Mercado brasileño: Confirmado el nuevo Audi Q3 y tercer Hyundai de producción local
GM también prepara a Gravataí para recibir el SUV coupé Sonic; el ritmo diario promedio en febrero aumentó; impresiones del Toyota Yaris Cross; y los buenos atributos del BMW M135 xDrive, así inicia un nuevo analisis, el periodista automotor, Fernando Calmon (*) en AutoIndustria.
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La producción de la tercera generación del SUV compacto de Audi, el Q3 y el Q3 Sportback, ya ha comenzado en São José dos Pinhais (PR). Con llegada a los concesionarios en la segunda quincena de mayo, la marca alemana destaca por sus líneas más fluidas y superficies planas. La tradicional parrilla hexagonal será más ancha y horizontal.
Las luces de circulación diurna (DRL) estarán ubicadas en la parte superior y los faros LED Matrix en la inferior.
EN LA VERSIÓN SPORTBACK
El techo tendrá una curvatura muy pronunciada en la versión Sportback. En la parte trasera, además de una franja luminosa debajo de los pilotos traseros, se iluminarán los cuatro anillos entrelazados que identifican a la marca.
El interior se rediseñará por completo, incluyendo la eliminación de las tradicionales levas de cambio tras el volante. Una gran pantalla panorámica curva integra el panel de instrumentos de 11,9 pulgadas y el centro multimedia de 12,8 pulgadas. Android Auto y Apple CarPlay debutan. Además de los nuevos materiales de acabado, los asientos delanteros ofrecen mayor soporte para garantizar una postura corporal firme en cualquier situación.
UN NUEVO HYUNDAI BRASILEÑO
Anunciado hace casi un año, cuando comunicó la expansión de su fábrica de Piracicaba (SP) a 215.000 unidades anuales, Hyundai confirmó el lanzamiento de un nuevo producto situado entre el HB20 (que seguirá en producción) y el Creta. La marca surcoreana no ha revelado nada sobre la fecha de lanzamiento (seguramente en 2026), el nombre del producto ni el tipo de carrocería. Solo insinuó un precio intermedio entre un hatchback y un SUV. Sin embargo, se especula sobre dos posibilidades.
Un indicio sugiere que se trata de una versión actualizada del i20 ya lanzado en Corea del Sur, que incluye una versión híbrida. Sin embargo, también hay evidencia de otro producto: la nueva generación del Bayon, un SUV compacto producido en Turquía. Este modelo fue fotografiado en el extranjero con camuflaje.
TAMBIÉN GM CON NUEVA UNIDAD
GM también tendrá un nuevo producto que llegará a su fábrica de Gravataí (RS) el próximo trimestre. El nuevo SUV cupé Sonic, basado en el hatchback Onix, se posicionará por debajo del Tracker. Tera, Kardian y Pulse se encuentran entre los modelos objetivo, tanto en tamaño como en precio. En el segundo semestre del año, la camioneta mediana Renault Niagara llegará desde Argentina, con la misma arquitectura que el SUV Boreal y dirigida principalmente al líder Toro.
EN FEBRERO, LIGERO AUMENTO EN EL PROMEDIO DE VENTAS DIARIAS
No es precisamente algo para celebrar, pero los resultados de ventas de febrero de este año, según el promedio diario, fueron ligeramente mejores que los del mismo mes del año pasado. La diferencia mostró un aumento del 5,3 %: 9700 unidades (2026) frente a 9200 unidades (2025). Sin embargo, este escenario deberá confirmarse en los próximos meses.
Comparando los dos primeros meses de este año con el mismo periodo del año anterior, las ventas aumentaron tan solo un 1%, con la salvedad de la influencia negativa de los vehículos pesados (camiones y autobuses en conjunto), que experimentaron una fuerte caída del 23%. En cifras absolutas, se matricularon 355.700 unidades en 2026 y 356.200 en 2025.
STRADA MANTIENE EL LIDERATO
La camioneta compacta Strada mantuvo su liderazgo en el mercado de vehículos ligeros en febrero con 11.191 unidades. Le siguieron, entre los 10 modelos más vendidos, el Polo, el Mobi, el Argo, el Onix (con una diferencia de tan solo 28 unidades respecto al cuarto clasificado), el T-Cross, el Tera, el Kwid, el HB20 y el Creta.
Entre las marcas, Fiat y VW avanzaron, mientras que Jeep y GM retrocedieron en febrero. Según la consultora Bright, el panorama para las 10 principales marcas el mes pasado fue el siguiente, en porcentajes: Fiat (22,5); VW (16,5); GM (9,6); Hyundai (6,9); BYD (6,5); Toyota (5,9); Renault (5,4); Jeep (4,7); Honda (4,3) y Nissan (2,8%).
