Con las operaciones de BYD y GWM, las importaciones disminuyen en Brasil
El presidente de Anfavea reconoce que la producción nacional está cada vez más robusta, de acuerdo a AutoIndustria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Tras varios meses consecutivos de aumentos, las importaciones de vehículos se desaceleraron a principios de este año, con 71.800 unidades vendidas en el bimestre, un volumen 4,5% inferior al del mismo periodo de 2025.
Al divulgar los datos, el presidente de Anfavea, Igor Calvet, admitió que el inicio de las operaciones de montaje en el país por parte de las empresas chinas BYD y GWM –respectivamente en Camaçari, Bahía, e Iracemápolis, São Paulo– tiene un impacto significativo en ese desempeño.
ROBUSTA PRODUCCIÓN LOCAL
“La producción nacional está cada vez más robusta”, comentó el ejecutivo, sin mencionar las marcas chinas que ya cuentan con ensamblaje local, pero destacando las inversiones anunciadas por las empresas asociadas a Anfavea a partir de 2024.
China sigue siendo el principal exportador de vehículos al mercado brasileño, pero el volumen enviado en febrero fue un 11% menor que en enero: 15.000 y 16.800 unidades respectivamente (ver tabla a continuación).
Las compras también disminuyeron en Argentina (un 13,6%, de 13.400 a 11.600 unidades) y México (un 8,7%, de 2.800 a 2.600). Mientras tanto, Colombia aumentó sus ventas de vehículos a Brasil un 2% en la misma comparación, enviando 1.700 unidades.
En el caso de las importaciones, la expansión de los últimos años se debe principalmente a los vehículos eléctricos chinos. En este contexto, la mayor disponibilidad de modelos híbridos producidos en Brasil también podría estar contribuyendo a la desaceleración de las importaciones.
Respecto al mercado interno, Anfavea también destacó el promedio de ventas diarias en febrero, que alcanzó las 10.200 unidades y es el segundo mejor para el mes en los últimos diez años (solo superado por 2020).