Motociclistas paraguayos hacen podios en el Rally SARR de Argentina
Por César Insfrán
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Los tres motociclistas que llevaron la representación del Rally Cross Country de Paraguay en la primera fecha del Rally SARR de la República Argentina, que finalizó este sábado 7 de marzo se lucieron al hacer podio en sus tres categorías.
El chaqueño Guido Krahn al final quedó segundo en la categoría Moto1, en donde el ganador fue el representante local, Joaquín Debeliuh Taruselli con una RVM.
El día final de hoy de Guido fue espectacular, ganando la etapa 8, pero ya sin posibilidades de hacerse de la primera posición.
Krahn, aceleró en esta competencia una moto Kove, al igual que los otros dos pilotos nacionales, integrando un equipo denominado Paraguay Rally Team.
LASPINA, SEGUNDO EN MOTO2
Por su parte, Guliano Laspina, una figura joven y aún con poco recorrido en las actividades nacionales, que hoy en día están paradas, también quedó segundo en la categoría Moto2, igualmente con Kove.
El trabajo de Guliano fue excelente desde el vamos, ganando etapas y no perdiendo nunca las 4 mejores ubicaciones al final de cada día.
En el podio final de la categoría Laspina fue acompañado por pilotos locales.
FARIÑA, TAMBIÉN EN EL PODIO
Finalmente, David Fariña, quien completó el equipo guaraní y también con Kove quedó en la tercera posición del podio en la categoría Moto3.
Su actuación también fue buena, teniendo en cuenta que nunca perdió el ritmo peleando entre los primeros. Los dos primeros de su clase fueron pilotos chilenos.
Por lo tanto la actuación de Krahn, Laspina y Fariña fue excelente dejando ubicada en una buena posición al motociclismo nacional de Cross Country.
AHORA MIRAN A OTRAS PRUEBAS
Estos pilotos ahora, de acuerdo a los informes apuntan a otras presencias en el campo internacional, principalmente la Ruta 40, también de Argentina que incluso será válida por el Campeonato Mundial Cross Country, utilizando los tramos de esta tradicional prueba y que en su momento también sirvieron al Rally Dakar cuándo marcaba su presencia en Sudamérica.
Tampoco dejan de mirar la posibilidad de marcar presencia en el próximo año en el Dakar y convertirse en el tercer piloto dakariano de las dos ruedas.
Vale la pena recordar que el primero fue José Joss Candía y luego Blas Chun Zapag.
ASÍ FUE EL SARR 2026
La 7ma edición del El South American Rally Race se corrió entre los días 27 de febrero al 7 de marzo, atravesando cuatro provincias: La Rioja, Catamarca, San Juan y Mendoza contando con casi 3500 km totales.
El recorrido incluyó 8 etapas con terrenos emblemáticos como dunas (Belén, Tinogasta, Fiambalá, Vallecito y El Nihuil), serranías, salinas, ríos secos, caminos tipo WRC y sectores de navegación extrema, consolidando al SARR como la competencia de Rally Raid más exigente de Sudamérica!, afirma Juan Pablo Sisterna, el Director SARR.
EL DESIERTO ARGENTINO SUELO DE LA BATALLA DEL DAKAR SUDAMERICANO
El South American Rally Race tendrá una nueva edición, del 27 de febrero al 7 de marzo, en el que serán nueve jornadas y casi 3.500 km de rally raid por La Rioja, Catamarca, San Juan y Mendoza, con vivacs, dunas emblemáticas y grandes novedades con grandes protagonistas.
El SARR 2026 se disputó 7ma edición durante 9 días de emocionantes y vibrantes etapas en una prueba que tuvo recorridos “dakarianos” con climas cambiantes y se convirtió en una competencia que abrió el calendario del Rally Raid en la Argentina.
LAS 4 PROVINCIAS Y EL DESGASTE COMO REGLA
La séptima edición atravesó cuatro provincias y transitó 3.500 km totales, en un formato de rally raid que mezcló especiales cronometradas, enlaces largos y un enemigo invisible que siempre vuelve: el cansancio acumulado.
En el SARR, lo que se rompe no es solo la mecánica, sino el ritmo, el sueño, los cálculos cuando el terreno cambia sin avisar. Dunas, ríos secos, sectores de montaña y tramos de navegación extrema aparecen como un rompecabezas donde el error se paga caro.
El viaje se abrió en La Rioja, con el Vivac 1 en el predio del “Superdomo La Rioja”, la base logística, de las administrativas, acreditaciones y la largada simbólica que ordenó el pulso, antes de que la navegación empiece a hablar en el terreno.
Después, el convoy se instaló en la ciudad catamarqueña de Tinogasta (Vivac 2), con dos noches en el mismo lugar: una “bendición” para el taller, que tuvo dos grandes batallas en suelo dakariano puro.
El golpe de efecto llega con el Vivac 3: por primera vez, campamento en pleno desierto sanjuanino, en las Salinas de Agaco, con corriente e iluminación limitadas y el clima de expedición grande, donde manda el terreno, el frío nocturno y la capacidad de operar “fuera de zona urbana”, como en las carreras pesadas.
El final fue en la ciudad mendocina de San Rafael, con cierre y premiación en el “Parque Central Hipólito Yrigoyen”.