Según la misma consultora, la cuota de mercado de los modelos híbridos y eléctricos combinados fue del 15,2%, inferior al resultado de enero. Aún no se puede proyectar la tendencia para los meses restantes de 2026. Sin embargo, mi predicción es que habrá cierta estabilización en los modelos eléctricos y un aumento más firme en los tres tipos de híbridos (básico, completo y enchufable).
YARIS CROSS 1.5 FLEX XRX: PRIMERAS IMPRESIONES
Por R$11.000 menos que el precio sugerido, el Yaris Cross tope de gama ofrece un rendimiento ligeramente inferior al de la versión híbrida. Además de la misma estética, que incluye un techo corredizo panorámico fijo, ofrece materiales de buena calidad, un centro multimedia de 10,1 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, y un cargador inductivo. Tiene llantas de 18 pulgadas. Carece de ajuste eléctrico para el asiento del conductor. Incluye una garantía Toyota de 10 años (cinco años iniciales más cinco años con servicio en la red del fabricante).
Tanto la versión flex-fuel como la híbrida flex-fuel incorporan un freno de estacionamiento electromecánico con inmovilización y liberación automática en las paradas ( auto-hold ), una prestación de serie muy útil en el tráfico con frecuentes arranques y paradas que todo coche con cambio automático (en este caso, un CVT de siete velocidades) debería ofrecer.
El motor flex-fuel ofrece 110 CV (gasolina)/122 CV (etanol); 14,3 kgf·m (gasolina)/15,3 kgf·m (etanol). Estos valores son inferiores a los de la versión híbrida flex-fuel, evaluada previamente en las primeras impresiones también en el Autódromo de Capuava: 91 CV (gasolina o etanol) y 12,3 kgf·m (gasolina o etanol); motor eléctrico: 80 CV/14,4 kgf·m; potencia y par combinados: 111 CV/15,3 kgf·m. A diferencia de lo observado en la versión híbrida flex-fuel, la versión flex-fuel es más silenciosa.
Toyota no publicó datos de rendimiento de ninguno de los modelos. Sin embargo, la aceleración del híbrido es ligeramente mejor gracias a la asistencia del motor eléctrico.
Además, la versión flex-fuel convencional presenta un consumo de combustible inferior al del híbrido, tanto en ciudad como en carretera, según los estándares de Inmetro.
No obstante, el Yaris Cross Flex tiene un depósito de combustible más grande (42 litros frente a los 36 litros del híbrido). Por lo tanto, en términos de autonomía, uno pierde y el otro gana. La versión flex-fuel ofrece un mejor rendimiento en carretera, mientras que el híbrido lo hace en ciudad, ya sea con etanol o gasolina.
BMW M135 XDRIVE CON MÁS ESPACIO Y POTENCIA
La categoría de los llamados Hot Hatches (hatchbacks de alto rendimiento) incorpora un modelo ligeramente más grande con un rendimiento superior. Lo más destacado es el motor, ya utilizado en modelos BMW similares: un turbo de 2 litros y doble entrada (que mejora la respuesta del acelerador), 317 CV, 40,7 kgf·m de par motor y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Destaca por su distancia entre ejes de 2.670 mm. El diseño, aunque algo exagerado en algunos aspectos, conserva su capacidad para atraer la atención desde todos los ángulos. Algunos accesorios son opcionales, como un alerón trasero montado sobre el alerón del techo. El maletero de 380 L es bastante razonable para viajes de fin de semana.
La parrilla del radiador iluminada destaca entre los coches convencionales. Las dos salidas de escape dobles en los extremos del parachoques también son llamativas. En el interior, las pantallas curvas unificadas —de 10,25 pulgadas en el cuadro de instrumentos y 10,7 pulgadas para el sistema multimedia con fácil duplicación de pantalla para Android Auto y Apple CarPlay— son un espectáculo. La consola central carece de la tradicional palanca de cambios, sustituida por un discreto joystick.
Los asientos delanteros tipo butaca con ajuste eléctrico, techo corredizo panorámico, cargador de teléfono inalámbrico y tapicería de Alcantara siguen los altos estándares de la marca bávara.
(*) Fernando Calmón, es un profesional de los medios del rubro automotor con experiencia en el sector automotriz desde 1967, es uno de los profesionales especializados más creíbles y con mayor capacidad analítica. Ofrece opiniones independientes sobre todos los aspectos de la industria, sus tecnologías, procesos y mercados. Con reconocida experiencia técnica, también realiza tasaciones de automóviles y vehículos comerciales ligeros.