El GR Yaris llega a Brasil con ADN de competición y un precio único tanto para la versión manual como para la automática
El motor turbo de tres cilindros y 1,6 litros ofrece unos impresionantes 304 CV y 40,8 kgfm de par.
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El GR Yaris se vende con una transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades.
Confirmado para el mercado brasileño en el último Salón del Automóvil de São Paulo, el nuevo Toyota GR Yaris ya está disponible para pedidos anticipados en todo el país. Desarrollado a partir de la experiencia de GAZOO Racing en deportes de motor y el Campeonato Mundial de Rally (WRC), este deportivo compacto llega en dos configuraciones: con transmisión manual o automática. Inicialmente, ambas versiones estarán disponibles por R$ 354.990, bajo una condición especial y exclusiva de preventa.
PARA LOS PRIMEROS COMPRADORES
Los primeros compradores tendrán prioridad para recibir sus vehículos a partir de abril y serán invitados a una experiencia exclusiva en el Autódromo Velocittà, que incluye actividades en pista y experiencias de rally a bordo de un GR Yaris de competición. Con una serie inicial limitada a solo 198 unidades, 99 de cada versión, el primer GR Yaris se identificará mediante una placa conmemorativa numerada en la consola.
El GR Yaris está disponible en los colores Emotional Red , Precious Metal , Platinum White Pearl y Precious Black , siempre acompañado del característico techo de fibra de carbono expuesta, llantas de aleación forjadas de 18 pulgadas oscurecidas y un interior en gamuza BRIN NAUB® , un material japonés antiestático y resistente a las manchas, con detalles en cuero.
DESARROLLADO POR ENTUSIASTAS PARA ENTUSIASTAS
Con ADN proveniente de los circuitos de rally, el GR Yaris fue diseñado sin concesiones. Las tomas de aire en los parachoques y guardabarros mejoran la refrigeración y la aerodinámica en condiciones extremas. Los guardabarros ensanchados albergan llantas forjadas y un sistema de frenos de alto rendimiento con discos ventilados, una solución típica de los coches de carreras.
En la parte trasera, las ventilaciones funcionales reducen la resistencia aerodinámica y aumentan la estabilidad y la disipación del calor. Los faros antiniebla y las luces de marcha atrás se han colocado junto a la luz trasera para reducir los riesgos durante el uso deportivo, mientras que el alerón trasero se ha rediseñado para facilitar su sustitución o personalización.
PLATAFORMA Y SUSPENSIÓN PARA UNA CONDUCCIÓN DE ALTA PRECISIÓN
Construido sobre un chasis exclusivo de GAZOO Racing, el GR Yaris pesa tan solo 1305 kg (manual) y 1325 kg (automático). Combinando las plataformas GA-B y GA-C, el modelo incorpora una refinada suspensión McPherson con tres puntos de montaje en la parte delantera y un sofisticado sistema de doble horquilla en la trasera.
Con un 15 % más de puntos de soldadura y un 15 % más de adhesivos estructurales, la carrocería presenta una rigidez significativamente mayor, lo que también mejora la maniobrabilidad del GR Yaris , una característica muy valorada no solo en el automovilismo , sino también por los clientes. La dirección asistida eléctrica ha sido perfeccionada por el piloto Kazuya Oshima, lo que permite una relación más directa entre el volante y el movimiento del volante (1:1).
EL ADN DEL CIRCUITO: EL MOTOR DE TRES CILINDROS MÁS POTENTE DEL MUNDO
El GR Yaris está equipado con un motor turbo de tres cilindros y 1.6 litros capaz de generar unos impresionantes 304 CV y 40,8 kgfm de par, cifras que lo sitúan entre los hatchbacks deportivos más potentes del mercado. Para lograrlo, el motor cuenta con pistones reforzados, inyección directa de combustible D-4ST con altas presiones de hasta 260 bares, un enfriador de aceite con un sistema de refrigeración mejorado y un exclusivo pulverizador de agua para controlar la temperatura del intercooler en situaciones de máxima exigencia.
A su vez, el sistema de tracción integral GR-Four, al igual que el GR Corolla, utiliza tres diferenciales (central y dos Torsen de deslizamiento limitado) y ofrece los modos Normal (60:40), Gravel (53:47) y Track (que varía entre 60:40 y 30:70), una tecnología heredada de los rallyes, donde GAZOO Racing ha sido campeón del mundo durante cinco años consecutivos.
