Curiosidad técnica: Un casco, dos mundos
Muy pocos pilotos han homologado cascos con especificaciones paralelas FIA y FIM para alternar entre monoplazas y prototipos, ajustando estructuras internas, densidad de EPS y dispositivos de anclaje HANS o FHR según normativa y tipo de impacto predominante.
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Este doble desarrollo obliga a fabricantes y pilotos a buscar compromisos entre rigidez, peso y ventilación, porque la gestión térmica en un cockpit cerrado de resistencia y en una MotoGP expuesta al flujo de aire plantea exigencias opuestas.
En un contexto donde la seguridad activa (aerodinámica que estabiliza el casco) se cruza con la pasiva (absorción de energía), estas soluciones híbridas anticipan cómo la industria podría diseñar futuros cascos “multiplataforma” para programas que combinan GT, prototipos y motos. (RG).