
Con refuerzos de esta magnitud en las camionetas pickup y, por otro lado, el ritmo voraz de lanzamientos de SUV que no ha disminuido desde que Jeep presentó el Renegade de producción local en 2015, ganó cuota de mercado y desató la “fiebre de los SUV”, es muy probable que el dúo SUV-camioneta pickup continúe viendo un aumento en la cuota de mercado no solo en 2026, sino también en 2027, 2028…
De las trece categorías de turismos definidas por Fenebrave, media docena han estado, digamos, extintas desde mediados de la década pasada, como los coches familiares y los compactos de tamaño medio, por mencionar solo aquellos que alguna vez tuvieron un peso significativo en las matriculaciones.
LOS AUTOS BÁSICOS Y BARATOS
Otros tres segmentos representan en conjunto solo el 6% de las ventas, mientras que los sedanes compactos representan el 4,6% y los autos más baratos, conocidos como modelos de gama básica, constituyen el 6,7%.
Por lo tanto, no será ninguna sorpresa si, dentro de uno o dos años, la lista de modelos extintos suma una o dos categorías más, igualmente olvidadas por los consumidores que solo piensan en, o encuentran en los estantes de productos nuevos, SUV y camionetas pickup.