PURISMO, AHORA EN DOS CONFIGURACIONES
Además de la transmisión manual de seis velocidades con recorridos cortos, el GR Yaris debuta en Brasil con la transmisión automática GR-DAT ( Direct Automatic Transmission ) de 8 velocidades, desarrollada para entregar respuestas extremadamente rápidas y presenta funcionamiento invertido en modo manual, siguiendo estándares de competencia: empujando la palanca para cambios descendentes y tirando de ella para “cambios ascendentes”.
CABINA PURISTA, 100 % CENTRADA EN EL CONDUCTOR
Toda la cabina del nuevo GR Yaris es exclusiva y sigue el concepto “conductor primero” , priorizando la experiencia del conductor. Por ello, la consola central está inclinada 15° y también cuenta con espacio para instalar indicadores adicionales delante del copiloto, una clara referencia a los coches de rally.
El panel de instrumentos digital de 12,3″ ofrece los modos Normal y Sport, este último más minimalista y centrado en la información de rendimiento . En las versiones automáticas, hay una pantalla dedicada a la temperatura de la transmisión y alertas de cambio de marcha.
Para una postura de conducción más fiel a la de los coches de carreras, el panel de instrumentos se ha bajado 50 mm, el retrovisor se ha reposicionado y los asientos delanteros se han bajado 25 mm para mejorar la ergonomía y garantizar una sensación más purista.
FIABILIDAD CON HASTA 10 AÑOS DE GARANTÍA
Al igual que el GR Corolla, el GR Yaris está cubierto por Toyota 10, un programa de garantía extendida exclusivo en su segmento que permite extender la cobertura hasta 10 años. Sin coste adicional para el propietario, el beneficio se activa automáticamente al realizar el mantenimiento programado en un concesionario Toyota una vez finalizado el periodo inicial de garantía de fábrica de 5 años.
Esta cobertura adicional es renovable cada 12 meses o 10.000 km y cubre las piezas de carrocería, el sistema de refrigeración, los componentes eléctricos y electrónicos, el motor, la transmisión y los frenos hasta un máximo de 60 meses (120 meses en total si se añade a la garantía inicial) y 200.000 km para uso particular o 100.000 km para uso comercial, lo que ocurra primero.
EQUIPAMIENTO DE CONFORT Y SEGURIDAD
Para garantizar el máximo confort, el hot hatch está equipado con aire acondicionado digital de doble zona, acceso sin llave Smart Entry con arranque por botón, así como un robusto paquete de seguridad con ocho airbags (dos frontales, dos laterales y cuatro de cortina) y Toyota Safety Sense con:
• Lane Departure Alert (LTA): el sistema se activa automáticamente y avisa al conductor con una señal sonora o vibración en el volante, para corregir el rumbo cada vez que cruza las marcas del carril.
• Alerta de cambio de carril (LDA): el sistema se activa automáticamente para ayudar al conductor a cambiar de carril y monitorea los vehículos que se aproximan para evitar posibles colisiones.
Sistema de Prevención de Colisiones Frontales (PCS): Ayuda a prevenir colisiones y daños mediante alertas sonoras. Si es necesario, activa automáticamente el sistema de frenos (a más de 20 km/h).
• Cambio automático de luces altas (AHB): enciende y apaga las luces altas para evitar deslumbrar a los conductores que van delante y en el carril opuesto, lo que ayuda a garantizar una visibilidad óptima durante la conducción nocturna.
• Control de crucero adaptativo (ACC): el sistema mantiene una distancia constante y segura con el vehículo precedente, ajustando automáticamente la velocidad en función del tráfico (para todas las velocidades en la versión automática y superiores a 40 km/h en la manual).
• Monitoreo de punto ciego (BSM): un monitor de punto ciego que identifica vehículos fuera del campo de visión del conductor y emite alertas a través de una advertencia en el espejo retrovisor exterior del vehículo.
ASISTENCIA AL FRENO DE ESTACIONAMIENTO:
La versión manual cuenta con un dispositivo de Alerta de Tráfico Cruzado Trasero (RCTA), que emite una advertencia sonora para informar al conductor sobre el tráfico detrás del vehículo. La versión automática ofrece Asistencia al Freno de Estacionamiento (PKSB), que, además de la alerta sonora, puede activar el frenado automático a velocidades de hasta 20 km/h.
Control de tracción y estabilidad con asistente de arranque en pendiente (HAC), sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sistema Isofix, espejos retrovisores plegables eléctricamente y cámara de marcha atrás completan el paquete de equipamiento.